給福特MATROSTAR的車主
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你好<br> 本人於今年9月份購入一輛MATROSTAR<br>2.0新款車,行駛公里數3000<br><br>時便發現煞車或行經坑洞時前輪車底傳來敲擊異音,爾後又發現行駛<br><br>起步及爬坡時引擎會發出連續性敲擊聲,對於剛買新車的我們不禁是<br><br>對我們運氣太差配到一部剛好體質不佳的車認命呢,還是對福特組裝<br><br>的車算是普遍現象必須見怪不怪呢,還好去忠孝東路南港原廠經技師<br><br>檢查結果查出底盤異音是因為前輪懸三角臂某材質不佳換了整組三<br><br>角臂(改良品)異音已完全改善,但另一項問題,引擎敲擊聲經確認是<br><br>暴震,簡直另人不可置信,那不是老爺車才會產生的問題嘛,說是德國<br><br>研發單位程式必須修正才能改善,且必須等上好幾個月才能處理<br> 問題1:甚麼時候通知調整 <br>2:新賣車是否也有如此問題,如果有還<br>可以繼續賣嗎 3:福特有何因應措施該召回嗎,如何補償 <br><br>希望福特能提出解決方案,雖非百萬名車但已百萬心情看待的消費者等候你的答覆<br>謝謝
#2
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每次進廠一定要堅持向福特維修廠索取進廠及維修記錄,because倘若 假使 萬一將來不幸............
請看"尋找METROSTAR新車主"(2001/12/9
20:33)
請看"尋找METROSTAR新車主"(2001/12/9
20:33)
#3
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歐洲車的引擎的「工作溫度」&「壓縮筆」一向偏高；
再加上用車環境&習慣的不同，都會使引起爆震的可能性提高。
如果你比較"龜毛"的話，建議你......
在不同的行駛方式時，使用不同等級的汽油。
如果你想"偷懶"的話，則是將"98"&"95"二種汽油以"適當"比例參合使用。
另外~~~~
汽油除了「辛烷值」(92、95、98)會影響到爆震發生的可能之外；
還有其他的"性能值"會影響到爆震發生的可能。
而92、95、98在這些"性能值"上面，均略有不同唷！
再加上用車環境&習慣的不同，都會使引起爆震的可能性提高。
如果你比較"龜毛"的話，建議你......
在不同的行駛方式時，使用不同等級的汽油。
如果你想"偷懶"的話，則是將"98"&"95"二種汽油以"適當"比例參合使用。
另外~~~~
汽油除了「辛烷值」(92、95、98)會影響到爆震發生的可能之外；
還有其他的"性能值"會影響到爆震發生的可能。
而92、95、98在這些"性能值"上面，均略有不同唷！
#5
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小弟拙見...清洗燃燒室積碳吧.該車個人試駕過好幾次.也有朋友交車了.預計明年會買(只要老婆大人點頭)
#8
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Sorry! It's a typo.
我本來想寫"10.5", 打錯了"11.5". 翻閱規格表可知壓縮比等於或高於11.0的車屈指可數.
但, 10.5的就蠻多. 差點忘了: 我的Virage壓縮比也是10.5 (和M-Star一樣), 開了80000+km從未感覺得到爆震或沒力. (最近換正時皮帶才順便清噴油咀及除炭).
可能因為我常大腳油門拉轉數, 燃燒室較不容易積炭... ..
但一台還跑不到10000km的新車就積炭爆震, 絕不正常! 好像是供油電腦調較不當...
建議那位車主一定堅持要原廠負責"徹底"解決問題!
我本來想寫"10.5", 打錯了"11.5". 翻閱規格表可知壓縮比等於或高於11.0的車屈指可數.
但, 10.5的就蠻多. 差點忘了: 我的Virage壓縮比也是10.5 (和M-Star一樣), 開了80000+km從未感覺得到爆震或沒力. (最近換正時皮帶才順便清噴油咀及除炭).
可能因為我常大腳油門拉轉數, 燃燒室較不容易積炭... ..
但一台還跑不到10000km的新車就積炭爆震, 絕不正常! 好像是供油電腦調較不當...
建議那位車主一定堅持要原廠負責"徹底"解決問題!
#11
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在電腦程式尚未update前
先加九八
新車的話應該不是積碳引起爆震
而是壓縮比的關係
而點火程式又無法補正這個問題
先加九八
新車的話應該不是積碳引起爆震
而是壓縮比的關係
而點火程式又無法補正這個問題
#12
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請問我昨天剛交車
該怎麼判斷程式是否有更正過呢?
該怎麼判斷程式是否有更正過呢?
#13
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你說的問題都是MATROSTAR的通病,三腳架.恆溫空調.風切聲.和爆震都是,2002年5.6月份以後膠車的應該是已經改進了,不過之前的可能都有這些毛病,恆溫空調和爆震要回原廠重新灌程式,三腳架要回原廠重新更換,汽油最好是用98無鉛汽油,因為它的壓縮比是10.8而不是10.5,算是壓縮比很高的引擎,而且98無鉛汽油能燃燒不完全,而且引擎的平順度和力量也會有進步,所以如果口袋不是很緊的話,我強烈建議使用98無鉛汽油.
