#62
0
哦!!"小弟"真的--------有那麼多嗎--3頁!
唉!皆皮毛,上不了檯面,實不如
"普大大","可愛大大"樓上之文章,
如此的有深度,廣度,及邏輯思考能力,以及
個人的「獨創思維」,流暢度---------等
小弟的比之---實該刪除---
虎大大的文章,乍看可以,細看
仍不如"普大大","可愛大大"樓上之文章,
如此的有深度,廣度,及邏輯思考能力,以及
個人的「獨創思維」,流暢度---------等
與大大們的比之---也該刪--
其實您們的貢獻--
眾網友應該肯定,也甚獲愛戴--
說得如此多
____數據呢???____
唉!皆皮毛,上不了檯面,實不如
"普大大","可愛大大"樓上之文章,
如此的有深度,廣度,及邏輯思考能力,以及
個人的「獨創思維」,流暢度---------等
小弟的比之---實該刪除---
虎大大的文章,乍看可以,細看
仍不如"普大大","可愛大大"樓上之文章,
如此的有深度,廣度,及邏輯思考能力,以及
個人的「獨創思維」,流暢度---------等
與大大們的比之---也該刪--
其實您們的貢獻--
眾網友應該肯定,也甚獲愛戴--
說得如此多
____數據呢???____
#63
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哇!打個球回來又增加這麼多篇...
這次不知要說過江,還是下海...
1.一般汽車的油耗...在汽購雜誌,大概皆查的到...或者上能委會的網路也有...
如特指ｓｕｖ車的油耗數據的話,我想國外雜誌或可查得到...
也許有國內雜誌做專題也不一定....
之所以講買ｓｕｖ車~不須要重視油耗...
其實說~我認為連~轎車也不須要"太"過於重視油耗...
除非是業務用車,另當別論.....
之前要買車也是汲汲於計較油耗....
後來拿筆算算也就釋懷了.....
以2000cc車為例
一般上下班,假日近郊出遊,及偶而回鄉或遠遊....
每月跑1000km~2000km(當然有更多,也有更少)
抓中間1500km/每月
於是
a牌車市區高速公路平均10km/每公升
b牌車市區高速公路平均12km/每公升
c牌車市區高速公路平均12km/每公升
a牌車一個月用油150升x18元(sorry我加油不記油價)=2700元
b牌車一個月用油125升x18元=2250元
c牌車一個月用油115升x18元=2070元
每月油錢差400多元到600多元
我寧願忽視油耗...在生活費用上少花費一些有的沒有的...
寧可重視其他自己認為較重要的項目來買自己喜歡的車卡重要...
2.我手邊有國內雜誌自己用光學第五輪測出的資料
基於版權及懶得打字只挑...
xxxxxxxx xx 0~100...60~0....60~90
cefiro2.0...13.83......16.1.....5.28
cefiro3.0.....9.27.......15.8.......3.3.
tercel1.5...14.95........17.3....5.56
virage1.8..11.52........17.1....5.26
3.之前不po空氣阻力的公式,是因為認為一般用不到,只要明白
簡單重要的觀念即可→
"「風阻係數」的數值是與車輛的「前投影面積」乘積來決定空氣阻力"
這也是triton 提醒的...看「風阻係數」何不看看其車高及投影量-----
單看「風阻係數」常常會上車廠數據的當,被誤導...
因為很多車「風阻係數低」但「前投影面積」大
有些車「風阻係數」高,但「前投影面積」小
故常常會有a車風阻係數比b車低,但實際上空氣阻力卻比b車高的情況產生...
至於會把公式與小可愛扯在一起
是因為他老兄是國立科技大學的老師,常常在u-car補充網友探討問題中較高深學理或較專業的名詞及公式,這些常常是由他做苦功這是u-car網友所週知,
至於他老兄要不要下來補充,當然是由他高興,非我或其他人可以勉強...
老實說以上這些數據我個人認為只有100~0，60~0較具參考性,
其他看看就好，因為其他數據或多或少皆有些變動因素必須一起探討....
這次不知要說過江,還是下海...
1.一般汽車的油耗...在汽購雜誌,大概皆查的到...或者上能委會的網路也有...
如特指ｓｕｖ車的油耗數據的話,我想國外雜誌或可查得到...
也許有國內雜誌做專題也不一定....
之所以講買ｓｕｖ車~不須要重視油耗...
其實說~我認為連~轎車也不須要"太"過於重視油耗...
除非是業務用車,另當別論.....
之前要買車也是汲汲於計較油耗....
後來拿筆算算也就釋懷了.....
以2000cc車為例
一般上下班,假日近郊出遊,及偶而回鄉或遠遊....
每月跑1000km~2000km(當然有更多,也有更少)
抓中間1500km/每月
於是
a牌車市區高速公路平均10km/每公升
b牌車市區高速公路平均12km/每公升
c牌車市區高速公路平均12km/每公升
a牌車一個月用油150升x18元(sorry我加油不記油價)=2700元
b牌車一個月用油125升x18元=2250元
c牌車一個月用油115升x18元=2070元
每月油錢差400多元到600多元
我寧願忽視油耗...在生活費用上少花費一些有的沒有的...
寧可重視其他自己認為較重要的項目來買自己喜歡的車卡重要...
2.我手邊有國內雜誌自己用光學第五輪測出的資料
基於版權及懶得打字只挑...
xxxxxxxx xx 0~100...60~0....60~90
cefiro2.0...13.83......16.1.....5.28
cefiro3.0.....9.27.......15.8.......3.3.
tercel1.5...14.95........17.3....5.56
virage1.8..11.52........17.1....5.26
3.之前不po空氣阻力的公式,是因為認為一般用不到,只要明白
簡單重要的觀念即可→
"「風阻係數」的數值是與車輛的「前投影面積」乘積來決定空氣阻力"
這也是triton 提醒的...看「風阻係數」何不看看其車高及投影量-----
單看「風阻係數」常常會上車廠數據的當,被誤導...
因為很多車「風阻係數低」但「前投影面積」大
有些車「風阻係數」高,但「前投影面積」小
故常常會有a車風阻係數比b車低,但實際上空氣阻力卻比b車高的情況產生...
至於會把公式與小可愛扯在一起
是因為他老兄是國立科技大學的老師,常常在u-car補充網友探討問題中較高深學理或較專業的名詞及公式,這些常常是由他做苦功這是u-car網友所週知,
至於他老兄要不要下來補充,當然是由他高興,非我或其他人可以勉強...
老實說以上這些數據我個人認為只有100~0，60~0較具參考性,
其他看看就好，因為其他數據或多或少皆有些變動因素必須一起探討....
#64
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說起"看數據"一事~~~ 懂得如何"看"數據的人會覺得自己很幸福......
一個懂得如何"看"數據的人，除了知道分辯數據的真偽之外......
還知道要將數據"＋"or"－"多少；
並且了解眼前的數據與其他同性質數據的差異(原因)為何。
電腦在做分析時....全部靠數據。
醫師在做"儀器診斷"時....判讀數據。
在檢修汽車時....「檢測電腦」上面顯示的都是數據。
要使用數據必須先知道數據的來源是否正確。
因此~~~~
博啟 在網路上所採用的數據來源僅有二者，其一是："原廠數據"；
其二則是：美國一家"跨國性"的汽車雜誌社以儀器做出來的數據。
(PS. 此雜誌社也會公佈"原廠數據")
一個懂得如何"看"數據的人，除了知道分辯數據的真偽之外......
還知道要將數據"＋"or"－"多少；
並且了解眼前的數據與其他同性質數據的差異(原因)為何。
電腦在做分析時....全部靠數據。
醫師在做"儀器診斷"時....判讀數據。
在檢修汽車時....「檢測電腦」上面顯示的都是數據。
要使用數據必須先知道數據的來源是否正確。
因此~~~~
博啟 在網路上所採用的數據來源僅有二者，其一是："原廠數據"；
其二則是：美國一家"跨國性"的汽車雜誌社以儀器做出來的數據。
(PS. 此雜誌社也會公佈"原廠數據")
#65
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很另人惋惜的是~~~~
「汽車購買指南」在"靜止加速度"的項目中還在含混......(註1)
該刊在之前的"車輛規格表"裡面......(註2)
"美規"車輛的"靜止加速度"的標示有"0-62(mph)"與"0-60(mph)"二種。(註3)
在進期的"車輛規格表"裡面......(註4)
"美規"車輛的"靜止加速度"的標示確改成：0-100 (km/h) 。
而其欄位內的數字卻還是相同的。
這樣的情形....是會使很多人發生誤解！
註1：
有的雜誌是以符號來告知讀者此一數據為"0-60(mph)"or"0-100(km/h)"。
註2：
第198期「汽車購買指南」(2001年10月)，是前天到舊書店花50元買的。
註3：
62 mph ≒ 99.5 km/h ／／ 60 mph ≒ 96.3 km/h
註4：
第208期「汽車購買指南」(2002年8月)。
我會買「汽車購買指南」只為了留存某一位作者寫的文章而已。
「汽車購買指南」在"靜止加速度"的項目中還在含混......(註1)
該刊在之前的"車輛規格表"裡面......(註2)
"美規"車輛的"靜止加速度"的標示有"0-62(mph)"與"0-60(mph)"二種。(註3)
在進期的"車輛規格表"裡面......(註4)
"美規"車輛的"靜止加速度"的標示確改成：0-100 (km/h) 。
而其欄位內的數字卻還是相同的。
這樣的情形....是會使很多人發生誤解！
註1：
有的雜誌是以符號來告知讀者此一數據為"0-60(mph)"or"0-100(km/h)"。
註2：
第198期「汽車購買指南」(2001年10月)，是前天到舊書店花50元買的。
註3：
62 mph ≒ 99.5 km/h ／／ 60 mph ≒ 96.3 km/h
註4：
第208期「汽車購買指南」(2002年8月)。
我會買「汽車購買指南」只為了留存某一位作者寫的文章而已。
#67
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在早期國內的汽車雜誌社會將國外"0-100 km/h"、"0-60 mph"的數據，
一律以"0-100 km/h"的方式來記載於文章or"車輛規格表"之中。
後來~~~ 經由讀者的反應之後....才有少數的雜誌社會去正視此一問題。
很遺憾的是~~~ 「汽車購買指南」這家國內創刊最早的汽車雜誌社，(註)
在這一部份卻仍舊沒有將之"處理"妥當。
此一錯誤不僅出現在"車輛規格表"當中，連文章的內容＆表格都有錯誤。
甚至將上一代LEXUS ES300的數據當成現行ES300的數據在使用。
此事尚須請「汽車購買指南」的忠實讀者向「汽車購買指南」多加反應。
註：「汽車購買指南」於1981年創刊。
一律以"0-100 km/h"的方式來記載於文章or"車輛規格表"之中。
後來~~~ 經由讀者的反應之後....才有少數的雜誌社會去正視此一問題。
很遺憾的是~~~ 「汽車購買指南」這家國內創刊最早的汽車雜誌社，(註)
在這一部份卻仍舊沒有將之"處理"妥當。
此一錯誤不僅出現在"車輛規格表"當中，連文章的內容＆表格都有錯誤。
甚至將上一代LEXUS ES300的數據當成現行ES300的數據在使用。
此事尚須請「汽車購買指南」的忠實讀者向「汽車購買指南」多加反應。
註：「汽車購買指南」於1981年創刊。
#68
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在今年６月初的留言中....博啟 有提到說....將減少文章的質＆量......
原因是：學校的課業結束了....畢業了。
博啟 學的是"車輛工程"(註1、2、3)，這件事知道的人不多。
雖然~~~ 在U-CAR上面也有學"車輛工程"or相關科系的網友......
但是....卻只有 博啟 是最"大嘴巴"的。
但是~~~ 博啟 從來不敢說自己是"最行的"。
為了盡量讓不懂機械的網友能夠了解......
博啟 只能夠選擇"最基本"、"最通用"的部份來寫。
這樣的情形~~~ 卻也出現過三種"聲音"......
情形一：認為 博啟 還是寫得太深了。
情形二：寫的內容不切實際。
情形三：那是理論，離實務(際)太遠了。
對於情形一 ~~~~
博啟 還會再努力的改變表達方式，讓網友看得懂。
對於情形二 ~~~~
由於 博啟 寫的內容都是有依據的！
只是......
網友們不知道一件事：不是所有的車型都會採用相同"型式"的零組件。
雖然那些"零組件"的功能相同，但是所採用的原理卻完全不同。
若要將所有的"型式"全部寫出來的話....博啟 就沒有時間去工作了。
對於情形三 ~~~~
說這種話的網友....如果是讀"理工科系"的話....博啟 為他感到悲哀！！
因為~~~ 在科學界＆技術使用者所應用的理論中......
超過95％以上的理論都是源自於實務(際)，然後再以"白紙黑字"記載；
以便日後任何一個在科學界的人or技術的使用者，均能夠使用。
(PS. 其他的則是"推論理論"，那是由博士中的博士在創造＆使用)
註1：
是以 博啟 一名在網路上(89年1月)寫文章之後才去讀書(89年9月)。
註2：
本屆的學程是"設計組"學程，後來學校應同學要求......
而將後半部的學程改成與上一屆相同的"管理組"學程。
註3：
為了將「專題研究」做好~~~~
為此~~~ 博啟 不惜二次連續２個月讓工作的業績"掛蛋"。
(PS. 我的工作一但業績"掛蛋"，就沒有錢可以領)
而整天浸在圖書館＆汽車公司＆保養廠裡面......
對於已是"三多路"走了近一半的人而言是須要有相當的決心才可以做到。
原因是：學校的課業結束了....畢業了。
博啟 學的是"車輛工程"(註1、2、3)，這件事知道的人不多。
雖然~~~ 在U-CAR上面也有學"車輛工程"or相關科系的網友......
但是....卻只有 博啟 是最"大嘴巴"的。
但是~~~ 博啟 從來不敢說自己是"最行的"。
為了盡量讓不懂機械的網友能夠了解......
博啟 只能夠選擇"最基本"、"最通用"的部份來寫。
這樣的情形~~~ 卻也出現過三種"聲音"......
情形一：認為 博啟 還是寫得太深了。
情形二：寫的內容不切實際。
情形三：那是理論，離實務(際)太遠了。
對於情形一 ~~~~
博啟 還會再努力的改變表達方式，讓網友看得懂。
對於情形二 ~~~~
由於 博啟 寫的內容都是有依據的！
只是......
網友們不知道一件事：不是所有的車型都會採用相同"型式"的零組件。
雖然那些"零組件"的功能相同，但是所採用的原理卻完全不同。
若要將所有的"型式"全部寫出來的話....博啟 就沒有時間去工作了。
對於情形三 ~~~~
說這種話的網友....如果是讀"理工科系"的話....博啟 為他感到悲哀！！
因為~~~ 在科學界＆技術使用者所應用的理論中......
超過95％以上的理論都是源自於實務(際)，然後再以"白紙黑字"記載；
以便日後任何一個在科學界的人or技術的使用者，均能夠使用。
(PS. 其他的則是"推論理論"，那是由博士中的博士在創造＆使用)
註1：
是以 博啟 一名在網路上(89年1月)寫文章之後才去讀書(89年9月)。
註2：
本屆的學程是"設計組"學程，後來學校應同學要求......
而將後半部的學程改成與上一屆相同的"管理組"學程。
註3：
為了將「專題研究」做好~~~~
為此~~~ 博啟 不惜二次連續２個月讓工作的業績"掛蛋"。
(PS. 我的工作一但業績"掛蛋"，就沒有錢可以領)
而整天浸在圖書館＆汽車公司＆保養廠裡面......
對於已是"三多路"走了近一半的人而言是須要有相當的決心才可以做到。
#69
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^^難得博啟大又回應了，有關爆震一文還需要你大去澄清一下唷。
屁仙兄所說的油耗不需考慮，應該是由個人出發點來看的，我得承認對個人使用者來說，這樣的差距實在沒啥大意義。
然而，想想車子總共賣出多少台？這種數據我想應該不用特意去查證，咱們這樣假設一下：
a車油耗為10km/l
b車油耗為12km/l
今天全世界賣出去1000輛車子，有三種情形。
a(1000)、a(500),b(500)、b(1000)
每台車一個月都要開1200公里。
第一個情形，需要耗掉120000公升汽油
第二個情形，需要耗掉110000公升汽油
第三個情形，需要耗掉100000公升汽油
這樣的簡單數據，就已經差了10頓的汽油，油耗真的不重要？對個人來說不重要，對"油"這種有限資源是有很大的意義的。
而，事實上多賣出一輛耗油的車輛，對油的耗減是比這樣的數據還要大上許多的。
屁仙兄所說的油耗不需考慮，應該是由個人出發點來看的，我得承認對個人使用者來說，這樣的差距實在沒啥大意義。
然而，想想車子總共賣出多少台？這種數據我想應該不用特意去查證，咱們這樣假設一下：
a車油耗為10km/l
b車油耗為12km/l
今天全世界賣出去1000輛車子，有三種情形。
a(1000)、a(500),b(500)、b(1000)
每台車一個月都要開1200公里。
第一個情形，需要耗掉120000公升汽油
第二個情形，需要耗掉110000公升汽油
第三個情形，需要耗掉100000公升汽油
這樣的簡單數據，就已經差了10頓的汽油，油耗真的不重要？對個人來說不重要，對"油"這種有限資源是有很大的意義的。
而，事實上多賣出一輛耗油的車輛，對油的耗減是比這樣的數據還要大上許多的。
#70
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如此看來～fake大大座架應是～同及省油冠嚕
#71
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說到~~~ 理論＆實務(際)之間的差距......
在網路上與 博啟 同樣經歷過在"理論"＆"實務"之間游走的人......
這一類的網友在比例上而言....百分比並不高。
博啟 曾經在"機械設計"的工作領域打滾過５年多的時間......(註1、2)
這是一個每天都游走在"理論"＆"實務"之間的工作領域。(註3)
所設計的機械都是有使用到公司有申請專利的"自有技術"。
(PS. 在職其間我所參與的小組，還有申請過２件"創新"的專利)
不敢說自己有多行......
只是~~~ 我所負責設計的機械......
曾經賣到法國去製造航空＆太空載具用的扣件。
以及賣到德國去製造戰鬥機專用的扣件。
在為台塑集團設計＆製造的輸送設備上面......
還禁得起"南亞公司"以對外國廠商做驗收的那一套流程＆儀器的考驗。
請問~~~ 對 博啟 做如是批評的人....有幾個人的資歷是足夠的呢！？
************************************************************
註1：
在"機械設計"的工作領域中，實力的增長須視個人的努力程度而定。
因此~~~ 在這個領域待上５年的人，可以是"菜鳥"，也可以成為"小鳥"；
如果有努力的話....可以成為"中鳥"，甚至可以成為"成鳥"。
註2：
當年跟著我學長的"師父"，每天早上提前一小時到公司；
然後坐在車上看書or技術資料....等等；
一直到８點才下車＆打卡上班。忙到晚上７點才下班......
每天我學長的"師父"還會規定"回家作業"，隔天早上還要接受他的"拷問"。
註3：
理論部份：設計上所引用的學理。
實務部份：數值搜集＆統計，施工現場督導，樣品試做＆實驗....等等。
"中間"地帶：參數選擇＆使用，施工方式的妥協....等等。
在網路上與 博啟 同樣經歷過在"理論"＆"實務"之間游走的人......
這一類的網友在比例上而言....百分比並不高。
博啟 曾經在"機械設計"的工作領域打滾過５年多的時間......(註1、2)
這是一個每天都游走在"理論"＆"實務"之間的工作領域。(註3)
所設計的機械都是有使用到公司有申請專利的"自有技術"。
(PS. 在職其間我所參與的小組，還有申請過２件"創新"的專利)
不敢說自己有多行......
只是~~~ 我所負責設計的機械......
曾經賣到法國去製造航空＆太空載具用的扣件。
以及賣到德國去製造戰鬥機專用的扣件。
在為台塑集團設計＆製造的輸送設備上面......
還禁得起"南亞公司"以對外國廠商做驗收的那一套流程＆儀器的考驗。
請問~~~ 對 博啟 做如是批評的人....有幾個人的資歷是足夠的呢！？
************************************************************
註1：
在"機械設計"的工作領域中，實力的增長須視個人的努力程度而定。
因此~~~ 在這個領域待上５年的人，可以是"菜鳥"，也可以成為"小鳥"；
如果有努力的話....可以成為"中鳥"，甚至可以成為"成鳥"。
註2：
當年跟著我學長的"師父"，每天早上提前一小時到公司；
然後坐在車上看書or技術資料....等等；
一直到８點才下車＆打卡上班。忙到晚上７點才下班......
每天我學長的"師父"還會規定"回家作業"，隔天早上還要接受他的"拷問"。
註3：
理論部份：設計上所引用的學理。
實務部份：數值搜集＆統計，施工現場督導，樣品試做＆實驗....等等。
"中間"地帶：參數選擇＆使用，施工方式的妥協....等等。
#74
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前些日子~~~ 因為【不懂別亂講！】這一句話，
使得 博啟 在AutoNet被幾位網友撻伐得很兇......
是的....被 博啟 罵過的不只是廠商而已，還有更多的網友。
對於廠商的部份~~~~
多是罵廠商做了不實的廣告。
曾經還一度想將台中某家廠商的資料送交「公平交易委員會」。
對於網友的部份~~~~
在網路上....博啟 最害怕的就是：危言聳聽！
偏偏就是會有一些網友在沒有資料憑據or不了解的情形下......
寫了一些足以誤導網友，甚至會害到網友的內容。
博啟 一直認為~~~~
既然要在網路上面PO文件，就得要對文件的內容負責任！
使得 博啟 在AutoNet被幾位網友撻伐得很兇......
是的....被 博啟 罵過的不只是廠商而已，還有更多的網友。
對於廠商的部份~~~~
多是罵廠商做了不實的廣告。
曾經還一度想將台中某家廠商的資料送交「公平交易委員會」。
對於網友的部份~~~~
在網路上....博啟 最害怕的就是：危言聳聽！
偏偏就是會有一些網友在沒有資料憑據or不了解的情形下......
寫了一些足以誤導網友，甚至會害到網友的內容。
博啟 一直認為~~~~
既然要在網路上面PO文件，就得要對文件的內容負責任！
#75
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在網路上面PO的文件多了以後....難免會寫錯一些內容......
再此先謝謝曾經給予 博啟 指正的網友！！
在被指正or自己發現到錯誤之處....博啟 多會做修正。
(PS. 有一些有發現錯誤，卻因為偷懶＆耍賴而未做修正)
曾經~~~ 自己發現過一篇PO在AutoNet的文件的內容竟然是：全部錯誤。
然而~~~ 博啟 很勇敢的、主動的向網友宣佈該文件的內容全部錯誤。
以及向讀過該文件的網友道歉。並且立即將正確的內容從新PO上去。
敢問~~~~
在網路上有幾人會對於自己寫錯的文件內容，做更正呢！？
在被指正之後....又有幾人敢承認錯誤呢！？
在承認錯誤之後....又有幾人會像指正者表達謝意呢！？
最後還能夠向閱讀過該文件的網友道歉的人....又有幾人呢！！？？
雖然~~~ 博啟 並未對每一項錯誤的文件內容都有做修正，
向指正者道謝，以及對閱讀者道歉....等等。
但是~~~ 博啟 卻敢說....自己是最常對文件內容做修正。
以及最常向指正者道謝，與對閱讀者道歉。
再此先謝謝曾經給予 博啟 指正的網友！！
在被指正or自己發現到錯誤之處....博啟 多會做修正。
(PS. 有一些有發現錯誤，卻因為偷懶＆耍賴而未做修正)
曾經~~~ 自己發現過一篇PO在AutoNet的文件的內容竟然是：全部錯誤。
然而~~~ 博啟 很勇敢的、主動的向網友宣佈該文件的內容全部錯誤。
以及向讀過該文件的網友道歉。並且立即將正確的內容從新PO上去。
敢問~~~~
在網路上有幾人會對於自己寫錯的文件內容，做更正呢！？
在被指正之後....又有幾人敢承認錯誤呢！？
在承認錯誤之後....又有幾人會像指正者表達謝意呢！？
最後還能夠向閱讀過該文件的網友道歉的人....又有幾人呢！！？？
雖然~~~ 博啟 並未對每一項錯誤的文件內容都有做修正，
向指正者道謝，以及對閱讀者道歉....等等。
但是~~~ 博啟 卻敢說....自己是最常對文件內容做修正。
以及最常向指正者道謝，與對閱讀者道歉。
#76
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多年以前~~~ 「吳麥基金會」的林執行長(註1)說過這麼的一段話......
『一個成年人，很難勇敢的去承認自己的錯誤。尤其是男人！......
......我從來沒有見過像魯老師(註2)這樣子勇敢認錯的人！而且對於自己每一項錯誤都會勇敢的承認，甚至是主動承認。』
雖然~~~ 博啟 沒有像魯老師那樣的優秀。
但是~~~ 博啟 願意向他學習！
************************************************************
註1：
他是"高醫"的講師。後來籌設了「高雄縣生命線」。
註2：
此人曾經任教於「中正高工」、「師大附中」，是位數學老師。
曾任「道德重整基金會」的理事。(註3)
註3：
在「道德重整」運動中以：
絕對誠實、絕對純潔、絕對無私、絕對仁愛；
四個絕對(註4)的道德標準來做為衡量生活態度和動機的準則。
註4：
"絕對"在此的定義為：盡力的、努力的做好、做到。
『一個成年人，很難勇敢的去承認自己的錯誤。尤其是男人！......
......我從來沒有見過像魯老師(註2)這樣子勇敢認錯的人！而且對於自己每一項錯誤都會勇敢的承認，甚至是主動承認。』
雖然~~~ 博啟 沒有像魯老師那樣的優秀。
但是~~~ 博啟 願意向他學習！
************************************************************
註1：
他是"高醫"的講師。後來籌設了「高雄縣生命線」。
註2：
此人曾經任教於「中正高工」、「師大附中」，是位數學老師。
曾任「道德重整基金會」的理事。(註3)
註3：
在「道德重整」運動中以：
絕對誠實、絕對純潔、絕對無私、絕對仁愛；
四個絕對(註4)的道德標準來做為衡量生活態度和動機的準則。
註4：
"絕對"在此的定義為：盡力的、努力的做好、做到。
#77
0
再來說說批評的問題~~~~
一直以來~~~ 博啟 不曾任意的去批評過汽車公司。
倒是曾經為了維修的事情對「福特六和」開罵過一次。
之所以一直不對汽車公司做批評......
是因為汽車公司在技術上面的事務，有很多是我們所不能夠了解的。
再者，有很多的"環境條件"是我們無法塑造的。
因此~~~ 在無法完整的了解"許多事"，則不便妄下評語。
************************************************************
偏偏 博啟 就是有一根性：不喜歡別人亂批評。
因此~~~ 時常一見到網友有任意批評時，就會跳出來"開炮"。
就這樣的....開罪了不少的網友。
也因此....在許多網友的心中留下了不好的印象。
會這樣子做....就是擔心：危言聳聽！
因此~~~~
不正確的批評＆討論內容....在持續的討論＆激盪之後......
對於事、物、務所造成的錯誤的想法＆認知....往往是會很可怕的！
博啟 僅僅能夠一盡棉薄之力，盡量的降低錯誤所帶來的傷害。
************************************************************
其實~~~ 博啟 並不喜歡對於那些任意批評的文件or網友"開炮"！
因為~~~ 那往往會是很累人的事情。
尤其是~~~ 遇到那種喜歡"打口水仗"的網友。
一直以來~~~ 博啟 不曾任意的去批評過汽車公司。
倒是曾經為了維修的事情對「福特六和」開罵過一次。
之所以一直不對汽車公司做批評......
是因為汽車公司在技術上面的事務，有很多是我們所不能夠了解的。
再者，有很多的"環境條件"是我們無法塑造的。
因此~~~ 在無法完整的了解"許多事"，則不便妄下評語。
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偏偏 博啟 就是有一根性：不喜歡別人亂批評。
因此~~~ 時常一見到網友有任意批評時，就會跳出來"開炮"。
就這樣的....開罪了不少的網友。
也因此....在許多網友的心中留下了不好的印象。
會這樣子做....就是擔心：危言聳聽！
因此~~~~
不正確的批評＆討論內容....在持續的討論＆激盪之後......
對於事、物、務所造成的錯誤的想法＆認知....往往是會很可怕的！
博啟 僅僅能夠一盡棉薄之力，盡量的降低錯誤所帶來的傷害。
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其實~~~ 博啟 並不喜歡對於那些任意批評的文件or網友"開炮"！
因為~~~ 那往往會是很累人的事情。
尤其是~~~ 遇到那種喜歡"打口水仗"的網友。
#78
0
在近期~~~ 博啟 將會暫停在AutoNet上面PO文件。
(PS. 再9篇....就達到以新、舊二個筆名PO總數1800篇)
在U-CAR上面PO的內容＆質量也會逐漸的減少，但不會"停擺"就是了。
沒辦法~~~ 必須多留些時間給家人，也要多留一些時間＆心力在工作上。
要不然~~~ 會買不起LEXUS ES300或是PEUGEOT 607唷！
(PS. 為何LEXUS ES300長得那麼像PEUGEOT 607呢？？)
************************************************************
過去~~~~
在AutoNet與Auto-Online遇到"風浪"時......
博啟 總會"躲在"U-CAR裡面"療傷止痛"。
因為在U-CAR裡面~~~~
不論是網友的態度、網友的素質，以及發表的主題＆內容......
向來都是在一個很"穩定"的狀態下發展。
對於 博啟 而言~~~~
相較於其他的網站....U-CAR是一個很好的"避風港"！
(PS. 再9篇....就達到以新、舊二個筆名PO總數1800篇)
在U-CAR上面PO的內容＆質量也會逐漸的減少，但不會"停擺"就是了。
沒辦法~~~ 必須多留些時間給家人，也要多留一些時間＆心力在工作上。
要不然~~~ 會買不起LEXUS ES300或是PEUGEOT 607唷！
(PS. 為何LEXUS ES300長得那麼像PEUGEOT 607呢？？)
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過去~~~~
在AutoNet與Auto-Online遇到"風浪"時......
博啟 總會"躲在"U-CAR裡面"療傷止痛"。
因為在U-CAR裡面~~~~
不論是網友的態度、網友的素質，以及發表的主題＆內容......
向來都是在一個很"穩定"的狀態下發展。
對於 博啟 而言~~~~
相較於其他的網站....U-CAR是一個很好的"避風港"！
#79
0
於
2002/08/19 08:00:05
發文
博啟兄~不管如何，我還是支持你~
因為真的對車有熱情，真的有了解的人不多~我現在大都在Auto-online打轉，
只是我並不在一般區，因為有不少人整
天就等著打口水戰，我沒那個本錢，所
以我都是在我愛車族俱樂部裡面的家族
逛…後來發現，愛車族俱樂部裡，少了
很多口水，多了一份親切，甚至因此讓我認識了不少新朋友~有的討論區並不是
不好，只是遇到了閒閒沒事幹的人~
U-Car我也是每天來，e-Auto也是，Auto-online也是，都不錯啊~
大家都是愛車人仕，也都知道在台灣養
車難，到不如多些分享交流，少點口水戰爭~
呼~~~~說完了!!
剛剛不知道為什麼…睡不著!!
因為真的對車有熱情，真的有了解的人不多~我現在大都在Auto-online打轉，
只是我並不在一般區，因為有不少人整
天就等著打口水戰，我沒那個本錢，所
以我都是在我愛車族俱樂部裡面的家族
逛…後來發現，愛車族俱樂部裡，少了
很多口水，多了一份親切，甚至因此讓我認識了不少新朋友~有的討論區並不是
不好，只是遇到了閒閒沒事幹的人~
U-Car我也是每天來，e-Auto也是，Auto-online也是，都不錯啊~
大家都是愛車人仕，也都知道在台灣養
車難，到不如多些分享交流，少點口水戰爭~
呼~~~~說完了!!
剛剛不知道為什麼…睡不著!!
#80
0
儘量用精簡的方式發言:
(一)眾網友的熱情---值得---肯定與掌聲
(二)不同的言論---不等於---危言聳聽
(三)------熱情---不等於---看法的正確性
大家還是歡歡喜喜的上來各自表述吧!
(一)眾網友的熱情---值得---肯定與掌聲
(二)不同的言論---不等於---危言聳聽
(三)------熱情---不等於---看法的正確性
大家還是歡歡喜喜的上來各自表述吧!
#81
0
(三)------熱情---不等於---看法的正確性
king9787看你寫那麼多篇及在Carlife的發言...
了解你也是熱情---很有心...想幫助網友...
只是實在沒必要把油耗...風阻係數...0~100....等數據當成寶,
拿來「考」「笑」別人...
事情過了就算了吧.....
ps.你文筆其實很好嘛....
king9787看你寫那麼多篇及在Carlife的發言...
了解你也是熱情---很有心...想幫助網友...
只是實在沒必要把油耗...風阻係數...0~100....等數據當成寶,
拿來「考」「笑」別人...
事情過了就算了吧.....
ps.你文筆其實很好嘛....
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