#62
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於
2010/04/22 17:25:48
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這樣抓的到壞人嗎? 還是總有一天等到妳😀😀😀反正台灣就那麼一點大😰 | ||||||||||||
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回應 sss036 (閃靈) 所寫
#63
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於
2010/04/22 17:27:05
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他是不是之前的花叔😆 | ||||||||||||||||||||||
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#64
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於
2010/04/22 17:34:14
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這樣說是正確的..但是電池不會自動變成正負極短路的
就算人為
也很快的碰火候斷開
無法一直保持短路
除非
就直接加固短路接法
電動車用的電池的大小
應該是指電量
就是安時(AH)
安時很大不會爆炸
但是
若是串聯電池時
電壓就升高
一點點電就爆炸啦
只跟電壓有關係的
例如12V+12V+12V+12V+12V+12V串聯
不等於12V+12V+12V+12V+12V+12V並聯
不知..我這樣說對嘛?敬請指正
#65
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這樣說是正確的..但是電池不會自動變成正負極短路的 就算人為 也很快的碰火候斷開 無法一直保持短路 除非 就直接加固短路接法 電動車用的電池的大小 應該是指電量 就是安時(AH) 安時很大不會爆炸 但是 若是串聯電池時 電壓就升高 一點點電就爆炸啦 只跟電壓有關係的 例如12V+12V+12V+12V+12V+12V串聯 不等於12V+12V+12V+12V+12V+12V並聯 不知..我這樣說對嘛?敬請指正 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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就跟很多電線走火一樣，當你用電過量電線就會發熱，就會直接把電線絕緣皮溶解造成短路，這時電池不管是電流大還是電壓大，電池都會爆。
#66
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於
2010/04/22 17:50:40
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這樣說是正確的..但是電池不會自動變成正負極短路的 就算人為 也很快的碰火候斷開 無法一直保持短路 除非 就直接加固短路接法 電動車用的電池的大小 應該是指電量 就是安時(AH) 安時很大不會爆炸 但是 若是串聯電池時 電壓就升高 一點點電就爆炸啦 只跟電壓有關係的 例如12V+12V+12V+12V+12V+12V串聯 不等於12V+12V+12V+12V+12V+12V並聯 不知..我這樣說對嘛?敬請指正 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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串聯是把工作電壓增大
如100AH的電池...12V+12V正極接負極=24V
電壓從12V變成24V
但是容量是不變
並聯是把工作容量增大
如100AH的電池....12V+12V正極接正極..負極接負極=12V
但是容量就是100*2=200AH
這都是物理性的現象
敬請指正
#67
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於
2010/04/22 17:53:52
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就跟很多電線走火一樣，當你用電過量電線就會發熱，就會直接把電線絕緣皮溶解造成短路，這時電池不管是電流大還是電壓大，電池都會爆。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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是的.很正確的專業觀念
所以
電動車
必須有漏電開關
在正負極短路時
就斷開的
很多失火的房子
都只有裝空氣開關(便宜)
沒有裝漏電開關(貴些)
很多人都不倖喪生
#68
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是的.很正確的專業觀念 所以 電動車 必須有漏電開關 在正負極短路時 就斷開的 很多失火的房子 都只有裝空氣開關(便宜) 沒有裝漏電開關(貴些) 很多人都不倖喪生 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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你都會說..多人裝了廉價裝置喪命..
居然還說政府要鼓勵大家做些結構簡單的電動車...
現在電動車這麼複雜昂貴不就是為了安全~😌
#69
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於
2010/04/22 18:25:53
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你都會說..多人裝了廉價裝置喪命.. 居然還說政府要鼓勵大家做些結構簡單的電動車... 現在電動車這麼複雜昂貴不就是為了安全~😌 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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住戶不會裝這種的
因為住戶大部分都不知道
空氣開關與漏電開關的差別
複雜..不代表是先進的
電動車也不是簡單的
裝上電池及電機就能動的阿
現在電動車這麼複雜昂貴就是為了賺錢..
也許我說錯
等很多人做了電動車
只好讓利求存
像以前的傳呼機。。手機
液晶電視
到最後都是讓利
敬請指正
#70
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住戶不會裝這種的 因為住戶大部分都不知道 空氣開關與漏電開關的差別 複雜..不代表是先進的 電動車也不是簡單的 裝上電池及電機就能動的阿 現在電動車這麼複雜昂貴就是為了賺錢.. 也許我說錯 等很多人做了電動車 只好讓利求存 像以前的傳呼機。。手機 液晶電視 到最後都是讓利 敬請指正 | |||
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請去研究一下~汽車大廠生產的電動車結構
再來看會不會賺錢
別看一些私人小廠做的電動車
小廠才是為了賺錢
大廠是為了名聲
三菱那輛小車~一輛一百多萬~但是賣一輛虧一輛
日產最近要上市的那輛
就是沒用多先進的技術試圖壓低成本
但還是要4.50萬的樣子
當然版大如果喜歡私人小廠的電動車那我也沒則!
各有所好
只想說一分錢一分貨~
未來車是小弟所學所以略知一二
不過只是皮毛~僅供參考😇
當然大量生產一定會壓低成本
但大量生產的前提是~週邊配套要完善~
#71
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於
2010/04/22 18:42:59
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| _看來打著環保 確實可以幫車商解套 😆 | |||
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也造福民眾。。只是中油業績會直直落。。
#72
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於
2010/04/22 18:50:23
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請去研究一下~汽車大廠生產的電動車結構 再來看會不會賺錢 別看一些私人小廠做的電動車 小廠才是為了賺錢 大廠是為了名聲 三菱那輛小車~一輛一百多萬~但是賣一輛虧一輛 日產最近要上市的那輛 就是沒用多先進的技術試圖壓低成本 但還是要4.50萬的樣子 當然版大如果喜歡私人小廠的電動車那我也沒則! 各有所好 只想說一分錢一分貨~ 未來車是小弟所學所以略知一二 不過只是皮毛~僅供參考😇 當然大量生產一定會壓低成本 但大量生產的前提是~週邊配套要完善~ | ||||||||||||
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你說的其實全部都對
但是
電動車根本沒有先進技術
根本是車商弄出個高成本的概念
其實
電動車有種配件就是控制器與加速器
就是這２種模式
讓電流是當釋放
大家都要賺錢的啦
如果
能夠實用價廉舒適
大家應該不會選擇高價享受複雜
當然
強大的台灣
也許是錢淹腳目
可是
如果代步也安全
在７－１６萬的車
不是就很貼心
若是花１００萬上下的車
我知道是沒有市場
除非
油價漲到每升４５元。。並限制用油
那時候
也許
就有機會享受便宜的電動車
這樣說
不知可以嗎？
#73
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你都會說..多人裝了廉價裝置喪命.. 居然還說政府要鼓勵大家做些結構簡單的電動車... 現在電動車這麼複雜昂貴不就是為了安全~😌 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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我看新聞電動車賣很貴不只為了電池安全，而是在電動車使用上都要和汽車一樣，以Luxgen要出的電動車來說，他要和他出的汽車一樣豪華、一樣安全、一樣方便，還要更節能。
要豪華、安全，所以就用和汽車版一樣車體和配備。
要和汽車一樣方便，就要做高電壓、高電流的快充。
也要和汽車不會差太多的性能，就要用高馬力的馬達和超大容量的鋰電池。
還要更節能，就要學油電車一樣有煞車回充系統。
#74
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於
2010/04/22 19:30:53
發文
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我看新聞電動車賣很貴不只為了電池安全，而是在電動車使用上都要和汽車一樣，以Luxgen要出的電動車來說，他要和他出的汽車一樣豪華、一樣安全、一樣方便，還要更節能。 要豪華、安全，所以就用和汽車版一樣車體和配備。 要和汽車一樣方便，就要做高電壓、高電流的快充。 也要和汽車不會差太多的性能，就要用高馬力的馬達和超大容量的鋰電池。 還要更節能，就要學油電車一樣有煞車回充系統。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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也許吧
Luxgen油電車
是用汽車結構
是相當豪華
非常棒
價錢也非常令人抬頭上望
但是油電車還是以汽油為主
低速或是怠速才用電
１部Luxgen車重至少１７００公斤
無論電機多大
電池也只能裝１組
效果有限
煞車回充系統
充電有限
當然
強大的台灣
只要有錢買的起
也可以朝這種價格發展
嘿嘿
利潤就很可觀烈
我到也是支持一下
只是
我的經濟能力也是有限
如果花２０萬內
不需要用油的車
只要電費幾百元
電池３年換１組２－３萬
都可以承受
不知有沒有廠商
要讓利給民眾阿？
#75
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你沒事找事做
#76
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於
2010/04/22 19:35:56
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| 你沒事找事做 | |||
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不過還是謝謝你留言。。
#77
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也許吧 Luxgen油電車 是用汽車結構 是相當豪華 非常棒 價錢也非常令人抬頭上望 但是油電車還是以汽油為主 低速或是怠速才用電 １部Luxgen車重至少１７００公斤 無論電機多大 電池也只能裝１組 效果有限 煞車回充系統 充電有限 當然 強大的台灣 只要有錢買的起 也可以朝這種價格發展 嘿嘿 利潤就很可觀烈 我到也是支持一下 只是 我的經濟能力也是有限 如果花２０萬內 不需要用油的車 只要電費幾百元 電池３年換１組２－３萬 都可以承受 不知有沒有廠商 要讓利給民眾阿？ | |||
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你也太小看煞車回充系統了，油電車基本原理就是在煞車時儲存電量，再把儲存電量用在車子起步和低速行駛，也才會造就Toyota Prius能在市區走走停停下能比汽油車省一倍的油耗。
但煞車回充系統對高速定速行駛就幫助不大。
#78
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你也太小看煞車回充系統了，油電車基本原理就是在煞車時儲存電量，再把儲存電量用在車子起步和低速行駛，也才會造就Toyota Prius能在市區走走停停下能比汽油車省一倍的油耗。 但煞車回充系統對高速定速行駛就幫助不大。 | ||||||||||||
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還有Luxgen是要出電動車，不是油電車
#79
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其實國道紅斑一台都可以買evo x
國道紅斑二台差不多gtr r35
怎不evo x
跑的快又好養😆😆😆
還是gtr r35來幾台飆仔看到都怕(evo x就很嚇人了😆)
國道紅斑二台差不多gtr r35
怎不evo x
跑的快又好養😆😆😆
還是gtr r35來幾台飆仔看到都怕(evo x就很嚇人了😆)
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還有Luxgen是要出電動車，不是油電車 | ||||||||||||||||||||||
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電動車也能配上煞車回充系統呀= ="
小弟的白痴空想，汽油車也行呀，有心的話XD
#81
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於
2010/04/22 20:11:25
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你也太小看煞車回充系統了，油電車基本原理就是在煞車時儲存電量，再把儲存電量用在車子起步和低速行駛，也才會造就Toyota Prius能在市區走走停停下能比汽油車省一倍的油耗。 但煞車回充系統對高速定速行駛就幫助不大。 | ||||||||||||
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抱歉
我沒說清楚
我的意思你已經說啦
就是指高速沒辦法使用
就是低速的可以用
都是有幫助的
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