本月20日前新車銷售年增23%，裕日車成長最多
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日產越來越棒啦 ! 🙂
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
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日產吃下了不少豐田原有的地盤🙂
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| 日產越來越棒啦 ! 🙂 | |||
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回應 onetwolo (馬小久) 所寫Nissan和三菱加油呀
不要再讓台灣的市場都只看得到頭又大了
趁機把市佔搶下到20%吧
😀😀
#5
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和泰汽車第一季報表出來 真是嚇死人
EPS仍超過3元
賺死了
無人能敵
可見不用政府補助 車價太高了
賺呆了
EPS仍超過3元
賺死了
無人能敵
可見不用政府補助 車價太高了
賺呆了
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Nissan和三菱加油呀 不要再讓台灣的市場都只看得到頭又大了 趁機把市佔搶下到20%吧 😀😀 | ||||||||||||
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最近無聊,不小心翻一翻舊雜誌,發現原來以前 Nissan 的銷售就跟現在的豐田一樣,
可見以前很賺錢,但隨著時間的演變,龍頭換人做,我認為不管哪家車廠在獲利滿檔時
,應該靜下心來想想如何回饋市場,因為事事難料,龍頭易主是很難說的.行銷應該展現
好的一面,我個人認為:惡意的言語不會帶來正面的形象!
🙂
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
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最近無聊,不小心翻一翻舊雜誌,發現原來以前 Nissan 的銷售就跟現在的豐田一樣, 可見以前很賺錢,但隨著時間的演變,龍頭換人做,我認為不管哪家車廠在獲利滿檔時 ,應該靜下心來想想如何回饋市場,因為事事難料,龍頭易主是很難說的.行銷應該展現 好的一面,我個人認為:惡意的言語不會帶來正面的形象! 🙂 | ||||||||||||||||||||||
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裕隆在第一代CEFIRO上市時聲勢如日中天，當時和泰國產車只有EXSIOR與之對陣，車格不同當然無法較量，甚至連進口CAMRY也被壓著打，當時是裕隆最賺錢的時候。
在此之前車市龍頭是福特，當時的跑天下、千里馬是老闆級的基本配備，之後的天王星、全壘打也很搶手，也因此淪為偷車賊的最愛。
和泰之前的龍頭是中華三菱，轎車、休旅車、商用車車款齊全，也占據龍頭好幾年，直至2001年和泰喊出5年5款新車計畫，隨著車款逐年更新與靈活市場策略，幾年後站上龍頭寶座至今，如今車系已見樹又成林，其他車廠短時間內要打敗和泰並不容易。
欣見裕隆銷售量有起色，畢竟一家獨大不是消費者之福，但裕隆是否真的足以影響和泰策略？再觀察三個月比較準吧......
或許大家不知道，早年在禁止日車進口之前，六和機械(今福特六和)是和泰的代工廠，當時台裝可樂娜就是出自六和廠，之後禁止日車進口，和泰連國產車都停掉了，自此經過一段沉潛期，直至趙鐵頭當經濟部長時提出大汽車廠計畫，本來想吸引豐田來台設立年產20萬輛汽車廠，之後因種種政商關係而胎死腹中。
不久之後生產軍用重車的台機公司因「階段性任務達成」，廠房及設備由和泰買下與日本豐田合組「國瑞汽車」，第一款車是瑞獅1.5，上市時很搶手，礙於產能交車期長達18個月！化油器版CORONA是在台恢復生產的第二款車，之後逐年擴充產能又增加了觀音廠，而達到目前年產能約16萬輛的規模。
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| 抱歉，記錯了，當時生產軍車的是「華同」並不是「台機」。 所以國瑞的前身是華同....... | |||
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(華同)牌軍用大卡車
以前當兵時還有看到
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為了搶救流逝中的企業聲譽，豐田宣布未來在大陸銷售的所有車輛，都要搭載最新的煞車系統BOS（豐田優先煞車系統）；剛在四川下線的普拉多（PRADO），是第一批大陸國產豐田搭載BOS的車款。
台灣呢😌
台灣呢😌
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裕隆在第一代CEFIRO上市時聲勢如日中天，當時和泰國產車只有EXSIOR與之對陣，車格不同當然無法較量，甚至連進口CAMRY也被壓著打，當時是裕隆最賺錢的時候。 在此之前車市龍頭是福特，當時的跑天下、千里馬是老闆級的基本配備，之後的天王星、全壘打也很搶手，也因此淪為偷車賊的最愛。 和泰之前的龍頭是中華三菱，轎車、休旅車、商用車車款齊全，也占據龍頭好幾年，直至2001年和泰喊出5年5款新車計畫，隨著車款逐年更新與靈活市場策略，幾年後站上龍頭寶座至今，如今車系已見樹又成林，其他車廠短時間內要打敗和泰並不容易。 欣見裕隆銷售量有起色，畢竟一家獨大不是消費者之福，但裕隆是否真的足以影響和泰策略？再觀察三個月比較準吧...... 或許大家不知道，早年在禁止日車進口之前，六和機械(今福特六和)是和泰的代工廠，當時台裝可樂娜就是出自六和廠，之後禁止日車進口，和泰連國產車都停掉了，自此經過一段沉潛期，直至趙鐵頭當經濟部長時提出大汽車廠計畫，本來想吸引豐田來台設立年產20萬輛汽車廠，之後因種種政商關係而胎死腹中。 不久之後生產軍用重車的台機公司因「階段性任務達成」，廠房及設備由和泰買下與日本豐田合組「國瑞汽車」，第一款車是瑞獅1.5，上市時很搶手，礙於產能交車期長達18個月！化油器版CORONA是在台恢復生產的第二款車，之後逐年擴充產能又增加了觀音廠，而達到目前年產能約16萬輛的規模。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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長知識了
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| 為了搶救流逝中的企業聲譽，豐田宣布未來在大陸銷售的所有車輛，都要搭載最新的煞車系統BOS（豐田優先煞車系統）；剛在四川下線的普拉多（PRADO），是第一批大陸國產豐田搭載BOS的車款。 台灣呢😌 | |||
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慢慢等阿😰
夢想X無限大.....有夢最美，希望大家都能實現自己的夢想。
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裕隆在第一代CEFIRO上市時聲勢如日中天，當時和泰國產車只有EXSIOR與之對陣，車格不同當然無法較量，甚至連進口CAMRY也被壓著打，當時是裕隆最賺錢的時候。 在此之前車市龍頭是福特，當時的跑天下、千里馬是老闆級的基本配備，之後的天王星、全壘打也很搶手，也因此淪為偷車賊的最愛。 和泰之前的龍頭是中華三菱，轎車、休旅車、商用車車款齊全，也占據龍頭好幾年，直至2001年和泰喊出5年5款新車計畫，隨著車款逐年更新與靈活市場策略，幾年後站上龍頭寶座至今，如今車系已見樹又成林，其他車廠短時間內要打敗和泰並不容易。 欣見裕隆銷售量有起色，畢竟一家獨大不是消費者之福，但裕隆是否真的足以影響和泰策略？再觀察三個月比較準吧...... 或許大家不知道，早年在禁止日車進口之前，六和機械(今福特六和)是和泰的代工廠，當時台裝可樂娜就是出自六和廠，之後禁止日車進口，和泰連國產車都停掉了，自此經過一段沉潛期，直至趙鐵頭當經濟部長時提出大汽車廠計畫，本來想吸引豐田來台設立年產20萬輛汽車廠，之後因種種政商關係而胎死腹中。 不久之後生產軍用重車的台機公司因「階段性任務達成」，廠房及設備由和泰買下與日本豐田合組「國瑞汽車」，第一款車是瑞獅1.5，上市時很搶手，礙於產能交車期長達18個月！化油器版CORONA是在台恢復生產的第二款車，之後逐年擴充產能又增加了觀音廠，而達到目前年產能約16萬輛的規模。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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原來還有這段歷史啊,感謝大大的分享啦! 🙂
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
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| 和泰汽車第一季報表出來 真是嚇死人 EPS仍超過3元 賺死了 無人能敵 可見不用政府補助 車價太高了 賺呆了 | |||
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國慘車在政府的保護之下賺取暴利由來己久了
車價太高，安全性太差(降低成本)就是國慘車的賺取暴利的主要來源
http://news.chinatimes.com/realtime/0,5255,110102x112010052400554,00.html
2010-05-24 中國時報 【時報記者沈培華台北報導】
本月上中旬新車銷售成績出爐，共銷售11,465台，月增0.3%、年增23%，今年至5月20日止，新車銷售達104,601台，比去年同期成長23.1%。
以5月20日前各車廠表現來看，和泰(2207)TOYOTA、LEXUS品牌以29%市占率坐穩一哥，銷售3325台，但年減7.8%，月減11.6%；裕日車(2227)因銷售方案奏效，銷售1587台，年增29.6%，月增32.1%，成長幅度最佳，市占率13.8%居次；中華車(2204)銷售1583台，年增22.3%，與上月持平，市占率13.8%同列第二名。
本月在各車廠祭出低利率以及延長保固等方案刺激，車市不淡，預期本月車市與上月的2.6萬輛相去不遠。
隨著景氣回溫，車商對今年車市看法不再如年初悲觀，和泰汽車(2207)估今年車市規模約為27萬輛，比去年下滑不到一成；裕隆(2201)集團董事長嚴凱泰認為今年車市與去年差不多，去年車市規模為29.4萬台。 🙂
大陸豐田10%市占率 雄心破滅http://news.chinatimes.com/CMoney/News/News-Page-content/0,4993,11050706+112010052400390,00.html
一汽豐田多款車型價格跳水 經銷商自救http://big5.xinhuanet.com/gate/big5/news.xinhuanet.com/auto/2010-05/24/c_12133235.htm
豐田追加投資80億 擴產應對大眾華南戰略http://big5.ce.cn/gate/big5/auto.ce.cn/ctzh/qyzx/201005/24/t20100524_20394944.shtml