蝴蝶閥體中有一個小孔,上面有螺絲,這螺絲是控制言小孔的進氣量
即使蝴蝶閥全閉,這小孔也可以供給汽缸的一些氣體燃燒

cccccc......吐一下~~~ 哈佬王 ...... ^_^
你講的那個方式....是使用在以「化油器」供油的「進氣系統」上面。

而 一等兵 所問的問題~~~ 如果是在"噴射引擎"上面的話....怎麼辦呢？
在以噴射方式供油的「進氣系統」上面，則是使用「怠速馬達」做bypass的方式，讓空氣由另外的路徑進入到「節氣閥」(註)後面的「進氣管路」。

註：
「節氣閥」就是 一等兵 所說的"蝴蝶閥"。

〔問題〕：
油門paddle是用來控制蝴蝶閥ㄉ開啟程度~那當我不踩油門時蝴蝶閥是全閉ㄉㄇ? 這樣引擎會不會連怠速都沒辦法保持? 因為完全沒有空氣進入。還是蝴蝶閥以外還有其他進氣方式?
Answer：
(1). 不踩油門時蝴蝶閥是「全閉的」沒錯。但是蝴蝶閥與壁面之間仍有些微間隙，可以讓微量的空氣通過進入氣缸，以為維持引擎怠速所需的進氣量。

(2). 早期「化油器」 式引擎中，進氣系統並無 「博啟」所言「旁通道(Bypass)」的設計。一直到後來的「燃料噴射引擎」才有「旁通道」的設計。

(3). 「燃料噴射引擎」的發展是「漸進的」。由最早期的「單點噴射」而到後來的「多點噴射」，最近幾年則有「缸內噴射」的出現。早期若干「噴射引擎」的進氣系統顯得「比較簡略」，其「旁通道大小」系由一「手動式的怠速調整螺絲」調整之，如「小可愛」1993年6月出廠的〔Subaru/金美滿1.2〕車型，即是屬於此型。所以「哈佬王」所言的：〔螺絲是控制圓小孔的進氣量〕也並非沒有根據。當然隨著科技的進步，其後所發展的「噴射引擎」，越來越進步，其「旁通道」的大小(空氣流率)當然就由「博啟」所說的「怠速馬達」來控制，以提升控制的精確性。

我只知道有「手動式的怠速調整螺絲」
怠速馬達是怎樣作動來控制進氣流率呢?

http://www.u-car.com.tw/ucar-fan/fan-discuss-recent-detail.asp?BoardID=8486&ClassID=2

工作原理請Tim,博啟,triton解答.

請問什麼是怠速馬達?