在歐洲其他地方,如果你看到的是 LEXUS IS-250 這沒什麼好稀奇的,因為我一天不只看到過
一次,但今天是相同的品牌,確有一些些許的不同,它是敞篷車,一台時尚的轎跑車.我第一眼的
印象是它有一個很大的製造商標誌這很有趣,因為你一看就知道這是誰的車,還有引擎室密封的
引擎罩,感覺還不錯.整體來說,它有一個非常具有吸引力的外型,但可惜的是黑色的天線應該想
辦法放在別的地方,這不是不可能的.整個過程中我覺得它有自己的特色和個性,看不出有歐洲
車的影子.

一開始我注意到它的車頂,它很輕,因為是鋁合金的,它的優點是作動的速度是世界上最快的之一
只需要20秒,有3件式組件,13個電動馬達和33個感應器組成,作動時還有煞車功能,當它接近前
檔玻璃邊緣時,它會減緩速度.當車頂蓋起來之後,可用的行李空間有402L,如果打開車蓬也有
165L,但這大概是多少呢? 放入高爾夫球袋肯定沒問題,你只要不影響到啟閉,基本上都沒什麼問
題!

它有個電力開關可以電動關或閉後箱蓋,這是否是一種流行? 不一定,但如果沒有,有錢人應該會
覺得很辛苦.因為你現在看到的品牌它被認定是奢華的.這種車的缺點是當冬天冷風迎來,如果開
篷你會覺得好像冬天在吃冰一樣,但我覺得,這種車型的誕生可以提高更多的競爭力,而且你會很
喜歡夏天到來,你會覺得它是無價的.

它的引擎為2.5升我們看到它的扭力並不大,但駕駛者有208PS的馬力可以運用,發動引擎後完全
沒有震動,6缸直噴的引擎加入了可變汽門正時系統,工作起來相當安靜,開蓬時排氣聲音我們絕對
不能說那是噪音,只能說那是悅耳的聲浪.6速自排變速箱在換檔的過程很快,也很順暢,方向盤上
還有換檔撥片,但實際上很少用到.

在4天的測試下,平均耗油量12L/100KM的汽車性能,我很佩服這具發動機的能力,這算是一個了不
起的結果.這台車的動態表現很積極,前雙A臂後多連桿,轉向精準,擁有不錯的路感,彈Q的懸掛強
烈的支撐著駕駛者的信心.有趣的是它不會犧牲夏天的樂趣,操控水準也不錯,似乎是更勝轎車版本.

在這類的高級車裏,豪無疑問的噪音絕對不會打擾乘客,即使在非常快速的狀態之下,因為他是
LEXUS有著傳奇的品質,它不會有機會讓你看到或聽到機構的異音或作動不平的現象,即使是車頂可
以伸縮的車款.

驅動的馬力傳輸到後軸,當你急彎時輪胎的抓地附著力會降低,如果你仍然持續或重踩油門,你會嘗
試修正方向盤的角度.避免車尾滑動,但在這裏有一個電子系統可以幫助你.確保安全的車輛動態管
理系統稱為 VDIM(車輛綜合管理系統).他有許多的感應器佈署在汽車裏,它包含了 ABS,EBD,VSC
,等穩定系統,LEXUS指出駕駛者可以很明顯的感受到他的介入,提高了車輛的動態駕駛極限,不過如
果你是一般人的駕駛風格,你很難體會這台車的任何電子輔助措施!

這個系統還會影響方向機的轉向比例,比如在狹小慢速的街道,他會提供足夠的低扭轉的比例,讓你
開起來更靈活,也可以在更高的速度之下,提高穩定性,他的轉向比例就會變的不那麼直接.
但你不要以為只是如此而已,還沒結束,它會視駕駛者的速度與轉向角度來自動調整煞車,只要電腦
發現你的駕駛不尋常,他就會想辦法來保持車輛的動態穩定,對於電子系統的能力,或者安全的定義
上,我們給予高度的肯定.

進入駕駛座你會覺得這台車好像不大,因為擋風玻璃很接近儀表板,但坐起來很舒適,前方視野也很
好,但是這是說前座,如果是後座,我敢跟你打賭,絕對不會有人跟你搶後座的位置.這或許是告訴你
,女孩只能載一個,它容不下更多的數量.
如果你會批評 LEXUS 的內裝用料,那麼你絕對是一個要求很高的人,因為在歐洲這類的豪華車裏,即
使它不是第一名,但他絕對是模範生,在今天的整個搭配看起來包含顏色,感覺不是很凸出,但絕對出
色,在組裝上感覺也很穩固,非常的精確,在歐洲這方面確實能跟他競爭的是少之又少.

符合人體工學的駕駛座椅,飾板的材質優異,米白的真皮皮椅有很好的質感,在我們這裏有3個版本可
以選擇,他有不同的配備,但最近的 LEXUS 好像價格開始不怎麼有吸引力了,或許跟匯率有關,它也
不是適合所有的人,當然,我沒有其它意思,因為有錢人的思考模式常常和一般人不同,我只能說有錢
真的是一件很棒的事.

今天測試的版本,前面2個座椅都有通風和加熱功能,定向氙氣大燈,高檔的音響系統,停車輔助系統,
衛星導航,18英吋的車輪,主動巡航控制系統,VDIM,總之相當的完整.
經過4天的測試我認為 IS250C 是一個成功的硬頂敞篷跑車,會吸引年輕多金的族群,
而且動態靈活的駕駛感受,和技術複雜,程度高的安全系統,我不知如何挑剔,但我相信一定還是
有人會不喜歡它!

🙂