#22
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我是認真的,如果台灣 FORD 再積極一些,我倒是蠻看好的! 🙂 | |||
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回應 onetwolo (四季) 所寫四季大大不能拿歐洲FORD跟台灣的比啦
就2007年來看
FORD的總體歐洲市場市占率是10.5% 賣了166萬台
同期TOYOTA只有5.8%92萬台
所以當然歐洲FORD不錯
至於台灣的喔😆
凡自高的、必降為卑．自卑的、必升為高。
#23
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於
2011/01/31 09:15:50
發文
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| 所以當然歐洲FORD不錯 至於台灣的喔 | |||
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（車不錯、價格不錯）😆😆
料理鼠王 - 柯柏：
「就許多方面來說，評論家的工作很輕鬆；我們冒的風險很小，卻握有無比的權力。人們必須奉上自己的作品，供我們評論。我們喜歡吹毛求疵，因為讀寫皆饒富趣味。但我們評論家得面對難堪的事實，就是以價值而言─我們的評論，可能根本比不上我們大肆批評的平庸事物！
#24
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四季大大不能拿歐洲FORD跟台灣的比啦 就2007年來看 FORD的總體歐洲市場市占率是10.5% 賣了166萬台 同期TOYOTA只有5.8%92萬台 所以當然歐洲FORD不錯 至於台灣的喔😆 | ||||||||||||
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當然不是在比,如果你有看我對 ford 發言的話.
我是覺得台灣的車市很怪,大家在罵豐田,為什麼不走在豐田前面?
等到別人給東西,再跟著給,等別人漲價,再跟著漲,不要做跟隨著,
而是要做領頭羊,我舉個例子,以前裕隆牌也在台灣呼風喚雨,
我才不相信品牌情節,賣不贏別人,一直為自己找藉口!
🙂
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
#25
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於
2011/01/31 14:42:08
發文
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| 我是覺得台灣的車市很怪,大家在罵豐田,為什麼不走在豐田前面? 等到別人給東西,再跟著給,等別人漲價,再跟著漲,不要做跟隨著, 而是要做領頭羊,我舉個例子,以前裕隆牌也在台灣呼風喚雨, 我才不相信品牌情節,賣不贏別人,一直為自己找藉口! | |||
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不過說實在話，台福 在新規格的引進，確實是走在國產車前面的 🙂
料理鼠王 - 柯柏：
「就許多方面來說，評論家的工作很輕鬆；我們冒的風險很小，卻握有無比的權力。人們必須奉上自己的作品，供我們評論。我們喜歡吹毛求疵，因為讀寫皆饒富趣味。但我們評論家得面對難堪的事實，就是以價值而言─我們的評論，可能根本比不上我們大肆批評的平庸事物！
#26
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於
2011/01/31 14:46:58
發文
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不過說實在話，台福 在新規格的引進，確實是走在國產車前面的 🙂 | ||||||||||||
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台灣豐田就跟蘋果一樣
即使是炒冷飯.也有人會吃...
品牌迷失吧~~~
箱形休旅...三菱的RVR..匯豐的space gear
Wish大概是所有車廠裡最後出的~~
小車yaris也是最後..
除了油電車之外..
豐田的市場都是很保守的
豐田再來的市場規劃?
國產性能?WAGON?.國產油電?.
就看豐田什麼時候出手
諸神懲罰薛西佛斯（Sisyphus）讓他永無停息地將巨石推上山頂，到達山頂後石頭又會因自己的重量而落回原處。他們不無道理地認為沒有什麼比徒勞而無望的勞作更恐怖。
#27
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不過說實在話，台福 在新規格的引進，確實是走在國產車前面的 🙂 | ||||||||||||
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所以啦,我之前的發言是不是說看好 ford ,台灣車廠要開始學習,ford 不是要走自己的路嗎?
我覺得也不用多,就停車熄火把它弄進來吧,賣多少錢是一回事,肯定讓國產其他品牌
難看! (不過豐田有 hybrid ,但是不是更有競爭力)
🙂
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
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台灣豐田就跟蘋果一樣 即使是炒冷飯.也有人會吃... 品牌迷失吧~~~ 箱形休旅...三菱的RVR..匯豐的space gear Wish大概是所有車廠裡最後出的~~ 小車yaris也是最後.. 除了油電車之外.. 豐田的市場都是很保守的 豐田再來的市場規劃? 國產性能?WAGON?.國產油電?. 就看豐田什麼時候出手 | ||||||||||||||||||||||
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如果繼續有這種可怕的想法,那永遠別想贏.
🙂
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
#29
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好車~😍
愛上單車
#30
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有錢也要來買一台 😀
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路過 😆
我是山寨K....
#32
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於
2011/01/31 17:26:00
發文
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| 路過 | |||
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過路費？？（伸手）😆😆
料理鼠王 - 柯柏：
「就許多方面來說，評論家的工作很輕鬆；我們冒的風險很小，卻握有無比的權力。人們必須奉上自己的作品，供我們評論。我們喜歡吹毛求疵，因為讀寫皆饒富趣味。但我們評論家得面對難堪的事實，就是以價值而言─我們的評論，可能根本比不上我們大肆批評的平庸事物！
#33
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沒本質的車才需要那些安全配備！
像我們本質牌神車就通通不需要，只要MARK是我們本質牌神車的H就夠了！
這就是我們本質牌能夠賣的比別人貴10幾萬，然後配備又少很多的原因！
H總是贏得大家的信賴！看到H就知道要多花10幾萬了！
😆😆😆
像我們本質牌神車就通通不需要，只要MARK是我們本質牌神車的H就夠了！
這就是我們本質牌能夠賣的比別人貴10幾萬，然後配備又少很多的原因！
H總是贏得大家的信賴！看到H就知道要多花10幾萬了！
😆😆😆
#34
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| 沒本質的車才需要那些安全配備！ 像我們本質牌神車就通通不需要，只要MARK是我們本質牌神車的H就夠了！ 這就是我們本質牌能夠賣的比別人貴10幾萬，然後配備又少很多的原因！ H總是贏得大家的信賴！看到H就知道要多花10幾萬了！ 😆😆😆 | |||
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我總覺得人要有一點創意比較好 !
😞
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
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當然不是在比,如果你有看我對 ford 發言的話. 我是覺得台灣的車市很怪,大家在罵豐田,為什麼不走在豐田前面? 等到別人給東西,再跟著給,等別人漲價,再跟著漲,不要做跟隨著, 而是要做領頭羊,我舉個例子,以前裕隆牌也在台灣呼風喚雨, 我才不相信品牌情節,賣不贏別人,一直為自己找藉口! 🙂 | ||||||||||||||||||||||
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四季大~
小的了解你的意思
像4年12萬等等的事情
就是這樣
大家都在等待
其實這樣的心態就很'老二'
永遠也大不了
當然配備是都給的不錯
可是為什麼會賣不好
卻不去檢討
了解你的意思.🙂
凡自高的、必降為卑．自卑的、必升為高。
#36
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四季大~ 小的了解你的意思 像4年12萬等等的事情 就是這樣 大家都在等待 其實這樣的心態就很'老二' 永遠也大不了 當然配備是都給的不錯 可是為什麼會賣不好 卻不去檢討 了解你的意思.🙂 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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但是,一定有人聽了會很刺耳,總之,現在的買家不是笨蛋,每個人有自己的喜好,
只要推出好的產品,人們一定看得到的.
豐田的策略就是 hybrid 沒有別的,電動車目前肯定不是主力,但有產品,如果
hybrid 現在很貴,還有什麼可以贏它的? 想也知道!
🙂
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
#37
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🙂沒有錢也要向跑大借來開🙂
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