Q&A轉載：是否能自行解決爆震的問題……(詳內文)
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是否能自行解決爆震的問題
#2
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*小病大家都會醫
*大病大家醫不了
*大病大家醫不了
#3
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理論上是可以自行解決的...
像我老爸,天生勞碌命,以前沒錢,騎機車,就買台中古的,每天在那拆ㄚ拆的,所有毛病都不假他手,幾年前有能力買車子,又是買中古的,還故意買化油器的車子,他說噴射的太複雜...,說穿了,他就是喜歡拆車子,修車子,研究車子...
所以只要弄清楚狀況,'買些工具'(我家的工具小到起子,大到桌上型車床...等,都是愛DIY惹的'貨'),修車廠師傅能做的,您一定也行,不過還是奉勸您三思,有時會弄巧成拙...,不過箇中樂趣,筆墨難以言喻...,但也要有接受失敗的打擊的準備...
交給修車廠師傅,是較保險的做法,但不是百分百保險,再好的教育,還是會出幾個笨學生...,去保養廠,最好多留意,哪些師傅手藝好,各有何能耐,指定他們保養,較有保障...
像我老爸,天生勞碌命,以前沒錢,騎機車,就買台中古的,每天在那拆ㄚ拆的,所有毛病都不假他手,幾年前有能力買車子,又是買中古的,還故意買化油器的車子,他說噴射的太複雜...,說穿了,他就是喜歡拆車子,修車子,研究車子...
所以只要弄清楚狀況,'買些工具'(我家的工具小到起子,大到桌上型車床...等,都是愛DIY惹的'貨'),修車廠師傅能做的,您一定也行,不過還是奉勸您三思,有時會弄巧成拙...,不過箇中樂趣,筆墨難以言喻...,但也要有接受失敗的打擊的準備...
交給修車廠師傅,是較保險的做法,但不是百分百保險,再好的教育,還是會出幾個笨學生...,去保養廠,最好多留意,哪些師傅手藝好,各有何能耐,指定他們保養,較有保障...
#4
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小可愛兄說的也沒錯........你能做的, 只有加98汽油。
至於老一代可調點火正時的, 把點火往後延, 但如此輸出會降低。
要查出原因不是那麼簡單, 因為有時是車廠設計問題.......
至於老一代可調點火正時的, 把點火往後延, 但如此輸出會降低。
要查出原因不是那麼簡單, 因為有時是車廠設計問題.......
#6
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※請「lgm」參見「小可愛」於 2001/04/20 11:14 所發表的下文之摘錄：http://www.u-car.com.tw/ucar-fan/fan-discuss-detail.asp?BoardID=3958&ClassID=2
(1).「積炭」將導致引擎：
(a).壓縮比上升
(b).積炭會在氣缸中形成熱點(Heat point)，此熱點易於引起壓縮「空氣＋汽油」混合氣的「自燃」。當「自燃」的火焰與由「火星塞」點燃的火焰在燃燒室接觸時，形成了「火焰波碰撞」。
(c).當「火焰波」發生碰撞之後，就會產生類似金屬的「敲擊聲」，這就是所謂的「爆震(Knocking；Detonation)」。爆震是一種「異常的」燃燒現象，對引擎的「結構體」及「動力輸出」均十分不利。
(2).如依lgm兄之想法，高壓縮比引擎加高辛烷號數之汽油是沒錯，但是高壓縮比的引擎並沒有因積炭所產生的「熱點」，所以即使依「lgm兄」之想法，加了98無鉛汽油，其情況仍舊是無法阻止「積炭」所點燃之火焰波的產生。也就是沒有「對症下藥」，「清除積炭」才是「lgm兄」所需的「仙丹妙藥」。
(3).改裝車業者會利用：「換裝較薄的氣缸床墊」，以提高氣缸的壓縮比來提升引擎的性能(熱效率)，但是其氣缸中並沒有因積炭所產生的「熱點」。
(4).lgm兄，勸你不要再問下去了，「小可愛」真擔心，有一天你的「飯碗」會不見了。
(1).「積炭」將導致引擎：
(a).壓縮比上升
(b).積炭會在氣缸中形成熱點(Heat point)，此熱點易於引起壓縮「空氣＋汽油」混合氣的「自燃」。當「自燃」的火焰與由「火星塞」點燃的火焰在燃燒室接觸時，形成了「火焰波碰撞」。
(c).當「火焰波」發生碰撞之後，就會產生類似金屬的「敲擊聲」，這就是所謂的「爆震(Knocking；Detonation)」。爆震是一種「異常的」燃燒現象，對引擎的「結構體」及「動力輸出」均十分不利。
(2).如依lgm兄之想法，高壓縮比引擎加高辛烷號數之汽油是沒錯，但是高壓縮比的引擎並沒有因積炭所產生的「熱點」，所以即使依「lgm兄」之想法，加了98無鉛汽油，其情況仍舊是無法阻止「積炭」所點燃之火焰波的產生。也就是沒有「對症下藥」，「清除積炭」才是「lgm兄」所需的「仙丹妙藥」。
(3).改裝車業者會利用：「換裝較薄的氣缸床墊」，以提高氣缸的壓縮比來提升引擎的性能(熱效率)，但是其氣缸中並沒有因積炭所產生的「熱點」。
(4).lgm兄，勸你不要再問下去了，「小可愛」真擔心，有一天你的「飯碗」會不見了。
#7
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壓縮比不夠高, 用高辛烷值的汽油更易積碳; 一積碳就易引起爆震; 一爆震就得用高辛烷值的汽油.......所以這有點像惡性循環......
我沒開過C 2.0 的車, 但和3.0的應該沒啥差別(指基本設計)。我要問你一下, 你的機油是用哪一品牌? 原則上不要選黏度指示太寬廣的, 我建議10W-40的就好, 因為黏度指數促進劑是造成積碳的罪魁禍首之一!
我沒開過C 2.0 的車, 但和3.0的應該沒啥差別(指基本設計)。我要問你一下, 你的機油是用哪一品牌? 原則上不要選黏度指示太寬廣的, 我建議10W-40的就好, 因為黏度指數促進劑是造成積碳的罪魁禍首之一!
#11
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請問爆震問題...
如果不修引擎會不會爛掉啊...
若修要花費多少呢..
敢請賜教^^
如果不修引擎會不會爛掉啊...
若修要花費多少呢..
敢請賜教^^
#12
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(1).請問爆震問題，如果不修引擎會不會爛掉啊？
答：
(a).引擎發生爆震(異常燃燒)時，氣缸內之壓力較「正常燃燒」時為高，所高出之幅度(%)，「汽油引擎」又高於「柴油引擎」，所以「爆震」對汽油引擎的傷害，遠比對柴油引擎的傷害為大。
(b).引擎的氣缸，在「動力」行程時，燃燒室所產生之「爆炸力」，作用於活塞頂部之平面上，這些力量之傳遞順序如下：
燃燒之爆炸力→活塞頂面→活塞銷→連桿→曲軸銷→搖轉曲軸→帶動引擎
※第一型爆震：火星塞「先」點火，積炭「後」點火
發生爆震時，其情況猶如拿著一支榔頭，在活塞的頂部重重的鎚擊一下，情況嚴重時，會造成活塞頂部凹下一個破洞。
※第二型爆震：火星塞「後」點火，積炭「先」點火，此為「預燃型爆震」
發生爆震時，若情況嚴重，預燃的「高溫」，會將活塞頂部「熔穿」一個破洞。
以上「第一型」、「第二型」爆震，對活塞所造成之「鎚破」、「熔穿」，「小可愛」身邊剛好都有圖片可查。你說，活塞頂面破一個動會怎麼樣？要不要修？
(2).若修要花費多少呢？
答：
通常，「積炭」為引擎爆震之主因，不同的「清積炭」的方法，會有不同的「花費」，清積炭為「triton兄」、「博啟兄」的專長，專業問題由專家作答,最適合不過了。
答：
(a).引擎發生爆震(異常燃燒)時，氣缸內之壓力較「正常燃燒」時為高，所高出之幅度(%)，「汽油引擎」又高於「柴油引擎」，所以「爆震」對汽油引擎的傷害，遠比對柴油引擎的傷害為大。
(b).引擎的氣缸，在「動力」行程時，燃燒室所產生之「爆炸力」，作用於活塞頂部之平面上，這些力量之傳遞順序如下：
燃燒之爆炸力→活塞頂面→活塞銷→連桿→曲軸銷→搖轉曲軸→帶動引擎
※第一型爆震：火星塞「先」點火，積炭「後」點火
發生爆震時，其情況猶如拿著一支榔頭，在活塞的頂部重重的鎚擊一下，情況嚴重時，會造成活塞頂部凹下一個破洞。
※第二型爆震：火星塞「後」點火，積炭「先」點火，此為「預燃型爆震」
發生爆震時，若情況嚴重，預燃的「高溫」，會將活塞頂部「熔穿」一個破洞。
以上「第一型」、「第二型」爆震，對活塞所造成之「鎚破」、「熔穿」，「小可愛」身邊剛好都有圖片可查。你說，活塞頂面破一個動會怎麼樣？要不要修？
(2).若修要花費多少呢？
答：
通常，「積炭」為引擎爆震之主因，不同的「清積炭」的方法，會有不同的「花費」，清積炭為「triton兄」、「博啟兄」的專長，專業問題由專家作答,最適合不過了。
#13
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※真擔心「lgm兄」又死纏活纏過來，現在看到「lgm兄」，要學「阿明」話「救郎喔！」。
