#22
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與其裝個turbo去改 不如出個typeR版本直接換一顆DOHC VTEC就好了 以這種外型打性能招牌的獲利我不認為會輸給環保招牌 反而是打著環保卻看起來很性能 讓人很錯亂 | ||||||||||||||||||||||
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回應 f1insight (F1Insight) 所寫它當初就設定為有樂趣的小跑車,搞不好會再修改也不一定!
不過現在給 HKS 這麼一改也不錯啊!
🙂
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
#23
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CR-Z就用原來的配置好好環保省油吧,加了turbo,恐怕整個油電系統都錯亂了,也失去意義 1.5升要改turbo,fit可能比較適合 | ||||||||||||||||||||||
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生產出兼俱性能與環保的車款不就是全球各大車廠目前致力的目標嗎?
如果推出商品是不可能只考慮單一的購買因素
這也是近年來跨界車款盛行的原因
因為消費者都是貪心的
如果買了一台節能環保車
卻又能在想要熱血的時候讓你熱血一番
何樂不為?
如果買了空間超大的休旅車
卻又擁有直逼跑車的性能
何樂不為?
#24
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裝上turbo能夠增加一點操控樂趣，也算是不錯的選擇
到目前為止，要我將油電車冠上環保的稱號，我的態度都是保留的
但是單就以省油錢這點，是肯定的（但不代表省買車錢）
到目前為止，要我將油電車冠上環保的稱號，我的態度都是保留的
但是單就以省油錢這點，是肯定的（但不代表省買車錢）
#25
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本田在外型的設計上還是沒辦法跳脫性能化的迷思... 或許真的像F1大講的...這台拿來裝K系列引擎搞不好更能吸引年輕的買家 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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本田:對不起,我們沒這個技術,恐怕我們的馬達電池無法負荷K系列引擎😌
可能要跟豐田買套件😇
#26
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於
2010/08/17 16:02:13
發文
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它當初就設定為有樂趣的小跑車,搞不好會再修改也不一定! 不過現在給 HKS 這麼一改也不錯啊! 🙂 | |||
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走上Toyota幾年前的路 把性能車全部收掉😰
全車系只剩下Civic R在撐 相當令人失望
我覺得有civic hybrid就夠了 再出一輛CRZ其實很雞肋
不知道本田在想什麼...
本田的IMA也沒有toyota的Hybrid Synergy Drive來的好
即使環保訴求越來越重 掀背小車的性能市場在全世界還是很熱
本田自廢武功 端出的hybrid又沒有比較好 我對CRZ相當不看好...
Nico Rosberg, Champion of 2010 F1 Championship!!!
Vodafone-Mclaren-Mercedes, Champion of 2010 F1 Championship!!!
#27
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| 裝上turbo能夠增加一點操控樂趣，也算是不錯的選擇 到目前為止，要我將油電車冠上環保的稱號，我的態度都是保留的 但是單就以省油錢這點，是肯定的（但不代表省買車錢） | |||
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HYBRID 有一定的環保,尤其是都市的表現,但如果去賽車,又有馬力也很棒,
不過這是比較貪心的想法啦!
🙂
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
#28
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於
2010/08/17 16:03:37
發文
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生產出兼俱性能與環保的車款不就是全球各大車廠目前致力的目標嗎? 如果推出商品是不可能只考慮單一的購買因素 這也是近年來跨界車款盛行的原因 因為消費者都是貪心的 如果買了一台節能環保車 卻又能在想要熱血的時候讓你熱血一番 何樂不為? 如果買了空間超大的休旅車 卻又擁有直逼跑車的性能 何樂不為? | |||
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VW的1.4TSI...真的很屌
Nico Rosberg, Champion of 2010 F1 Championship!!!
Vodafone-Mclaren-Mercedes, Champion of 2010 F1 Championship!!!
#29
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於
2010/08/17 16:04:45
發文
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HYBRID 有一定的環保,尤其是都市的表現,但如果去賽車,又有馬力也很棒, 不過這是比較貪心的想法啦! 🙂 | |||
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那要配KERS
才不會秒殺電池😰
KERS才能達到性能面的需求
Nico Rosberg, Champion of 2010 F1 Championship!!!
Vodafone-Mclaren-Mercedes, Champion of 2010 F1 Championship!!!
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討論是沒關係的,但不要太激動,有時剋制一下也好! 🙂 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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對阿HONDA最爛了到目前為止只有HONDA做的出單缸8氣門的引擎
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走上Toyota幾年前的路 把性能車全部收掉😰 全車系只剩下Civic R在撐 相當令人失望 我覺得有civic hybrid就夠了 再出一輛CRZ其實很雞肋 不知道本田在想什麼... 本田的IMA也沒有toyota的Hybrid Synergy Drive來的好 即使環保訴求越來越重 掀背小車的性能市場在全世界還是很熱 本田自廢武功 端出的hybrid又沒有比較好 我對CRZ相當不看好... | ||||||||||||
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其實本田也是很痛苦的,車廠要賺錢才能玩下去,講難聽一點,很多人說頭又大沒個性,
但它卻賺錢了,它可以玩很多很多的車,本田呢?
它也開始走這條路,但是,還是要尊重一下祖先的遺訓,性能,樂趣,怎麼辦?
現在這樣不錯啊!
🙂
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
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VW的1.4TSI...真的很屌 | ||||||||||||
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當初買車時有看上一台二手VW的1.4TSI
但認識某區浮屍修理廠主任的二姐極力反對
因為浮屍修理廠的主任說:
"來我們浮屍修理廠內看看有多少報廢的TSI再說吧!!" 😰
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對阿HONDA最爛了到目前為止只有HONDA做的出單缸8氣門的引擎 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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說來說去都是90年代的東西
本田現在除了吃以前的老本
已經變不出新把戲了,每次都慣用vtec高轉速,然後,沒了😌
性能也越來越使不上力
有點剛愎自用了,CR-Z應該是豐田兩代以前的油電技術了
差不多是第一代Prius的水準
#34
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說來說去都是90年代的東西 本田現在除了吃以前的老本 已經變不出新把戲了,每次都慣用vtec高轉速,然後,沒了😌 性能也越來越使不上力 有點剛愎自用了,CR-Z應該是豐田兩代以前的油電技術了 差不多是第一代Prius的水準 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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那變速箱ㄋ
80年代本田就4速自排了
豐田到現在還是4速自排的一堆
一台4速自排車說它多好還是不及5速以上或CVT或DSG的車
#35
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本田製造的車子不都是講求舒適而已...
哪一台車會跑阿😰
搞不好根本沒有做小動物的技術 所以才一直使用自然進氣吧..😌
哪一台車會跑阿😰
搞不好根本沒有做小動物的技術 所以才一直使用自然進氣吧..😌
我要成為新世界的....神
#36
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要不要再來講國產車的安全性
Lancer 7顆汽球
請問一下豐田國產車2.0L以下幾顆球
Lancer 7顆汽球
請問一下豐田國產車2.0L以下幾顆球
#37
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| 要不要再來講國產車的安全性 Lancer 7顆汽球 請問一下豐田國產車2.0L以下幾顆球 | |||
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Lancer是和Evolution一樣性能的車耶😩不能比..
我要成為新世界的....神
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| 本田製造的車子不都是講求舒適而已... 哪一台車會跑阿😰 搞不好根本沒有做小動物的技術 所以才一直使用自然進氣吧..😌 | |||
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你確定本田沒渦輪車.........
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Lancer是和Evolution一樣性能的車耶😩不能比.. | ||||||||||||
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一樣性能的車
但底盤不一樣
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嗯，某些人看到H就是要起乩🙂 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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你忘了還有位168~
#41
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車價差不多就都能比
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