#22
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嗯嗯.... 🙂🙂
#23
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是啊！是啊！
#24
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未曾見過機械本科系專家回覆過，遺憾之至！
難道汽車網站沒有(汽車工程專家)回覆？
難道汽車網站沒有(汽車工程專家)回覆？
#25
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根本都是一些：
常駐在此一些玩家吧！
車輛專家真的沒看到。汽車玩家倒是很多。
常駐在此一些玩家吧！
車輛專家真的沒看到。汽車玩家倒是很多。
#26
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多檔位變速箱只能提供加速的順暢性，不會比較省油，除非它的重量比較輕！
CVT變速箱比較省油的原因是採用鋼帶變換檔位，不會有傳統自動變速箱動力損失的情形！
但CVT也一直存有耐用度的問題，且價格不斐，據我所知，ALTIS CVT變速箱一顆含工帶料要價21萬！
希望不要像以前三菱跟日產的CVT變速箱一樣變成是消耗品！
個人認為雙離合器變速箱才是王道！
CVT變速箱比較省油的原因是採用鋼帶變換檔位，不會有傳統自動變速箱動力損失的情形！
但CVT也一直存有耐用度的問題，且價格不斐，據我所知，ALTIS CVT變速箱一顆含工帶料要價21萬！
希望不要像以前三菱跟日產的CVT變速箱一樣變成是消耗品！
個人認為雙離合器變速箱才是王道！
#27
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課長真早起床
變速箱當然是雙離合器自排最強超跑有CVT的嗎??
PDK vs M-DCT vs SST vs S-Tronic vs DSG vs Powershift vs GR6 vs ASG
變速箱當然是雙離合器自排最強超跑有CVT的嗎??
PDK vs M-DCT vs SST vs S-Tronic vs DSG vs Powershift vs GR6 vs ASG
#28
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#29
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其實這個問題就回歸到了
你希望用怎樣的開車方式
你就會獲得怎樣的油耗
更何況車輛種類那麼多種
要拿哪台跟哪台比才能符合版主心中的答案呢??🙂
你希望用怎樣的開車方式
你就會獲得怎樣的油耗
更何況車輛種類那麼多種
要拿哪台跟哪台比才能符合版主心中的答案呢??🙂
#30
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於
2010/12/11 09:18:10
發文
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| 未曾見過機械本科系專家回覆過，遺憾之至！ 難道汽車網站沒有(汽車工程專家)回覆？ | |||
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回應 pono8164 (唔代誌) 所寫沒人敢稱自己是(汽車工程專家)
因為汽車工程領域太廣太深了
大家只能閒話家常,討論討論
因為每年都會有新的技術出現
#31
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於
2010/12/11 09:57:02
發文
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| 根本都是一些： 常駐在此一些玩家吧！ 車輛專家真的沒看到。汽車玩家倒是很多。 | |||
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不一定哦~
這裡有汽車科系的老師,教授
這裡也有汽車業界的工程技術人員
這裡更有修車的專業技師
來這裡只是看看一般社會大眾心裡在想什麼,關心的是什麼
#32
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CVT是摩擦力帶動的，跟速克達的變速器原理一模一樣
手排車是齒輪推力帶動的，原理則跟野狼打擋車相同
打擋車比速克達省油😆
手排車是齒輪推力帶動的，原理則跟野狼打擋車相同
打擋車比速克達省油😆
貪婪會讓你賠錢，恐懼會讓你賺不到錢。
#33
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嗯嗯.... 🙂🙂
#34
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我覺得省油變速箱順序應是如下: 1.油電+CVT 2.雙離合器自手排變速箱 3.CVT無段變速箱 4.五速~八速的傳統式自排變速箱 5.傳統四速自排變速箱 6.至於開手排車的車手是一定會拉高 轉速才會選購手排,所以應最耗油. 走市區油耗與車重有密切關係. 走高速時油耗有兩大因素: 風阻與齒比 以VW同一個 2.0 TDI引擎來說 GOLF因車重較輕,所以市區油耗較好 PASSAT因風阻較小,所以高速油耗較好 風阻小的車子,檔位多才比較能發揮作用 我家女王的PASSAT 2.0TDI 第6檔在一百 定速時轉速是1900RPM, 而我開的320D DE 5檔定速100是1900RPM,6檔定速100是1450RPM 這表示後者風阻及扭力合用之下勝過前者, 能用較低的RPM對抗風阻,油耗自然就好. 我們看HONDA,TOYOTA的油電車外型都是子彈形 的一廂車,都是講求超低風阻才長成一個樣子. 因為他們用的引擎都不大. | ||||||||||||||||||||||
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我覺得純手排最省油~~~(先不考慮駕駛習慣)
喜美8代來說~~五速自排~五速手排~~
若兩者齒比相同~~~駕駛的習慣也一樣~~手排絕對省太多油~~
1.手排動力輸出直接~~接近1比1(端看離合器的品質)..
2.手排有離合器~在不需動力時 (例紅燈前滑行) 可踩離合器使轉速變怠速或排回空檔~~~省油~~!!
3.手排沒有自排換檔時的動力消耗~~(自排在換檔時是最耗油的了)
更別說美規的6速手排了~~~換個終傳~~還可變更省油或更有加速力.......
#35
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我覺得純手排最省油~~~(先不考慮駕駛習慣) 喜美8代來說~~五速自排~五速手排~~ 若兩者齒比相同~~~駕駛的習慣也一樣~~手排絕對省太多油~~ 1.手排動力輸出直接~~接近1比1(端看離合器的品質).. 2.手排有離合器~在不需動力時 (例紅燈前滑行) 可踩離合器使轉速變怠速或排回空檔~~~省油~~!! 3.手排沒有自排換檔時的動力消耗~~(自排在換檔時是最耗油的了) 更別說美規的6速手排了~~~換個終傳~~還可變更省油或更有加速力....... | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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CVT省油程度跟手排差不多，同樣都是動力直接傳輸！
雙離合器沒有換檔過程的動力耗損，也比較省油，但能省多少就不知道了！
#36
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我覺得純手排最省油~~~(先不考慮駕駛習慣) 喜美8代來說~~五速自排~五速手排~~ 若兩者齒比相同~~~駕駛的習慣也一樣~~手排絕對省太多油~~ 1.手排動力輸出直接~~接近1比1(端看離合器的品質).. 2.手排有離合器~在不需動力時 (例紅燈前滑行) 可踩離合器使轉速變怠速或排回空檔~~~省油~~!! 3.手排沒有自排換檔時的動力消耗~~(自排在換檔時是最耗油的了) 更別說美規的6速手排了~~~換個終傳~~還可變更省油或更有加速力....... | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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以前 F1 是手排 7 檔。
#37
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車子檔位多在高速行駛時.可以升高檔位來降低引擎轉速
所以多檔位的會比較省油
如果都是在市區走走停停的下.或是低速行駛
耗油都差不多
..
負債會拿走你所有的東西，甚至是你的尊嚴
#38
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車子檔位多在高速行駛時.可以升高檔位來降低引擎轉速 所以多檔位的會比較省油 如果都是在市區走走停停的下.或是低速行駛 耗油都差不多 .. | |||
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+1 都一樣。
#39
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多檔位只能高速持續狀態下，才有省油效果。(無庸置疑)
凡事(房事)攏係嘟嘟好松賀。 嘟嘟好才是最好。
一夜七次郎也不一定是好老公。(嘟嘟賀才是最好)
凡事(房事)攏係嘟嘟好松賀。 嘟嘟好才是最好。
一夜七次郎也不一定是好老公。(嘟嘟賀才是最好)
#40
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曾經有一朋友：
一日需要七次郎。(我說真)應該是一種醫學病。
他天天就是要一日七次以上。(老婆一個換一個)
有哪女人碰到這種男人受得了！(真實我身邊事件)
幹！這種男人真是(無可救藥)....該說他「強」還是「行」
反正人已經歸天(不到50歸天)
一日需要七次郎。(我說真)應該是一種醫學病。
他天天就是要一日七次以上。(老婆一個換一個)
有哪女人碰到這種男人受得了！(真實我身邊事件)
幹！這種男人真是(無可救藥)....該說他「強」還是「行」
反正人已經歸天(不到50歸天)
#41
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基本上是這樣子
不然你可以用1檔全程去開高速公路看看
車子到達一定的速度後、就應該匹配適當的齒比
分的越細基本上越省油
但是有人說4檔-5檔就很省了
也許吧、每個人的感受不一樣
不然你可以用1檔全程去開高速公路看看
車子到達一定的速度後、就應該匹配適當的齒比
分的越細基本上越省油
但是有人說4檔-5檔就很省了
也許吧、每個人的感受不一樣
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豬哥-雙囍-黃金-小虎妹經典熱舞視頻
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