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於
2011/03/06 09:29:53
發文
請問重車車友
有沒有可能開放黃牌上快速道路??
有沒有可能開放黃牌上快速道路??
諸神懲罰薛西佛斯（Sisyphus）讓他永無停息地將巨石推上山頂，到達山頂後石頭又會因自己的重量而落回原處。他們不無道理地認為沒有什麼比徒勞而無望的勞作更恐怖。
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| 請問重車車友 有沒有可能開放黃牌上快速道路?? | |||
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回應 ctfrank (鯊魚煙d^.^b y) 所寫不太可能吧😇
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| 請問重車車友 有沒有可能開放黃牌上快速道路?? | |||
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現在已經有車友跟議員在努力了
將來可能會取消黃牌
250cc以上一律改紅牌
但實行的時間 還不確定就是了🙂
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其實國產nsr150真的沒有那麼神 全原廠的話連小忍者250都跑不贏的 nsr150-21p 小忍者250-33p CB400-53P | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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日本市售版的NSR150 有31PS.
工廠版的NSR250 超過90ps.
NSR500 超過180ps.
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| 年輕的時候庸有過數十種重車 騎過的更是無法計算 我只能說 當你騎國產車的時候 羨幕重車 當你騎CB400時羨幕別人騎ZX-7R 然後又看到R1....999... 玩過後 才忽然發現自己喜歡的是哪種車 因為在那之前都只是慾望來決定喜好 之後才開始欣賞各車的特點 他們的聲浪 反應 你對她的操控 他給你的回應 就有如為什麼在日本"刀"這款車永遠不退流行.. 為什麼它被稱做無限改裝車 而改裝又要不受人影響 無止境的改下去則更難 真正需求 用到的實在少數 能發揮的更少 說實話 現在已經不能碰重車的我 不知道為什麼會回這個話題 我想可能是我想到年輕的時候常講的一句話 要玩四行程的 就要玩高排氣量 不然就玩二行程的就可以了 當年CB600 跟 NSR250 我沒有猶豫就買下了NSR250 CB400更是從來沒有考慮過.. 不過跟我現在的觀念已經不太一樣了就是了... | |||
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大大說的NSR-250是幾年那時候?
若是民國78年左右.
TZR-250應該比較兇.
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現在已經有車友跟議員在努力了 將來可能會取消黃牌 250cc以上一律改紅牌 但實行的時間 還不確定就是了🙂 | ||||||||||||
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當初就不該有550以上紅牌這個制度
改來改去
北七
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大大說的NSR-250是幾年那時候? 若是民國78年左右. TZR-250應該比較兇. | ||||||||||||
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在那個年代GP比賽有125 250 500 ,HONDA YAMAHA 是最強的兩支隊伍,實力不相上下,歐美日其他廠牌只能陪跑,小CC數是其中一家的天下,大cc數又是另一家的天下,年代久遠,印象中honda比較強一點.
廠車馬力本來就比較大,NSR-250,台TZR-250灣沒有進.我就不知道!
泰版NSR-150SP有39PS,如果廠車有做NSR150推估可超過54PS!
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在那個年代GP比賽有125 250 500 ,HONDA YAMAHA 是最強的兩支隊伍,實力不相上下,歐美日其他廠牌只能陪跑,小CC數是其中一家的天下,大cc數又是另一家的天下,年代久遠,印象中honda比較強一點. 廠車馬力本來就比較大,NSR-250,台TZR-250灣沒有進.我就不知道! 泰版NSR-150SP有39PS,如果廠車有做NSR150推估可超過54PS! | ||||||||||||||||||||||
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我是說當時台灣可以見到的重車.
那時SUZUKI RG-250/400Γ很流行.
HONDA就出NSR-250
CBR-400R也很棒.
YAMAHA的TZR-250是當時最兇的.
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我是說當時台灣可以見到的重車. 那時SUZUKI RG-250/400Γ很流行. HONDA就出NSR-250 CBR-400R也很棒. YAMAHA的TZR-250是當時最兇的. | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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我住台北市,以前警察抓得很兇,重機一出來就等著被抓沒收,
哈!所以真的不像中南部那麼!容易躲藏.
那年代重機在台北市真的很難看到!
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我住台北市,以前警察抓得很兇,重機一出來就等著被抓沒收, 哈!所以真的不像中南部那麼!容易躲藏. 那年代重機在台北市真的很難看到! | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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民國68年能源危機,政府禁止150cc以上之機車在國內領照行駛，一直到近年才開放重機.
以前有牌重機大該都是68年前買的.
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2T是不看馬力的😊😊
小時候，幸福是一件簡單的事。長大了，簡單是一件幸福的事。
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