六連星車廠的驕傲, 22B STI !
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相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
#2
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這是鄧風叔叔開的那輛嗎? 😍
娶了個日本小老婆去義大利小島渡假~
#3
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感謝，台灣會引進嗎？
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| 感謝，台灣會引進嗎？ | |||
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回應 enbanc (en banc) 所寫好像(車馬砲),周先生有一輛,已經絕版,且只有右駕! 🙂
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
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好像(車馬砲),周先生有一輛,已經絕版,且只有右駕! 🙂 | ||||||||||||
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不過台灣會有這一台也是不錯的! 😊
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
#6
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有口碑的車
要和諧ㄚ
#7
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這車好奇怪喔
車身這麼低怎麼跑拉力賽?😆😆😆
車身這麼低怎麼跑拉力賽?😆😆😆
#8
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😍😍😍
努力存錢 才能出國旅行 買豪宅
#9
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很中意
可是油耗不敢領教
現在的不知有沒有較省油
可是油耗不敢領教
現在的不知有沒有較省油
#10
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| 很中意 可是油耗不敢領教 現在的不知有沒有較省油 | |||
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有,你講到重點了,新的 STI 有省油模式,跟一般車一樣 ! 🙂
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
#11
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請問拓海最後開的那台速霸陸是藍色那一台嗎😍
#12
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| 請問拓海最後開的那台速霸陸是藍色那一台嗎😍 | |||
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對~~
他爸後來買的就是22B
這車很老了...
天祐台灣
#13
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於
2010/09/01 18:23:42
發文
文太那台是 Impreza WRX Type R STi ver5
不是22B😇
沒膨龜
不是22B😇
沒膨龜
用U-CAR寫日記 , 但沒時間就沒寫 。
響應於分享給好評運動 , 但沒時間就沒法給 。
#14
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500 萬日元;還真他X的便宜~~~🙂
#15
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| 文太那台是 Impreza WRX Type R STi ver5 不是22B😇 沒膨龜 | |||
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喔?
雙門不是特製車種嗎?
還以為雙門車就出那批22B而已..
天祐台灣
#16
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於
2010/09/01 18:42:54
發文
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喔? 雙門不是特製車種嗎? 還以為雙門車就出那批22B而已.. | |||
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22B是特製車種沒錯 , 只有藍、白兩色🙂
車廠沒有預備膨龜版件讓車主待換
撞壞了膨龜版件的話 , 最好認識技術一流的版金師傅
22B當年新車售價和R34 GTR差不多
在日本也算是好野人的車
文太是買不起的😆
用U-CAR寫日記 , 但沒時間就沒寫 。
響應於分享給好評運動 , 但沒時間就沒法給 。
#17
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好多22B呀~ 😍😍
#18
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| 這車好奇怪喔 車身這麼低怎麼跑拉力賽?😆😆😆 | |||
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拉力賽也有柏油路賽道!!😆😆😆
#19
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| 文太那台是 Impreza WRX Type R STi ver5 不是22B😇 沒膨龜 | |||
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依照文太的技術不需要 22B 好不好! 😀
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
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不過台灣會有這一台也是不錯的! 😊 | ||||||||||||||||||||||
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這台好帥！！
😍😍
#21
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於
2010/09/02 14:29:47
發文
令人望之生畏的硬皮鯊！ 😊
(22B) 是 SUBARU 車廠至今仍然被許多人尊崇的型號,也是最值得驕傲的歷史。1997
年獲得世界拉力賽 WRC 總冠軍出色的表現,由 WRC 賽車版本以外,第一款使用 2.2
升的引擎，展現性能兇悍的印象.
22B-STI 究竟有何魅力呢? 首先前後4片葉子板凸出誇張的輪拱，和2段式可調尾翼，
猶如 WRC 廠車的外觀,加上輕量化鋁合金引擎蓋，造就輕量化的車身，22B使用2.2升
水平對臥4缸渦輪增壓引擎，是由EJ20擴缸而來，並使用鍛造活塞予以強化，最大馬力
為 280ps/6000rpm, 37.0kgm/3200rpm的性能表現。
4輪驅動系統方面是可以讓駕駛，自行調整前後輪驅動比例，前輪差速器屬於扭力感應
式LSD,後輪差速器則是使用2WAY 4 齒構造的機械式LSD.配上倒插式 BILSTEIN 避震
器，加上17吋 BBS 鍛造鋁圈,因此所有用料高檔。
SUBARU WRC 的任何一個車型的黃金時代,共已經售出價格高達 500000000 日元,
1998 年 22B 只有400 個名額,每台售價為 500 萬日元，並且沒有任何折扣，根據統
計只有2天就銷售完了,而且據傳有部份數量流向海外，這是 SUBARU 第一輛也是空前
傳奇最強的銷售成績.一部出色的性能車款,當然也需要長年熱愛汽車的消費者來支持,不
僅沉浸在過去的榮耀,也相當關心與積極討論 SUBARU 的未來.
有許多車主目前仍將 22B 保持的相當完整,在日本富士代理商內,仍然可以很常見 22B
的出現,或是歷屆S系列的性能車款,這些車子都保持相當的完整,性能依舊相當強悍.
今天是一個 22B 的聚會,上午共有 8 位車主在一起參加討論 (電動汽車研討會) 討論
未來 SUBARU 的走向及趨勢.
R1/R2在3月份完成銷售,因此 SUBARU 更將精力集中發展電動汽車上,這是未來在世界
上有很潛在的全球模式,小型車將增加其效率.不過 SUBARU 認為他們的風格，一直以有
樂趣為主，我們認為這是非常有意義的，也會吸引消費者的注意，就像現在的 R205 ,
推出以來深受消費者的喜愛一樣，推出限量的高檔車絕對會增加購買的慾望。
🙂