這台車值得買嗎??
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於
2010/02/10 14:56:00
發文
Tesla Model S sedan<br><br>看了很心動<br><br>大大如果有這台車的預算覺得買好還是不要??
#2
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😰台灣的法規還沒有通過吧..
且..應該.不會進口才對..
且..應該.不會進口才對..
#3
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於
2010/02/10 15:00:30
發文
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| 😰台灣的法規還沒有通過吧.. 且..應該.不會進口才對.. | |||
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回應 a665433 (李技安抓鬼) 所寫阿我住北美 只是好奇大大們的意見
可以幫我分析優缺點嗎??
#4
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阿我住北美 只是好奇大大們的意見 可以幫我分析優缺點嗎?? | ||||||||||||
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😩原來如此..
聽說這台車的電池是台灣制造的..
加速度很快..
目前只有聽到日本有發生過電動車..漏電..
其餘的好像沒有什麼問題.吧...
這台...應該也不便宜吧..
#5
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於
2010/02/10 15:09:18
發文
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😩原來如此.. 聽說這台車的電池是台灣制造的.. 加速度很快.. 目前只有聽到日本有發生過電動車..漏電.. 其餘的好像沒有什麼問題.吧... 這台...應該也不便宜吧.. | ||||||||||||||||||||||
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漏電..哪牌的阿😲
5萬美元 價錢好像合理??
#6
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漏電..哪牌的阿😲 5萬美元 價錢好像合理?? | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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看錯啦..是會有漏電的危機啦.
http://www.singtao.com/yesterday/loc/1010ao06.html
港 擬 統 一 電 動 車 充 電 器
政 府 將 從 日 本 引 入 一 輛 Prius 概 念 車 ， 該 款 車 備 有 全 新 插 電 式 油 電 混 合 動 力 。
(星島日報報道)兩電趕在年底前為本港二十五個停車場設置電動車充電設施，但不同車廠的電動車充電器並不兼容，政府正研究引入日本三大車廠電動車的統一快速充電設施，利用一般大廈已有電流較高的「三相電」，但有專家指要考慮電力負荷量。豐田車廠稍後展出全新的插電式油電混能Prius概念車，最快明年供港府試用。
政府早前購入十部三菱i MiEV電動車，環境局首席助理秘書長(能源)蔡敏儀昨日出席總商會午餐會時指，三菱、日產、富士汽車(Subaru)三大日本車廠最近研發兼容的統一快速充電裝置，港府有意引入，因「電動車等於手提電話充電一樣，Nokia和Sony Ericsson的插頭不能互用」。
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她指，中電和港燈亦有意合作將有關統一快速充電制式引入香港，利用普通大廈已有電流較強的三相電。政府購入的三菱i MiEV電動車同時有普通六至八小時充電器，以及半小時充電八成的快速充電器。
中電高級策略規劃師鍾嘉倫說，舊式大廈的三相電，未知有否足夠容量同時兼容多部電動車充電。「另外日本和歐洲的快速充電器仍不同，中電持觀望態度，但會試行的。」
理大電機工程學系教授鄭家偉擔心，舊式大廈和普通停車場未必有三相電，要再鋪電，成本不低。三相電的功率為三十千瓦，較普通單相電插頭，只是二點八千瓦，高十倍。他補充，快速充電即短時間谷大電壓入電池，會令電池壽命縮短至三分一至四分一。為免電壓較強出現漏電危機，理大正研發無金屬接觸的隔空充電器。
另外，豐田汽車代理商皇冠汽車執行董事李世賢指，混合動力車較普通燃油車，五年可省回三萬元，車價亦較純電動車划算。政府將引入一輛全新插電式油電混合動力Prius概念車，賣點是首用鋰電池(Lithium-ion)，容量較高，可純電驅動，最高時速一百公里，最遠可行走二十公里；在行走高速公路或長途時，才改用油電混合動力。
2009-10-10
#7
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於
2010/02/10 15:22:31
發文
七人座跑房車首發Tesla Model S 電動車跨州旅行
【 CARNEWS 文 / 穆建偉 】
■斜背式5+2座位設計 ■充電45分鐘可行駛480公里 ■0∼100km/h加速5.6秒、極速208km/h
Price：美金4.99萬元
On sale（國外）：2011年第四季
期待度：★★★★☆
繼全球首部電動量產跑車之後，美國Tesla車廠又有驚人之舉，準備再接再厲生產名為Model S的七人座電動跑房車，其在三月底發表後短短一週內已接獲520張訂單（後年底才開始交車），魅力之高讓EV車似乎要開始發光發熱。抓住環保節能與高性能結合的議題，Tesla Roadster成功切入市場，其鎖定的客層則是追求流行的上流闊佬，一方面讓他們嘗試電動車的新鮮與展現社會形象，一方面也提供高度的駕駛樂趣，所以即便這部車的售價高達10.9萬美金，可是依然是供不應求（已交車300部但還有1000個人在等）。不同於Roadster的昂貴玩具訴求，Model S的起跳價格只需要4.99萬美金，而且它擁有5+2的七人座設計，就日常實用性來說確實是相當高。
低風阻鋁圈結合低滾動阻力輪胎，也讓動力傳遞的耗損可減至最低。
轉貼
http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/090518/10/2q7o.html
訴求於家庭用車的Model S，外型上依然充滿運動風格有類似於跑房車的線條，斜背的車尾也是多功能的象徵，其電動模組則設於底板之下而保有行李廂空間，同時傳統的引擎蓋下亦有第二個置物區。打開尾門後它共有四個連結區塊與隱藏式摺疊座椅，這可容納50吋液晶電視、衝浪板甚至能塞入一部登山車，故載物機能性簡直就是SUV的水準。
為跨州旅行而生
Model S最讓人稱道之處是其充飽電只需45分鐘，而且通用120V、208V、240V三種插座，加上巡航距離達到480公里，所以利用休息時間充電在美國要來個洛杉磯到紐約的跨州旅行也不成問題。在此其電池續航力共有三種規格，分別為256公里、368公里與480公里，當然這也關係到車價，而原廠雖未公佈它搭載的電能系統，但相信應該是同於Tesla Roadster的三相四極電動馬達（248hp/8500rpm、38.7kgm/0∼6000rpm），只不過變速方面Roadster設有兩速，不似Model S為單速固定齒設計。
斜背式的車尾擁有隱藏式第三排，休旅機能也是其強調的所在
在性能的表現上，Model S標準版擁有0∼100km/h：5.6秒、極速208km/h的實力，配備強化懸吊的運動版百公里加速更可在5秒內完成。至於其配備上的特色，則是設有17吋觸碰式螢幕與3G無線傳輸，因此如數位收音、Google Map、iPhone都可在此使用，可以說是從裡到外都展現出十足的科技性。
最後，Model S在車價合宜、省去保養與燃油消耗的花費，以及可接受政府的補助下，長期下來確實是非常划得來的投資，相信它一定會有可觀的銷售成績，其他傳統車廠或許可朝這個方向發展。
【 CARNEWS 文 / 穆建偉 】
■斜背式5+2座位設計 ■充電45分鐘可行駛480公里 ■0∼100km/h加速5.6秒、極速208km/h
Price：美金4.99萬元
On sale（國外）：2011年第四季
期待度：★★★★☆
繼全球首部電動量產跑車之後，美國Tesla車廠又有驚人之舉，準備再接再厲生產名為Model S的七人座電動跑房車，其在三月底發表後短短一週內已接獲520張訂單（後年底才開始交車），魅力之高讓EV車似乎要開始發光發熱。抓住環保節能與高性能結合的議題，Tesla Roadster成功切入市場，其鎖定的客層則是追求流行的上流闊佬，一方面讓他們嘗試電動車的新鮮與展現社會形象，一方面也提供高度的駕駛樂趣，所以即便這部車的售價高達10.9萬美金，可是依然是供不應求（已交車300部但還有1000個人在等）。不同於Roadster的昂貴玩具訴求，Model S的起跳價格只需要4.99萬美金，而且它擁有5+2的七人座設計，就日常實用性來說確實是相當高。
低風阻鋁圈結合低滾動阻力輪胎，也讓動力傳遞的耗損可減至最低。
轉貼
http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/090518/10/2q7o.html
訴求於家庭用車的Model S，外型上依然充滿運動風格有類似於跑房車的線條，斜背的車尾也是多功能的象徵，其電動模組則設於底板之下而保有行李廂空間，同時傳統的引擎蓋下亦有第二個置物區。打開尾門後它共有四個連結區塊與隱藏式摺疊座椅，這可容納50吋液晶電視、衝浪板甚至能塞入一部登山車，故載物機能性簡直就是SUV的水準。
為跨州旅行而生
Model S最讓人稱道之處是其充飽電只需45分鐘，而且通用120V、208V、240V三種插座，加上巡航距離達到480公里，所以利用休息時間充電在美國要來個洛杉磯到紐約的跨州旅行也不成問題。在此其電池續航力共有三種規格，分別為256公里、368公里與480公里，當然這也關係到車價，而原廠雖未公佈它搭載的電能系統，但相信應該是同於Tesla Roadster的三相四極電動馬達（248hp/8500rpm、38.7kgm/0∼6000rpm），只不過變速方面Roadster設有兩速，不似Model S為單速固定齒設計。
斜背式的車尾擁有隱藏式第三排，休旅機能也是其強調的所在
在性能的表現上，Model S標準版擁有0∼100km/h：5.6秒、極速208km/h的實力，配備強化懸吊的運動版百公里加速更可在5秒內完成。至於其配備上的特色，則是設有17吋觸碰式螢幕與3G無線傳輸，因此如數位收音、Google Map、iPhone都可在此使用，可以說是從裡到外都展現出十足的科技性。
最後，Model S在車價合宜、省去保養與燃油消耗的花費，以及可接受政府的補助下，長期下來確實是非常划得來的投資，相信它一定會有可觀的銷售成績，其他傳統車廠或許可朝這個方向發展。
#8
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😍嗯真是好車一部...期待大大的開箱了..
電動車..真是環保..
電動車..真是環保..
#9
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可以畫出來給我瞧瞧嗎😇
#10
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於
2010/02/10 15:26:57
發文
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| 😍嗯真是好車一部...期待大大的開箱了.. 電動車..真是環保.. | |||
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我也不知道哪時候買
現在還是學生
家裡才剛買房子沒錢買車車
真的很心動~~~趕快工讀2012年前一定要弄一台
#11
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於
2010/02/10 15:27:48
發文
話說回來 沒有人說到這台車的缺點??
#12
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我也不知道哪時候買 現在還是學生 家裡才剛買房子沒錢買車車 真的很心動~~~趕快工讀2012年前一定要弄一台 | ||||||||||||
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現在世界各國都在開發電動車..到2012年.應該會有很多種選擇吧....🙂
#13
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我吃故我在。
#14
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| 話說回來 沒有人說到這台車的缺點?? | |||
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你買下去就可以告訴我們到底有沒有缺點拉😆
#15
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於
2010/02/10 15:34:10
發文
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| 這台車在TopGear的測試裡...😇 https://www.youtube.com/watch?v=8DfHyGD7_pM 好玩，有樂趣。 但是續航力和充電時間....😰 | |||
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感謝
我不知道TOP GEAR有測試過ㄟ😍
#16
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於
2010/02/10 15:35:43
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感謝 我不知道TOP GEAR有測試過ㄟ😍 | ||||||||||||
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喔Tesla Model S sedan 跟Tesla 不一樣拉~~~
#17
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喔Tesla Model S sedan 跟Tesla 不一樣拉~~~ | ||||||||||||||||||||||
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我只記得Telsa😊
拍洗啦。
不過電動車模組應該差異不會太大。
可以參考馬達功率和電池容量。
我吃故我在。
#18
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於
2010/02/10 15:51:48
發文
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我只記得Telsa😊 拍洗啦。 不過電動車模組應該差異不會太大。 可以參考馬達功率和電池容量。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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找不到資料 有誰可以幫我
#19
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找不到資料 有誰可以幫我 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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http://www.teslamotors.com/
資料請自己看一下。😇
我吃故我在。
#20
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於
2010/02/10 16:08:51
發文
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http://www.teslamotors.com/ 資料請自己看一下。😇 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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之前看過了 沒看到 有看到ROSTER的
#21
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之前看過了 沒看到 有看到ROSTER的 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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我想你要找的事這台。
http://www.teslamotors.com/models/
我吃故我在。
