2010/06/13 23:21:11
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| 好像聽說電子油門踏板也會卡住?? 真的哦? | |||
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回應 x1236987450 (茶) 所寫對這點質疑..
豐田針對所謂的"油門踏板卡住"的解決辦法
是加小鐵片讓電子油門電壓輸出不能達大最大值
簡單來說就是沒有最大油門...
豐田暴衝
最大令人詬病的是偵錯功能不良
以兩組訊號去決定電子節氣門的開度
但是在銹蝕或短路的狀況..
無法得知故障情形.形成暴衝.並且不會留下任何故障碼
故障狀況在其他車種也會發生
但是大多有lame mode跛行模式
使車輛無法高速行駛,只能以較慢的時速回廠檢修..
車輛故障時不留下故障碼的情況在其他車廠也有發現
其他車廠頂多是避免保固索賠的狀況
但是豐田的狀況比較特殊
而豐田卻是出了人命~~~
並再第一時間沒有做妥善的處理
1.推託是踏墊問題
2.再推美置電子油門踏板卡住
3.延聘美國公路安全局前僱員
4.與美國豐田前雇員打官司(該雇員手上有暴衝事件之報告)
天祐台灣
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目前我只稍微瞭解一種.就是電子油門(踏板).也就是將傳統踏板用鋼索聯結至節氣閥動作的方式電子化.減少因鋼索老化(或生鏽卡死)所引發的各種故障機率.最常遇到的有多股式鋼索中.有幾股斷裂或生鏽造成鋼索動做不佳.引起踏板過重進而斷掉....
而電子油門目前有遇到的就比較不一樣.常見的是踏板角度感知不良.在踩油門時會有(加速減速)反復的現像(像是重踩油門後又放掉油門不斷重復這種動作)造成開出不順暢.另在商用車上常遇到的都是因運送物所引起.例如粉塵較多之物品(麵粉.沙石類等等..)讓感知器內因大量異物侵入.造成加速時因感知不良而出現無力或是斷油的現像....
至於爆衝嘛...
車子要前進一定有幾ㄍ步奏.
1 首先當然要發動後.
2 踩煞車.
3 從p檔(現今車種若是不在p檔話.息火後鑰匙是無法拔起的)排入r檔或是d檔.
4 放掉煞車.
5 踩油門.車子才會加速前進或後退.....
問題來了.假設車子會爆衝.一定要有上述1.2.3.的動作.才有爆衝機會.反之爆衝應當不會發生.
(除非此車的電源.鑰匙轉動方式.煞車踏板.檔位位置選擇全是電子自動控制而無任何機械操作方式)
而動作1.2.3.都是駕駛人自主操作.只有4.5這2個動作有出問題的空間.當電子踏板要是內部有不正常導通時.是會有突然全油門出現的機率.這時就算是踩緊煞車也不一定能讓車子停住(若是小排氣量&小馬力的車種或許能讓車子停住而有時間排到空檔而避免爆衝出現).
另在排除電子問題下有幾種情況可能較容意出現爆衝狀況
1 兩腳開車式(左腳煞車.右腳油門)
2 煞車踏板與油門踏板過近之車種(加寬的踏板飾板.或過大的鞋子導至在加油或煞車時會相互碰觸)
3 腳踏墊固定不良.因踏墊前後移動造成壓迫油門踏板或卡住
4 形狀不符合或有破損.而在踩油門後卡住踏板無法彈回
以上是我所遇到的幾種狀況提供參考.敬請批評指教🙂
而電子油門目前有遇到的就比較不一樣.常見的是踏板角度感知不良.在踩油門時會有(加速減速)反復的現像(像是重踩油門後又放掉油門不斷重復這種動作)造成開出不順暢.另在商用車上常遇到的都是因運送物所引起.例如粉塵較多之物品(麵粉.沙石類等等..)讓感知器內因大量異物侵入.造成加速時因感知不良而出現無力或是斷油的現像....
至於爆衝嘛...
車子要前進一定有幾ㄍ步奏.
1 首先當然要發動後.
2 踩煞車.
3 從p檔(現今車種若是不在p檔話.息火後鑰匙是無法拔起的)排入r檔或是d檔.
4 放掉煞車.
5 踩油門.車子才會加速前進或後退.....
問題來了.假設車子會爆衝.一定要有上述1.2.3.的動作.才有爆衝機會.反之爆衝應當不會發生.
(除非此車的電源.鑰匙轉動方式.煞車踏板.檔位位置選擇全是電子自動控制而無任何機械操作方式)
而動作1.2.3.都是駕駛人自主操作.只有4.5這2個動作有出問題的空間.當電子踏板要是內部有不正常導通時.是會有突然全油門出現的機率.這時就算是踩緊煞車也不一定能讓車子停住(若是小排氣量&小馬力的車種或許能讓車子停住而有時間排到空檔而避免爆衝出現).
另在排除電子問題下有幾種情況可能較容意出現爆衝狀況
1 兩腳開車式(左腳煞車.右腳油門)
2 煞車踏板與油門踏板過近之車種(加寬的踏板飾板.或過大的鞋子導至在加油或煞車時會相互碰觸)
3 腳踏墊固定不良.因踏墊前後移動造成壓迫油門踏板或卡住
4 形狀不符合或有破損.而在踩油門後卡住踏板無法彈回
以上是我所遇到的幾種狀況提供參考.敬請批評指教🙂
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好像聽說電子油門踏板也會卡住??😆 | ||||||||||||
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會🙂
比較老舊或是潤滑不良就有可能.當然腳墊引起的佔大多數🙂
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| 看來我們可以把TOYOTA當掉了～ 車廠的人跑來問車友有關車子的專業知識，真是怪！ | |||
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賣房子的也會問人房子的專業知識.要看問的人是新手還是老手.或是不是很相關的從業人原.
若他只是toyota公司內的文書人原.會有多少相關專業呢?🙂
2010/06/14 00:24:05
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樓上幾則
很像豐田內部人員的發言😞
很像豐田內部人員的發言😞
天祐台灣
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| 看來我們可以把TOYOTA當掉了～ 車廠的人跑來問車友有關車子的專業知識，真是怪！ | |||
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((訂正))😆
賣房子的也會問人房子的專業知識.要看問的人是新手還是老手.或是不是很相關的從業人員.
若他只是toyota公司內的文書人員.會有多少相關專業呢?
2010/06/14 00:26:49
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訂正
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| 樓上幾則 很像豐田內部人員對外的發言😞 | |||
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天祐台灣
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| 樓上幾則 很像豐田內部人員的發言😞 | |||
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我是一般修車的.從業20多年了.把遇到的狀況與找到的問題說出來而以
只要是車.就一定會有爆衝機會的.20多年前就有遇到了.只是當時多是車主自己吸收掉.這幾年才有因爆衝而找出是設計不良或元件問題所引起.而給車主能討回公道.不用概括全受.🙂
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| 感謝各位大大給我的回應! 我剛剛看到小灰鴨和路邊攤老闆給我的網站! 感覺還蠻有用的!但是身為一個小朋友是該先上床睡覺了! 明天我下課在去那裡看看!! 還有..我沒有很急..只是我第1次看到論壇這麼活耀的回應所以一直問了一些問題= = 好像是聊天室一樣馬上就有人回應!這網站真是超好的! 還有我在TOYOTA那裡是上板金的所以引電的事情不太了解= = 真的太感謝你們了! 我明天先去你們給的網址找找看! 真是遇到一堆好人! 如果找不到我再來問你們! 謝謝你們摟! | |||
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有閒在來漆逃阿🙂
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想聽聽你的問題
你們公司都叫你怎麼回答的😇
你們公司都叫你怎麼回答的😇
2010/06/14 23:51:24
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| 想聽聽你的問題 你們公司都叫你怎麼回答的😇 | |||
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我是問他們!他們都會說政治因素...然後轉移話題= =
他也抓定我小朋友不會在多問= =也不敢在問吧= =
我都不知道能不能在那裡做很久了= =
每天去那裡就是換PU膠= =
2010/06/14 23:54:47
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感謝各位大大我好像找到大概我想要的東西了!!
謝謝!
沒想到我點閱率就這樣破千了= =
這表示很多大大喜歡幫助像我這種笨笨的人!
好心會有好報的感謝你們!!
謝謝!
沒想到我點閱率就這樣破千了= =
這表示很多大大喜歡幫助像我這種笨笨的人!
好心會有好報的感謝你們!!
2010/06/14 23:57:46
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你在頭又大.....
麻煩一件事.
提供一下最近的銷售話術.
看他們怎麼演化這件事.
居然扯到政治事件.
麻煩一件事.
提供一下最近的銷售話術.
看他們怎麼演化這件事.
居然扯到政治事件.
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| 他們說啥福特比TOYOTA還嚴重但是卻被報導成那樣子所以是政治因素!! 但是我是想要知道位啥會爆衝= = 又不敢問太多= = 再怎說誰比較多爆衝,有爆衝就是有爆衝,沒有別人也不會報導.....（恕刪） | |||
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胡特 有夠雖小 😆
料理鼠王 - 柯柏：
「就許多方面來說，評論家的工作很輕鬆；我們冒的風險很小，卻握有無比的權力。人們必須奉上自己的作品，供我們評論。我們喜歡吹毛求疵，因為讀寫皆饒富趣味。但我們評論家得面對難堪的事實，就是以價值而言─我們的評論，可能根本比不上我們大肆批評的平庸事物！
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我是問他們!他們都會說政治因素...然後轉移話題= = 他也抓定我小朋友不會在多問= =也不敢在問吧= = 我都不知道能不能在那裡做很久了= = 每天去那裡就是換PU膠= = | ||||||||||||
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= = 所以有人才傳說
頭又大除了弄車子以外 什麼都懂
2010/06/15 01:16:30
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我又有問題了...
我大概看了很多資料
統合了依下..
幾乎都說爆衝原因是腳踏墊卡到..或是油門踏板卡到(怎卡到的?生鏽嗎?)
有人說
十個暴衝
九個誤踩油門或卡住油門
開車者自己最清楚
也有人懷疑是電腦出問題(問題是啥?怎出問題的?哪裡出錯?)
其他幾乎都是說電子由們有哪些功能...哪裡好...
我覺得我還是需要上面幾個?????的答案!!
再次麻煩各位大大了
我大概看了很多資料
統合了依下..
幾乎都說爆衝原因是腳踏墊卡到..或是油門踏板卡到(怎卡到的?生鏽嗎?)
有人說
十個暴衝
九個誤踩油門或卡住油門
開車者自己最清楚
也有人懷疑是電腦出問題(問題是啥?怎出問題的?哪裡出錯?)
其他幾乎都是說電子由們有哪些功能...哪裡好...
我覺得我還是需要上面幾個?????的答案!!
再次麻煩各位大大了
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电子油门
电子油门通过位置传感器，传送油门踩踏深浅与快慢的讯号，这个讯号会被车载微机接收和解读，然后再发出控制指令要节气门依指令快速或缓和开启它应当张开的角度。这个过程精准而快速。不会有机械磨耗的问题。
电子油门控制系统主要由油门踏板、踏板位移传感器、ECU（电控单元）、数据总线、伺服电动机和节气门执行机构组成。位移传感器安装在油门踏板内部，随时监测油门踏板的位置。当监测到油门踏板高度位置有变化，会瞬间将此信息送往ECU，ECU对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构，数据总线则是负责系统ECU与其它ECU之间的通讯。由于电子油门系统是通过ECU来调整节气门的，因此电子油门系统可以设置各种功能来改善驾驶的安全性和舒适性，其中最常见的就是ASR（牵引力控制系统)和速度控制系统（巡航控制）。在目前的电子燃油喷射发动机上，电子油门还可以进一步改善发动机的节油和排放性能，因为它控制着发动机动力调节的大门。因此，电子油门可以发挥的作用是很多的。
我们知道，操纵节气门开度就能控制可燃混合气的流量，改变发动机的转速和功率，以适应汽车行驶的需要。传统发动机节气门操纵机构是通过拉索（软钢丝）或者拉杆，一端联接油门踏板（加速踏板），另一端联接节气门连动板而工作。但这种传统油门应用范畴受到限制并缺乏精确性，在日新月异的汽车电子技术发展形势下，一种电子油门（EGAS）应运而生。
与传统油门比较，电子油门明显的一点是可以用线束（导线）来代替拉索或者拉杆，在节气门那边装一只微型电动机，用电动机来驱动节气门开度。即所谓的“导线驾驶”，用导线代替了原来的机械传动机构。但这仅仅是电子油门表面的东西，它的实质和作用仅仅用连接代替方式来解析是远远不够的。
电子油门控制系统主要由油门踏板、踏板位移传感器、ECU（电控单元）、数据总线、伺服电动机和节气门执行机构组成。位移传感器安装在油门踏板内部，随时监测油门踏板的位置。当监测到油门踏板高度位置有变化，会瞬间将此信息送往ECU，ECU对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构，数据总线则是负责系统ECU与其它ECU之间的通讯。由于电子油门系统是通过ECU来调整节气门的，因此电子油门系统可以设置各种功能来改善驾驶的安全性和舒适性，其中最常见的就是ASR（牵引力控制系统)和速度控制系统（巡航控制）。
当ASR系统传感到车轮的旋转速度，ECU就根据油门踏板的位置、车轮速度和方向盘转向角度等之间的不同而求出滑动率，通过减少节气门开度来调整混合气流量，以降低发动机功率来达到控制目的。而在ASR系统中，电子油门起到十分关键的作用，它涉及整个ASR系统中对车速控制、怠速控制等功能，使系统能迅速准确地执行指令。即当电子油门系统接受到ASR系统指令时，它对节气门控制指令只来自于ASR，这样就可以避免驾车者的误操作。
当驾车者使用速度控制系统时，车速传感器将车速信号输入ECU，再由ECU输出指令伺服电动机控制节气门开度。在这样的系统中，根据行驶阻力的变化由控制系统自动调节发动机节气门开度，使行驶车速保持稳定。因此电子油门系统也可以兼容巡航控制功能。
在目前的电子燃油喷射发动机上，电子油门除了发挥上述功能外，它还可以进一步改善发动机的节油和排放性能，因为它控制着发动机动力调节的大门。因此，电子油门可以发挥的作用是很多的。
很多朋友恐怕对技术细节不感兴趣，我就简单说说电子油门在polo上能有什么作用：
1、比传统油门更省油
2、燃烧充分，排放更清洁
3、导致油门迟滞！这个不是优点！！
电子油门通过位置传感器，传送油门踩踏深浅与快慢的讯号，这个讯号会被车载微机接收和解读，然后再发出控制指令要节气门依指令快速或缓和开启它应当张开的角度。这个过程精准而快速。不会有机械磨耗的问题。
电子油门控制系统主要由油门踏板、踏板位移传感器、ECU（电控单元）、数据总线、伺服电动机和节气门执行机构组成。位移传感器安装在油门踏板内部，随时监测油门踏板的位置。当监测到油门踏板高度位置有变化，会瞬间将此信息送往ECU，ECU对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构，数据总线则是负责系统ECU与其它ECU之间的通讯。由于电子油门系统是通过ECU来调整节气门的，因此电子油门系统可以设置各种功能来改善驾驶的安全性和舒适性，其中最常见的就是ASR（牵引力控制系统)和速度控制系统（巡航控制）。在目前的电子燃油喷射发动机上，电子油门还可以进一步改善发动机的节油和排放性能，因为它控制着发动机动力调节的大门。因此，电子油门可以发挥的作用是很多的。
我们知道，操纵节气门开度就能控制可燃混合气的流量，改变发动机的转速和功率，以适应汽车行驶的需要。传统发动机节气门操纵机构是通过拉索（软钢丝）或者拉杆，一端联接油门踏板（加速踏板），另一端联接节气门连动板而工作。但这种传统油门应用范畴受到限制并缺乏精确性，在日新月异的汽车电子技术发展形势下，一种电子油门（EGAS）应运而生。
与传统油门比较，电子油门明显的一点是可以用线束（导线）来代替拉索或者拉杆，在节气门那边装一只微型电动机，用电动机来驱动节气门开度。即所谓的“导线驾驶”，用导线代替了原来的机械传动机构。但这仅仅是电子油门表面的东西，它的实质和作用仅仅用连接代替方式来解析是远远不够的。
电子油门控制系统主要由油门踏板、踏板位移传感器、ECU（电控单元）、数据总线、伺服电动机和节气门执行机构组成。位移传感器安装在油门踏板内部，随时监测油门踏板的位置。当监测到油门踏板高度位置有变化，会瞬间将此信息送往ECU，ECU对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构，数据总线则是负责系统ECU与其它ECU之间的通讯。由于电子油门系统是通过ECU来调整节气门的，因此电子油门系统可以设置各种功能来改善驾驶的安全性和舒适性，其中最常见的就是ASR（牵引力控制系统)和速度控制系统（巡航控制）。
当ASR系统传感到车轮的旋转速度，ECU就根据油门踏板的位置、车轮速度和方向盘转向角度等之间的不同而求出滑动率，通过减少节气门开度来调整混合气流量，以降低发动机功率来达到控制目的。而在ASR系统中，电子油门起到十分关键的作用，它涉及整个ASR系统中对车速控制、怠速控制等功能，使系统能迅速准确地执行指令。即当电子油门系统接受到ASR系统指令时，它对节气门控制指令只来自于ASR，这样就可以避免驾车者的误操作。
当驾车者使用速度控制系统时，车速传感器将车速信号输入ECU，再由ECU输出指令伺服电动机控制节气门开度。在这样的系统中，根据行驶阻力的变化由控制系统自动调节发动机节气门开度，使行驶车速保持稳定。因此电子油门系统也可以兼容巡航控制功能。
在目前的电子燃油喷射发动机上，电子油门除了发挥上述功能外，它还可以进一步改善发动机的节油和排放性能，因为它控制着发动机动力调节的大门。因此，电子油门可以发挥的作用是很多的。
很多朋友恐怕对技术细节不感兴趣，我就简单说说电子油门在polo上能有什么作用：
1、比传统油门更省油
2、燃烧充分，排放更清洁
3、导致油门迟滞！这个不是优点！！
2010/06/15 08:17:20
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汽車為什麼會爆衝..這永遠是個謎........
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電子油門被EGR污染後電腦感應出現故障碼,若未清潔與歸零重設故障碼累積至飽和後剛好駕駛最後一個指令是踩油門踏板感知器後果就是無法使油門踏板回歸原位即是所謂的暴衝.
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