七代喜美剛出的時侯
我買了一本有關本田汽車
從古到今的歷史記
那本書裏就有談到vtec
的構造及所有車種的前身
關於vtec的說明蠻清楚的
和與vvti的比較等....
些書都針對本田汽車的發展等...
若你想了解的話就快去書店找找吧！
~~~^^

VTEC 屬 cam-changing VVT.
VVT-i 屬 cam-phasing VVT.
引擎要提高轉速就要快速的"換氣". 要達成這目標就要對氣門正時下手. 也就是進/排氣時間要重疊, 轉速越高重疊時間越長.
VVT-i 可"隨時"針對引擎轉速找出最好的進/排氣duration.
VTEC 是屬"階段式"改變正時與揚程. 在高轉時, 進排氣重疊時間變長, 在加上氣門揚程加大, 進氣效率更好, 轉速可以提更多, 所以馬力更大.
小地很粗略的解釋一下, 希望能給您一個初步的概念. 假如看英文不吃力的話, 資料很多ㄜ.

可以到這裡看看http://140.115.30.93/voliron/

問一下說 那是哪一種好ㄋ
vvt i or ........
為什ㄇ/

都很好, 個性不同, 用途也不同而已.

很省油高油價時代的最好選擇，可惜一般人買不起
http://www.e-gm.com.tw/Cadillac/news/display.asp?intG30101=120
2005/12/1
終結大排氣量引擎耗油的迷思‧Cadillac 3.6升 V6 VVT高效率引擎

長久已來，大排氣量等於耗油的刻板印象一直存留在消費者心中，加上在油價不斷攀升的今日，更讓人對其望之卻步。美系豪華車品牌Cadillac累積多年的專業技術能力，在引擎燃油效率及廢氣排放進行改良且成果豐碩，以實際行動徹底終結大排氣量引擎等於耗油的迷思。

全球技術結晶 3.6升V6 VVT
於2003年發表的3.6升V6 VVT引擎，乃由GM分佈於澳洲、德國、美國、瑞典的技術中心共同開發而成。採用當今最先進的技術，從材質的選用到鑄造過程到運算速度領先業界的控制微處理器，每一項都顯現出Cadillac的技術實力及成熟度，包括優異的輸出功率、平原式高扭力輸出、高燃油效率、低污染，以及在噪音、震動上的抑制能力，整體平衡性更處於市場領先的地位。

此具代號LY7的新引擎目前應用在Cadillac現有車型為CTS、SRX及STS。最大馬力為255hp/6200rpm、最大扭力有34.7kgm/3200rpm。再加上無段式可變正時氣門裝置，從1600到5800rpm都能獲得90%的尖峰扭力值。