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中國時報【許俊偉／台北報導】


政府預計明年底全面實施國道電子收費（ＥＴＣ）和計程收費，但民眾對ＥＴＣ接受度不高，至今使用率僅四成二，今年六月若未達六成門檻，恐將掀起違約風暴。危機在即，立法院交通委員會昨天通過李鴻鈞提案的主決議，要求交通部三個月內完成收回國營的評估。


這是立院首次提案要求交通部評估收回ＥＴＣ的可行性。交通部長毛治國昨天答詢時也坦言，收回國營是備選方案，但「除非不得已」，交部會避免走上這條路。


計程收費明年底上路後，改採「走多少算多少」的里程計費，衝擊最大的就是目前廣大短途未經收費站、和像國二、國四等多條未收費的橫向國道用路人。未來費率多少？長途是否「遞遠遞減」？毛治國說，實施前半年對外公布。


高公局長曾大仁說，遠通電收去年六月就已未達年度使用率門檻（四成五），出現「履約缺失」，高公局已給遠通一年改善期。截至去年十一月的最新統計，國道ＥＴＣ當月平均使用率四成一六，十二月的第一階段四成二的改善門檻應可低空過關，但後續今年三月的五成、六月的六成門檻，依照目前每月使用率約成長○.八％來看，達陣難度極高。


曾大仁說，遠通只要在任何檢驗點未達門檻就是違約，可連續日罰五十萬元，嚴重的話可解約。他坦言，遠通行銷力道需要再加強，但也強調目前還在改善期，交通部不能預設立場，但也不能沒有最壞備案。


交委會炮聲隆隆，立委不滿ＥＴＣ執行不力，多位立委建議交通部乾脆現在就收回國營。毛治國說，ＢＯＴ案子不能「一刀斬」，後續問題會非常複雜。


遠通電收回應，遠通去年七月先是祭出用戶通行費九五折優惠，後續又推出免裝機也可走ＥＴＣ車道的全民體驗方案，至今除已有四萬多人申辦體驗，也有兩人因體驗點數累積達三七四點已免費換取ＯＢＵ（車上機）；一月底還會陸續推出結合導航機、ＯＢＵ的多功能機和結合後視鏡的ＯＢＵ