本田精神不死 ! HYBRID 再進化.
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外型真的很醜😵
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儀表板好酷喔😍
出於泥而不懶
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紅色也很漂亮耶! 😊
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
#6
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於
2010/03/01 14:46:20
發文
好靚阿！
有錢我也要買一台 😆
有錢我也要買一台 😆
→ 人生是需要ㄧ點憤怒，然後才能往前衝
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外型真的很醜😵 | |||
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回應 labor (AMG128) 所寫只要是正H你都麻說醜😌...
我有一個夢想...一個遙不可及的夢想
有一天...開著一輛敞篷車，走在左邊是荒漠...右邊是大海的直線道路上
無邊無盡
自由自在
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內裝 真水!
#9
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於
2010/03/01 16:18:26
發文
好像是跟Insight共用底盤?
Honda的"Global small car platform" 應該是fit/civic/insight共用
CRZ應該不會例外...😰
客戶群應該是女性吧...
畢竟前兩款CRX比CRZ性能好太多了
Honda的"Global small car platform" 應該是fit/civic/insight共用
CRZ應該不會例外...😰
客戶群應該是女性吧...
畢竟前兩款CRX比CRZ性能好太多了
自排車真恐怖 沒踩油門還會動
#10
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這台內裝好讚唷😍
#11
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儀表板,內裝帥!好像在開太空船
個人認為尾部線條修的不好,最後兩張咖噌好像被側撞過一樣,歪歪
😵
個人認為尾部線條修的不好,最後兩張咖噌好像被側撞過一樣,歪歪
😵
#12
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120萬就買一台!🙂
#13
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本田Hybrid技術已經落後豐田兩代,希望這代能跟進😌
愛上CDI柴引: 省油/環保/大扭力
#14
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| 本田Hybrid技術已經落後豐田兩代,希望這代能跟進😌 | |||
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應該進步到prius2代了
用1.5升了丫
「千萬別跟豬打架，這只會讓你變髒，卻讓豬樂在其中。」
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應該進步到prius2代了 用1.5升了丫 | ||||||||||||
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愛上CDI柴引: 省油/環保/大扭力
#16
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| 儀表板,內裝帥!好像在開太空船 個人認為尾部線條修的不好,最後兩張咖噌好像被側撞過一樣,歪歪 😵 | |||
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我個人很喜歡這台車 ,但....車尾才是迷人的地方耶!
看來每個人的審美觀不同 ,而且它趴的超低,一看就知道是要殺彎的.
🙂
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
#17
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於
2010/03/02 15:58:01
發文
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我個人很喜歡這台車 ,但....車尾才是迷人的地方耶! 看來每個人的審美觀不同 ,而且它趴的超低,一看就知道是要殺彎的. 🙂 | ||||||||||||
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屁股很像Ford的AZTEC 😆
→ 人生是需要ㄧ點憤怒，然後才能往前衝
#18
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屁股很像Ford的AZTEC 😆 | |||
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亂講! 差太多了,我同學有一台,所以我知道.我覺得他跟 "破許" 一樣性感! 😊
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
#19
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於
2010/03/02 16:03:02
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亂講! 差太多了,我同學有一台,所以我知道.我覺得他跟 "破許" 一樣性感! 😊 | ||||||||||||
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網路上找的。真的很像阿 😲
→ 人生是需要ㄧ點憤怒，然後才能往前衝
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| 儀表板,內裝帥!好像在開太空船 個人認為尾部線條修的不好,最後兩張咖噌好像被側撞過一樣,歪歪 😵  | |||
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像這樣嗎?
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#21
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像這樣嗎? ↓ | |||
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雖然有點像,但我還是喜歡CR-Z! 😰
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
等了許久,這一天總算來了!
本田的第一款混合動力跑車 "CR-Z" 終於出現了.
INSIGHT 和 PRIUS 的銷售已突破以往傳統的汽車.雖然這有一些奇怪,HYBRID+SPORT.
但他給我們帶來了驚喜,因為 CR-Z 取得了良好的性能和低油耗可以並存!
直接水冷的引擎是 1.5 升 SOHC (I-VTEC+IMA) 系統,他提供了無段變速
(113PS/14.7KG米)0-100KM加速10秒達成.6MT(114P/14.8KG米)0-100KM則為9秒內.
車重達到1130-1160左右.
車身大小為 4080毫米 X 1740毫米 x 1395毫米(包含天線)
最令人關注的2個引擎可以提供三種駕駛模式.首先如果要徹底享受低燃油效率那麼可以選
擇 "ECON" 的模式,平常駕駛,可以溫和也能動態表現燃油經濟性的 "一般模式" ,徹底享
受性能的 "運動模式"
6MT的車型新增加了 "上坡起步輔助機制" 是標準配備.主要就是避免車輛倒退,會撞到後
車,讓一些害怕手排車的車主可以放心,只要你放開煞車踏板就會作動,他的功能就像是一場
夢一樣讓人滿足.
現在你看到的是一部很棒的車.CR-X是掀背式的1983年和1997年生產和銷售,當時的
年輕人以擁有此車而感到自豪,現在有很多人都稱他為本田傳奇.因此很多人會詢問他的後
繼車是什麼車? 所以CR-Z出現了,他有類似的血統.
首先它使用了鋁製的下懸臂,配備了寬輪胎和高剛性的懸掛,運動型的輪胎產生高抓地力.
HONDA最為熟悉的低重心平台,車重的分配大約為前6後4,比喜美 TYPE R 更低的離地高度.
車內頗為寬敞,與乘客之間的距離比我想像的還大,但嚴格來說只有前座是舒適的,後座摺疊
後可以放入2組高爾夫球具,總負載容量高達401L.
目前所知道的配備為先前提到的3模式的驅動模式,VSA.詳細的配備將再確認.
😊
🙂