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於
2010/09/27 02:50:11
發文
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是有幾台march出問題 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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回應 b0917123551 (￣↖專當路人甲↘ˍ) 所寫這是什麼邏輯?如果調查出是機械問題..那車廠要不要做處理?招回善後?已經搞出人命了你還在說"是有幾台march出問題"..那意思是別人的孩子死不完?
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#43
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| 警方表示，當時兩人挖完竹筍要離開，妹妹先發動車子，姊姊拿竹筍到車後，因打不開行李廂，叫妹妹幫忙，妹妹熄火下車查看，行李廂仍無法打開。之後妹妹打開駕駛座車門，此時車子突然往後滑，姊姊在車後方想擋車，因滑行速度太快，趕緊跳閃一旁；妹妹試圖阻止車下滑，當時右手、右腳已進入駕駛座，左腳仍在車外地上，疑因重心不穩摔倒，致車子左前輪輾壓腹部、骨盆及右大腿，車子滑行20公尺，才被一旁土堆樹叢擋住，妹妹被壓車輪下。 案發後，姊姊與救護人員都否認動過車內設備，檢察官指示由車鑑會檢查釐清原因。 疑點重重且矛盾. 1.排入p檔又拉起手煞車車子怎麼可能會往後滑動. 2.往後滑動時妹妹不慎跌倒被壓在左前輪下並拖行20公呎?照理說該路非險降坡 路面坡度角度非常小,若滑行卡到人了應該停止,怎麼會卡著繼續滑行20公尺? 3.就算手煞車因平時保養不當已無煞車作用,但切入p擋車子也不會像空檔一樣往後滑行. 4.只有一種情形車子在熄火時車子或往後滑行就是排檔再n擋時而手煞車作用已失效時. 在下推測,只有一種情形車子在熄火時車子或往後滑行,就是:排檔當時在n擋而同時手煞車作用已失效時. 所以可能是救護人員在營救死者時擅自將n擋排檔排入p擋(避免車子滑動),但是後來檢察官或鑑識人員詢問時,那名救護人員不敢承認破壞跡證移動排檔桿.(若承認即是有過失要被檢討). 希望鑑識人員採取排檔桿和手煞車的指紋與死者比對. | |||
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應該是記者也不清楚實際狀況，就寫的模糊，所以，不用去想太多。😵
重點在於被車壓住半小時，也可能車子的確滑行20公尺。但記者把兩個湊一起，讓大家自己去猜😩
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手剎車每次停車都要使用吧~至少可以分攤P檔的停車時所受的力道丫....
畢竟P檔的齒輪崩掉或卡死修很貴的
手剎車頂多就是後來令磨完(不過只停車應該是不會有磨損的)
最多手剎車線斷掉換一跟沒多少錢...車還是能開
但是P檔一旦卡死~就得要找拖吊了~多一筆開支...
畢竟P檔的齒輪崩掉或卡死修很貴的
手剎車頂多就是後來令磨完(不過只停車應該是不會有磨損的)
最多手剎車線斷掉換一跟沒多少錢...車還是能開
但是P檔一旦卡死~就得要找拖吊了~多一筆開支...
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願她一路好走
如果多些危機意識或許意外就不會發生!
題外話
手排車停上坡時 小弟的習慣是 入1擋+拉手煞 有石頭或磚塊就檔後輪
如果多些危機意識或許意外就不會發生!
題外話
手排車停上坡時 小弟的習慣是 入1擋+拉手煞 有石頭或磚塊就檔後輪
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