T牌事件的引申思考---存活者偏差

長高的樹(bigtree)

2010/02/18 19:57:36

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#1835134 IP 189.57.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
人們常無法看清事情背後的真相,卻容易執持己見<br>________________________________________<br> <br>1941年,第二次世界大戰正打得如火如荼。<br> <br>有一天,美國哥倫比亞大學著名統計學 家沃德 教授(Abraham Wald) <br>遇到了一個意外的訪客, 那是英國皇家空軍的作戰指揮官。 <br>他說:「 沃德 教授,每次飛行員出發去執行轟炸任務, <br>我們最怕聽到的回報是: 『呼叫總部,我中彈了!』 <br>請協助我們改善這個攸關飛行員生死的難題吧!」<br> <br>沃德接下這個緊急研究案,他受委託分析德國地面砲火擊中聯軍轟炸機的資料,並且以統計專業,建議機體裝甲應該如何加強,才能降低被砲火擊落的機會。但依照當時的航空技術,機體裝甲只能局部加強,否則機體過重,會導致起飛困難及操控遲鈍。<br>沃德將聯軍轟炸機的彈著點資料,描繪成兩張比較表, <br>沃德的研究發現,機翼是最容易被擊中的部位, <br>而飛行員的座艙與機尾,則是最少被擊中的部位。 <br>沃德詳盡的資料分析,令英國皇家空軍十分滿意。<br><br>但在研究成果報告的會議上,卻發生一場激辯。<br> <br> 負責該專案的作戰指揮官說:「沃德 教授的研究清楚地顯示,聯軍轟炸機的機翼, 彈孔密密麻麻,最容易中彈。因此,我們應該加強機翼的裝甲。」<br>沃德客氣但堅定地說: 「將軍,我尊敬你在飛行上的專業,但我有完全不同的看法,我建議加強飛行員座艙與機尾發動機部位的裝甲, 因為那兒最少發現彈孔。」 <br>在全場錯愕懷疑的眼光中,沃德解釋說:「我所分析的樣本中,只包含順利返回基地的轟炸機。 從統計的觀點來看,我認為被多次擊中機翼的轟炸機, 似乎還是能夠安全返航,而飛機很少發現彈著點的部位,並非真的不會中彈, 而是一旦中彈,根本就無法返航。」<br>指揮官反駁說: 「我很佩服 沃德 教授沒有任何飛行經驗,就敢做這麼大膽的推論,就我個人而言,過去在執行任務時,也曾多次機翼中彈嚴重受創,要不是我飛行技術老到,運氣也不錯,早就機毀人亡了,所以,我依然強烈主張應該加強機翼的裝甲。」<br>這兩種意見僵持不下,皇家空軍部部長陷入苦思。<br> <br>他到底要相信這個作戰經驗豐富的飛將軍, 還是要相信一個獨排眾議的統計學家?由於戰況緊急,無法做更進一步的研究,部長決定接受沃德的建議,立刻加強駕駛艙與機尾發動機的防禦裝甲。<br>不久之後,聯軍轟炸機被擊落的比例,果然顯著降低。為了確認這個決策的正確性,一段時間後,英國軍方動用了敵後工作人員,蒐集了部份墜毀在德國境內的聯軍飛機殘骸,他們中彈的部位,果真如沃德所預料,主要集中在駕駛艙與發動機的位置。<br>看不見的彈痕最致命<br> <br>乍看之下,作戰指揮官加強機翼裝甲的決定十分合理,但他忽略了一個事實:彈著點的分布,是一種嚴重偏誤的資料。 <br>因為最關鍵的資料,其實是在被擊落的飛機身上,但這些飛機卻無法被觀察到,因此,佈滿了彈痕的機翼, 反而是飛機最強韌的部位。空軍作戰指揮官差點因為太重視「看得見」的彈痕,反而做出錯誤的決策。<br> <br>這個案例有兩個特別值得警惕的地方。<br>死掉或被俘的人無法發表意見<br>第一, 蒐集更多資料,並不會改善決策品質。 由於彈痕資料的來源本身就有嚴重的偏誤,努力蒐集更多的資料,恐怕只會更加深原有的誤解。<br>第二,召集更多作戰經驗豐富的飛行員來提供專業意見,也不能改善決策品質,因為這些飛行員,正是產生偏誤資料過程中的一環。他們都是安全回航的飛行員,雖然可能有機翼中彈的經驗,但都不是駕駛艙或發動機中彈的「烈士」。<br><br>簡單的說, 當他們愈認真凝視那些「看得到」的彈痕,他們離真相就愈遠。<br> <br>資訊界有所謂「Garbage In, Garbage Out」, 前提(或假設)若是錯誤,再漂亮的統計算式或方法、再多的資料,也不能讓後面的推論變得正確。<br> <br>在管理實務與日常生活中,許多關鍵的資料, 也像上述轟炸機的個案一樣,會因為「失敗」而觀察不到。<br> <br>台大 劉順仁 教授在著作《決勝》一書中, 對「存活者偏差(survivorship bias)」舉例說明,是我讀過的書中最生動貼切又清楚的一個。<br>如果有一位70歲的老人在電視上說, 他就是靠每天抽一包煙、嚼一包檳榔才能長壽, 請想起「死人沒法上電視說話」這件事。 <br>同樣的道理,不是那個地方長壽的老人家吃或喝某東西, 某東西就是養生聖品。<br> <br> 再看一個騙錢的例子(這已經進化到E-mail版)<br>1月2日你接到一封匿名信, 向你表示,這個月市場會上漲, 結果市場果然上漲,但你不以為意, 因為大家都知道有元月效應這回事 (歷年來一月間股價漲多跌少)。 <br>到了 2月1日,你又接到另一封信,向你表示,市場將下跌。這一次,又給那封信說中了。<br>3月1日再接到一封信,情形一樣。7月,你對那位匿名人士的先見之明很感興趣,對方邀你投資某個海外基金。 於是你把全部的儲蓄拿出來投資, 兩個月以後,那些錢有如肉包子打狗,一去不回。 你伏在鄰居的肩膀上嚎啕大哭,他告訴你,他也接過兩封這種神秘信,但寄到第二封就停了。 <br>他說,第一封信的預測正確,但第二封不正確。<br>這是怎麼一回事? <br>那些騙子玩的把戲是,他們從電話簿找出一萬個人名,寄出後市看漲的信給其中一半的人, 後市看跌的信給另一半的人。 <br>一個月後,將有五千人接到的信預測正確, 然後再針對這五千人如法炮製。 <br>再一個月後,剩下二千五百人接到的信預測正確, 如此直到名單上剩下五百人,其中會有兩百人受騙上當, 因此騙子只要花幾千美元的郵資,便可賺進數百萬美元。 <br>把手法作些改變。 某騙子假裝投 顧 老師招收會員,跟你說你可以先加入一般會員,等你覺得準了再加入VIP會員。這改變更巧妙的地方在於,騙子一開始就能賺到錢,此外VIP會員還會幫騙子建立口碑,證明騙子有多準:存活者偏差(survivorship bias)。<br><br>只要資訊不流通, 其他人不知道這假的投顧老師有多麼(不)準。<br><br>這裏,我有三點想要補充:<br> <br>1.飛機最重要的,當然是駕駛艙跟引擎室,確保飛機能夠安然返航所要保護的,當然是這兩個地方,根本不需要用統計的方法;所以這個時候,航太專家就比統計專家來得更能夠快速解決問題,這個故事還給了我們一個教訓,就是要找對專家!<br><br>2.需要改善的(Improve)是失敗的對象,而不是成功的對象,那當然要研究被擊落的飛機,而不是成功返航的飛機;所以我們在處理客訴或生產異常時,必須要求將不良品返回(Return),然後分析研究不良肇因(Root Cause),再複製(Duplicate)不良現象加以確認(Reconfirm),然後才是對策(Countermeasure)的研擬與確認。<br><br>3.存活者偏差(Survivorship Bias)講的很對,但也不是存活者只存在偏差,在ISO/TS16949中APQP(Advanced Product Quality Planning)產品品質先期規劃,就要求將TGR(Things Gone Right)過去對的經驗,納入為設計開發的輸入(Inputs)之一,所以存活者也是有TGR的價值;另外,也要求將TGW(Things Gone Wrong)過去錯的經驗,納入為設計開發的輸入(Inputs)之一,所以我們才會說「品質」是設計出來的,這也是為什麼要將客訴及生產異常,建立「品質履歷」(Quality Anamnesis),因為這些都是TGW!<br> <br>- END -<br>文章出自….<br>http://tw.myblog.yahoo.com/jw!lbDRQVWGGBgMqbp3S8VGVDd4SXc-/article?mid=427<br>

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則留言

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閃電五騎士V3(s0930217)

2010/02/18 21:41:42

發文

#1835349 IP 246.232.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
perfect🙂

鯊很大(imprezafrank)

2010/02/18 21:42:56

發文

#1835351 IP 251.194.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 bigtree (長高的樹) 所寫
人們常無法看清事情背後的真相,卻容易執持己見
________________________________________

這裏,我有三點想要補充:

1.飛機最重要的,當然是駕駛艙跟引擎室,確保飛機能夠安然返航所要保護的,當然是這兩個地方,根本不需要用統計的方法;所以這個時候,航太專家就比統計專家來得更能夠快速解決問題,這個故事還給了我們一個教訓,就是要找對專家!

2.需要改善的(Improve)是失敗的對象,而不是成功的對象,那當然要研究被擊落的飛機,而不是成功返航的飛機;所以我們在處理客訴或生產異常時,必須要求將不良品返回(Return),然後分析研究不良肇因(Root Cause),再複製(Duplicate)不良現象加以確認(Reconfirm),然後才是對策(Countermeasure)的研擬與確認。

3.存活者偏差(Survivorship Bias)講的很對,但也不是存活者只存在偏差,在ISO/TS16949中APQP(Advanced Product Quality Planning)產品品質先期規劃,就要求將TGR(Things Gone Right)過去對的經驗,納入為設計開發的輸入(Inputs)之一,所以存活者也是有TGR的價值;另外,也要求將TGW(Things Gone Wrong)過去錯的經驗,納入為設計開發的輸入(Inputs)之一,所以我們才會說「品質」是設計出來的,這也是為什麼要將客訴及生產異常,建立「品質履歷」(Quality Anamnesis),因為這些都是TGW!

- END -
文章出自….
http://tw.myblog.yahoo.com/jw!lbDRQVWGGBgMqbp3S8VGVDd4SXc-/article?mid=427


好評+1
天祐台灣

笑享車(agao)

2010/02/18 21:52:54

發文

#1835383 IP 90.210.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

長知識了,感謝分享...

🙂
我能給的,不是妳想要的...

請注意(jozhu65)

2010/02/18 22:02:02

發文

#1835408 IP 189.230.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
謝謝.長知識了,好評+1
😀

台大 劉順仁 教授在著作《決勝》
有人看過嗎?不知道是不是本好書

miketu(michaeltu0602)

2010/02/18 22:12:23

發文

#1835441 IP 251.193.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
我嘗試著用存活者偏差理論來解釋 T牌品質差, 或 T牌品質好. 結果很奇怪......................

en banc(enbanc)

2010/02/18 22:14:01

發文

#1835447 IP 189.218.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 michaeltu0602 (miketu) 所寫
我嘗試著用存活者偏差理論來解釋 T牌品質差, 或 T牌品質好. 結果很奇怪......................

抱歉,可以附和你的意見嗎?🙂

悲歌未徹(talktoyy1)

2010/02/18 22:16:24

發文

#1835454 IP 93.120.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
不錯

改善品質從DOA做起
君子如響, 踩到尾巴也會響

鯊很大(imprezafrank)

2010/02/18 22:18:49

發文

#1835461 IP 251.194.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 enbanc (en banc) 所寫
回應 michaeltu0602 (miketu) 所寫
我嘗試著用存活者偏差理論來解釋 T牌品質差, 或 T牌品質好. 結果很奇怪......................

抱歉,可以附和你的意見嗎?🙂


不明的重大瑕疵導致存活者偏差
誰想得到
開個車會有生死存亡的問題...
天祐台灣

miketu(michaeltu0602)

2010/02/18 22:25:28

發文

#1835478 IP 251.193.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 enbanc (en banc) 所寫
回應 michaeltu0602 (miketu) 所寫
我嘗試著用存活者偏差理論來解釋 T牌品質差, 或 T牌品質好. 結果很奇怪......................

抱歉,可以附和你的意見嗎?🙂


這裡講多了也沒用............. 都是喇賽居多..................

簡單來說, 把 "市佔率上升" 納入存活者偏差的理論中分析.

miketu(michaeltu0602)

2010/02/18 22:29:21

發文

#1835487 IP 251.193.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
不過..............很多人根本不知道. 這文後面的三點, 人家T牌根本早就已經身體力行了. 這不是我說的, 是教科書裡寫的. 😀😀, 當然, 這裡很多人的程度都比國外寫教科書的人程度好.




鯊很大(imprezafrank)

2010/02/18 22:30:47

發文

#1835490 IP 251.194.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 michaeltu0602 (miketu) 所寫
不過..............很多人根本不知道. 這文後面的三點, 人家T牌根本早就已經身體力行了. 這不是我說的, 是教科書裡寫的. 😀😀, 當然, 這裡很多人的程度都比國外寫教科書的人程度好.






沒有車禍跟存活率的數據..
天祐台灣

Anderson(deananderson)

2010/02/18 22:34:29

發文

#1835500 IP 246.232.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 michaeltu0602 (miketu) 所寫
不過..............很多人根本不知道. 這文後面的三點, 人家T牌根本早就已經身體力行了. 這不是我說的, 是教科書裡寫的. 😀😀, 當然, 這裡很多人的程度都比國外寫教科書的人程度好.



這句話很有意思(含意)😆

糜之音(hulan)

2010/02/18 22:48:34

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#1835554 IP 189.230.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 enbanc (en banc) 所寫
回應 michaeltu0602 (miketu) 所寫
我嘗試著用存活者偏差理論來解釋 T牌品質差, 或 T牌品質好. 結果很奇怪......................

抱歉,可以附和你的意見嗎?🙂


這用來解釋

買T牌車的人遇到車輛問題當成自己倒楣,旁人(倖存者)也認為他比較衰而已,不會想到是車量品質上的問題

但買F排車的人只要一有問題,馬上擔憂自己買到車王,而緊張的到處詢問訴苦,希望錄人給予支持聲援


樹多有枯枝,人多有白癡

長高的樹(bigtree)

2010/02/19 02:05:00

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#1836244 IP 189.57.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
感謝樓上各位大大的回應與好評!🙂

轉載這篇其實並沒有針對T牌的意思,只是家裡成員
擁有該廠車,關心之下,於網路中找到這篇,覺得不賴
隨手摘錄罷!

U卡臥虎藏龍,想必許多大大看過該書,就當偶而複習好了.

時值新年,謹祝大家..

健康如意,心想事成.

KK黨的分身(migu2008)

2010/02/19 03:48:57

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#1836277 IP 90.172.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 bigtree (長高的樹) 所寫
感謝樓上各位大大的回應與好評!🙂

轉載這篇其實並沒有針對T牌的意思,只是家裡成員
擁有該廠車,關心之下,於網路中找到這篇,覺得不賴
隨手摘錄罷!

U卡臥虎藏龍,想必許多大大看過該書,就當偶而複習好了.

時值新年,謹祝大家..

健康如意,心想事成.


亂發文害T牌禁衛軍生氣了你沒看到嗎?😠

還不趕快道歉先😆

雲深不知處(hys0124)

2010/02/19 07:01:02

發文

#1836313 IP 242.36.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
所以日本二戰戰機的改進作業,

交給海軍航空科技術廠就對了,交給學者做什麼?

戰後這些人員才轉去做學者,這個順序才是對的。
Life takes its hues from the color of your mind.

長高的樹(bigtree)

2010/02/19 16:35:50

發文

#1837049 IP 189.57.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 migu2008 (KK黨的分身) 所寫
回應 bigtree (長高的樹) 所寫
感謝樓上各位大大的回應與好評!🙂

轉載這篇其實並沒有針對T牌的意思,只是家裡成員
擁有該廠車,關心之下,於網路中找到這篇,覺得不賴
隨手摘錄罷!

U卡臥虎藏龍,想必許多大大看過該書,就當偶而複習好了.

時值新年,謹祝大家..

健康如意,心想事成.


亂發文害T牌禁衛軍生氣了你沒看到嗎?😠

還不趕快道歉先😆


喔~~~K大多慮了!

T牌使用者,幾乎都馬是---開車千萬里,心事細如絲---的紳士淑媛,
個個舉此斯文,好學多聞.不會啦!🙂

盜版削魚兒(linlousai)

2010/02/19 17:50:05

發文

#1837156 IP 92.136.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

甘單給棒塞哩😆

這個道理是說

T牌就像飛機機翼一樣

在龐大使用者嚴厲考驗之下

看似容易中鏢,卻而顯而易見

易於優先被改良乎

至於其他碗糕車廠

就是那個機身機尾啦

中鏢沒啥人在注意

也沒啥人想去糾正他給他加鋼板

很多還沒找出問題就被賣掉或報廢了

就跟那個沒飛回來的飛機一樣

表面看似OK

出事就是一擊必殺哩

正所謂虛則實也,實則虛也

所以買銷售量最高的才是王道啦

有問題並不可怕,最可怕是不知道問題在哪才糟

有在發現問題,修正的

反而是最可安心服用的

就是這個道理啦😌
I want you revenge.

吊茶菊EnCase(s202596)

2010/02/19 18:32:06

發文

#1837235 IP 90.166.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
花無千日紅 人無百日好
車無永遠好 人無攏包贏
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