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http://want-car.chinatimes.com/article.aspx?cid=1&id=814

兩岸剛簽署ECFA，裕隆集團旗下東風裕隆汽車卻基於兩岸一套模具、兩地生產、資源共享及成本最低考量，率先啟動兩岸分工布局，明年元月起，將納智捷第1款SUV運動休旅車的後門及頂蓬等鈑件、引擎機械加工件及塑膠件回銷台灣。


小汽車雖未列入兩岸簽署ECFA早收清單，但大陸卻釋出善意，計畫將台灣產製汽車保險桿等33項汽車零組件銷往大陸，分兩年享受關稅降至零的優惠。不過裕隆與大陸東風汽車集團合組的東風裕隆汽車，卻基於比較利益原則，採取反向操作策略，打算明年元月15日起，將第1款導入杭州量產的納智捷SUV運動休旅車的尾門內外門板及頂蓬等零組件回銷台灣，未來會擴及納智捷品牌轎車。成為兩岸簽署ECFA之後，國內首家啟動兩岸分工布局的汽車廠。


　東風裕隆高層主管透露，東風裕隆基於同一車型在兩岸生產，資源共享模式，生產成本最低的考量，著手構思兩岸生產同一車型，汽車零組件只需要開發一套模具，不單加速模具費用攤提，也可降低成本。


　東風裕隆主管指出，初期計畫導入生產SUV及MPV兩款車型都是台灣先上市，由於台灣已開發模具，東風裕隆傾向向這些合作夥伴的台灣及大陸昆山、福州及廈門廠採購，儘管如此，納智捷汽車初期自製率仍可達80％以上。

東風裕隆主管表示，東風裕隆研發中心與台灣裕隆集團旗下華創車電共同研發1,800及2,000西西轎車，屬於同步研發、開發，未來模具會由大陸開發支援台灣，不過東風裕隆目前規畫納智捷回銷台灣多屬車門鈑件、保險桿、儀表板塑膠件及引擎機械加工件。至於整車回銷台灣，現階段並不再東風裕隆考慮的範疇。另外，與東風裕隆配套的汽車零件廠陸續登陸，未來也會配合回銷策略而將部份零件銷回台灣。


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