各車隊達成共識‧F1 2013使用環保引擎
1.6公升的L4雙TURBO
假如可以搾出比V8還大的馬力
會不會常常看到煙火秀😇
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我好想要女朋友啊...T_T
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1.6公升的L4雙TURBO 假如可以搾出比V8還大的馬力 會不會常常看到煙火秀😇 | |||
1.6公升的L4 TURBO可搾出的馬力不是本來就比2.4公升V8自然進氣還大。
以前1.5公升TURBO就可搾出1千匹以上的馬力,現在2.4公升V8自然進氣也才700匹。
以這樣來算1.6公升的TURBO搾出比V8 2.4升相同馬力應該會比V8 2.4升耐用。
以市售車來看在有TURBO的車,搾出比同排量,沒TURBO的車多一倍的馬力是很正常的,而2.4自然吸氣和1.6 TURBO也才差800cc,都差不到1倍。
但加大的馬力的1.6公升的TURBO,應該對賽道速度影響應該不會很大,對賽車速度影響最大應該是輪胎和空氣力學,所以改引擎只是主要讓車隊去多花錢而已,如果是要提升賽車速度,應該是減少對輪胎和空氣力學的規則限制。
每個人都欠一屁股債.F1活得到2013年再說啦.
和Mini Cooper S一樣的規格😌
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每個人都欠一屁股債.F1活得到2013年再說啦. | |||
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此舉順應了低碳節能的環保趨勢,增加了F1與民用車研發之間的聯繫。據悉,國際汽車聯合會將於本月10日把該項新規則列入規則書中。
F1運動掌門人伯尼埃克爾斯頓對於這一改變卻持堅決反對的態度,他說:“我們已經有了很好的引擎規則,為甚麼還要去改變它?這又將耗費百萬磅,沒人願意這樣做。而且,這會終結其中某一製造商一家獨大的局面嗎?”
儘管如此,各車隊還是達成了協議。而2013年引擎規則的協議包括採取平衡和制衡措施,保證新引擎的表現力與現在使用的引擎相當,同時控製成本。
據BBC報導,該項規則已獲得了F1車隊協會(FOTA)和國際車聯主席托德的同意,本月9日將上交F1委員會,10日將提交給國際車聯的世界汽車運動理事會審批。