#42
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滾出來說明一下這是啥三小膠囊車體😝 膠囊車體製造商，以前是南陽，現在是TOYOTA 恭喜你現在中了大獎膠囊車殼 | |||
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回應 tm21 (周爸) 所寫俺就給你看看什麼叫大獎膠囊車殼,鋁箔車殼😝
包一包拿去烤肉算了😝
叫我一哥
#43
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小心開車
#44
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| 俺就給你看看什麼叫大獎膠囊車殼,鋁箔車殼😝 包一包拿去烤肉算了😝 | |||
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你看看A注及C住有變形嘛???🙂
#45
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那有車能像這事故的車一樣，在雨天載滿人，車速又以130~140KM行駛又不失控的車嗎?
#46
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| 1.自己要安全駕駛 2.買安全一點的車 並竟救回來的機率會高一點（但不決對） 3.我看電視報導說 當地居民說那個路段一年發生30起？😲😲 前陣子政府不是說要解決民怨嗎？ 而我認為說若能馬上改善危險路段 那就是解決民怨拉 4.請大家在危險路駕駛時要特別注意行車狀況 | |||
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台灣有多這種路段..
除了規劃很爛,排水不良.
甚或是柏油路的摩擦係數不良等等
負責道路規劃的官員,學者.
根本就是在辦公室裡憑空想像畫大餅.
天祐台灣
#47
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攔腰撞上分隔島或護欄就像雞蛋碰石頭一樣,再多氣囊也沒有用!之前北部不是才一台科技新貴開350Z雨天一樣攔腰撞上分隔島當場死亡嗎?天雨路滑還是開慢一點!😌
#48
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週罷三小 滾出來說明一下這是啥三小膠囊車體😝 宣揚啥H在危險發生時主動安全好 以為操控神話到啥地步啊 救不回來了吧😝 一堆人天天給護衛隊洗腦 都忘了H也是買菜車 什麼要操控要性能就H 害死一堆人😝 洗屁股設計本來就不是給你當跑車用的 本來就是給你買菜用的 別自欺欺人了😝 | ||||||||||||
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你這個超級大白目...走到哪裡討罵到哪裡就是了
只要知道是H就馬上跳出來罵...你也真的有夠白目的
你要扯mini cooper，你是白痴喔...那跟六氣囊和ESP有什麼關係
是許瑋倫自己在失控之後被"大貨車"後方追撞...而且大部分的撞擊力都在許瑋倫那邊
是那個強烈的撞擊力去傷到頭部才讓許瑋倫就這樣離開的...
要不是mini cooper的話，搞不好東缺一塊西缺一塊的...
許瑋倫的助理現在有沒有好好的...你說說看
拿你家的小Y的話我保證兩個人都不會在這個世界上...
欠人Ｘ...
我有一個夢想...一個遙不可及的夢想
有一天...開著一輛敞篷車，走在左邊是荒漠...右邊是大海的直線道路上
無邊無盡
自由自在
#50
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俺就給你看看什麼叫大獎膠囊車殼,鋁箔車殼😝 包一包拿去烤肉算了😝 | ||||||||||||
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Civic車室完好無缺...
要不要看看我找到的Altis撞樹的照片...
哪個死的機率比較大...
我有一個夢想...一個遙不可及的夢想
有一天...開著一輛敞篷車，走在左邊是荒漠...右邊是大海的直線道路上
無邊無盡
自由自在
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你這個超級大白目...走到哪裡討罵到哪裡就是了 只要知道是H就馬上跳出來罵...你也真的有夠白目的 你要扯mini cooper，你是白痴喔...那跟六氣囊和ESP有什麼關係 是許瑋倫自己在失控之後被"大貨車"後方追撞...而且大部分的撞擊力都在許瑋倫那邊 是那個強烈的撞擊力去傷到頭部才讓許瑋倫就這樣離開的... 要不是mini cooper的話，搞不好東缺一塊西缺一塊的... 許瑋倫的助理現在有沒有好好的...你說說看 拿你家的小Y的話我保證兩個人都不會在這個世界上... 欠人Ｘ... | ||||||||||||||||||||||
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那重點就在這了
有什麼關係
既然沒關係,就沒辦法保護到
就是代表車禍有些狀況根本無法靠6srs和ESP幫倒忙
代表6srs和esp根本不是車禍的萬靈丹
你個語文能力差還噁言亂攻擊人啊😝
真是可笑的不得了乎
去當你個便當大白癡吧😆
#52
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於
2010/01/03 15:49:06
發文
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觀念很重要, 但意外事件有時不是自己能掌握的, 車子如能有更好的防護那不是更好, 看看我們國產車商的心態, 這種安全配備, 唉! 大部份人都認為自己不會用到, 國產車商就不會 想改進, 所以除了安全駕駛觀念也要將強對安全配備重要性再教育 | |||
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國產車商不想改進將新車加裝ESP/SRS等安全配備，甚至還取消的作為
並不能怪罪大部分車主對車輛的安全配備等觀念錯誤
而是政府沒有立法強制規定一定要加裝才能賣
像歐盟就強制規定新車都需安裝ESP，美國政府也有跟進2012年以後的新車都要加裝
以法律約束，車商敢不裝嗎？
不懂車的人佔大多數，像ESP這種專業的安全科技被台灣車商偷走了也不會賣的不好
要靠走在民粹之前的法律去約束才行(類似開車綁安全騎車帶戴安全帽的法律規定)
教育人民不是只有喊口號要求民眾覺醒或車商良心發現，而是政府要去拌黑臉
但是台灣的政府😰😰😰....
改裝品當然要選無限！但....小朋友有限~~
#53
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那重點就在這了 有什麼關係 既然沒關係,就沒辦法保護到 就是代表車禍有些狀況根本無法靠6srs和ESP幫倒忙 代表6srs和esp根本不是車禍的萬靈丹 你個語文能力差還噁言亂攻擊人啊😝 真是可笑的不得了乎 去當你個便當大白癡吧😆 | ||||||||||||
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繼續坳ㄇ...我有提到小Y喔
你要不要說說看換成Yaris存活的機率會不會比較高...
yaris有沒有6SRS...有沒有ESP
要不要跟Cooper對撞看看誰比較爛...要不要呀
你自己先罵人的還敢說我們攻擊你...
三小三小...連廢渣都不如的你
我有一個夢想...一個遙不可及的夢想
有一天...開著一輛敞篷車，走在左邊是荒漠...右邊是大海的直線道路上
無邊無盡
自由自在
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Civic車室完好無缺... 要不要看看我找到的Altis撞樹的照片... 哪個死的機率比較大... | ||||||||||||||||||||||
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這個死的機率比較大,還起火哩😌
偶而抓到一兩張A柱完整的照片就在那屁
害死一對人
有些只是很幸運,撞的角度都在前後
不過還是難掩鋁箔車體啦
叫我一哥
#55
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| 這個死的機率比較大,還起火哩😌 電線桿起火 偶而抓到一兩張A柱完整的照片就在那屁 害死一對人 有些只是很幸運,撞的角度都在前後 不過還是難掩鋁箔車體啦 | |||
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呵呵...不好意思，上面那句話我輸你太多了
因為全U-car的人都知道，您安東尼斯可是咱們U-car首屆一指的"嘴砲電玩試車手"
你說撞擊的角度都在前後...我就跟你扯上面那兩張
Civic跟Altis的撞擊角度都在前面
但是Altis整個潰縮到駕駛座變形...Civic卻還很完整
然後你就拿撞擊角度不同的照片來屁...呵呵
然後6SRS跟ESP也被你說成廢物...
果然你家的Toyota最神...你的Vios最神...你的嘴巴更神...你的手指也一樣神
勸你不要繼續散佈錯誤的行車資訊造業了...祝福你
我有一個夢想...一個遙不可及的夢想
有一天...開著一輛敞篷車，走在左邊是荒漠...右邊是大海的直線道路上
無邊無盡
自由自在
#56
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| 三小三小...連廢渣都不如的你 | |||
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俺就讓你三小個夠,一起來看看你們自慰隊隊長如何自慰法😆
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| 派大星老大~~ 借的你版面宣傳一下 HONDA還是比較安全一點的 事實上實車對撞的把戲，就連原廠也玩這套，藉此展示它們的小車安全性是與大車齊頭並進的，譬如HONDA多年前七代Civic上市前，就特地請國內媒體前往日本見證，只不過從底下的影片看來，媒體究竟吸收了多少就不得而知了.... | |||
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好厲害啊,結果呢
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| 天雨路滑失控 車撞護欄 3男疊屍 看車型 是6代小改款K8 | |||
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實際結果就是這樣,見證三小 比較安全三小😝
齊頭並進三小😝
叫我一哥
#57
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又是素稱操縱超好,雙A臂懸吊的K8,出事的大都是自稱操控多好的車,駕駛道德差多好都沒用!!😆
#58
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那重點就在這了 有什麼關係 既然沒關係,就沒辦法保護到 就是代表車禍有些狀況根本無法靠6srs和ESP幫倒忙 代表6srs和esp根本不是車禍的萬靈丹 你個語文能力差還噁言亂攻擊人啊😝 真是可笑的不得了乎 去當你個便當大白癡吧😆 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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這位大大說的不大對喔,因為許瑋倫的MINI是在第一次撞擊後,再由後方被貨車追撞的,所以應該跟有無配置SRS沒多大關係才是,因為SRS若有啟動的話,在第一次撞擊後,就已經啟動,然後是不會再啟動的,目前應該沒有車廠有辦法做到二次啟動的SRS才是,所以大大要引這個例子得到SRS無用的結論是有問題的。
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| 大家來看看這是啥自慰言論😝 害死多少人 宣傳啥
好厲害啊,結果呢
實際結果就是這樣,見證三小 比較安全三小😝 齊頭並進三小😝 | ||||||||||||||||||||||
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😆三小
拎老目困D聊😆
拎老杯X較金碎調!😆
俗辣~~
PO個我的文章，也不敢整篇連圖片
我幫你複習一下
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| 派大星老大~~ 借的你版面宣傳一下 HONDA還是比較安全一點的 【轉貼】來源.auto-online 網址：www.auto-ine.com.tw 國IIHS進行實車對撞：Yaris、Fit與Fortwo被評安全堪慮 記者：Alegna @ 04/14/2009 儘管車商一再強調新世代的小車在安全性上已和一般車型同樣水準，不過能量守恆的物理定律還是必須遵循；美國公路安全保險協會(IIHS)公佈最新的撞擊測試結果指出，迷你車在與體型較大的車發生對撞時，無論是否有無氣囊，車內人員的頭部與腿部都極可能出現嚴重傷害。  美國公路安全保險協會最近挑出在美上市的三款迷你車：TOYOTA Yaris、HONDA Fit以及SMART ForTwo進行撞擊測試，結果與歐洲NCAP撞擊測試的結論不太一樣，IIHS以時速40英里進行正面撞測，結果三款車的車內假人頭部與腿部都遭到嚴重破壞，而這三款車皆配有安全氣囊，但顯然無助避免假人受到傷害，這項結果公佈後，無疑地將對於美國民眾是否願意接受歐洲車廠打算引進迷你車進入北美銷售的意願產生動搖。  Size does matter IIHS總裁Adrian Lund在聲明中指出：「車子的大小還是很有關係」，雖然迷你車比起多年前的安全性已經提昇不少，但對於車禍中人體的保護能力還是不足。同時也因為這次的結果，該協會建議消費者為了安全起見還是購買較大的車型比較妥當，不要為了省油因小失大，IIHS特別推薦VW Jetta TDI、TOYOTA Camry hybrid和FORD Fusion hybrid等車，尺碼只比迷你車大一些，但是省油性和那些車一樣好。  車商辯稱太嚴苛 至於車商對此的反應則不一，HONDA與TOYOTA沒有對此事回應，而SMART則直指此次測試對Fortwo這款車“太嚴格且極端”，他們認為這在現實生活中幾乎不可能發生，美國SMART總裁甚至舉Fortwo已銷售全球37國將近百萬輛的數據來證明它安全無虞，並強調購買小車除了省油，在停車便利與樂趣上也是很好的理由。  據了解，IIHS的車頭撞擊測試無論車速或撞擊點皆與歐洲NCAP極為類似，在進行典型的車頭撞擊(40%重疊範圍之可潰縮物體)測試後，三款迷你車皆表現不錯，然而IIHS將受測車與另一輛車進行實測時卻出現了問題，這些迷你車都不敵較大體型的車輛撞擊，而出現人體受創嚴重的結果。IIHS將Yaris拿來和Camry對撞、把Fit和Accord對撞、並讓Fortwo與C-Class正面對決，藉此模擬現實生活中可能出現的場景。結果顯示，迷你車內的假人都被A柱、儀表控制台、踏板或方向盤等“穿刺”，造成傷害。 儘管IIHS補充說明，現實上以時速40英里的速度對撞確實罕見，但中型房車在這方面卻好很多，美國的迷你車在2007年的車禍事故中，出現死亡的機率也大幅高於其餘較大車型，出廠一至三年的迷你車在車與車的碰撞事故中死亡率是其他車的兩倍，而自己撞車的死亡率則比較大車型高出三倍。 以上三款迷你車都已在台灣上市，其中兩款更已國產化，但在此仍要特別強調，國內上市車型的安全等級明顯與美國不同，若重複同樣的測試，當然會是另一種結果。  事實上實車對撞的把戲，就連原廠也玩這套，藉此展示它們的小車安全性是與大車齊頭並進的，譬如HONDA多年前七代Civic上市前，就特地請國內媒體前往日本見證，只不過從底下的影片看來，媒體究竟吸收了多少就不得而知了.... | |||
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#60
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| 😆三小 拎老目困D聊😆 拎老杯X較金碎調!😆 俗辣~~ PO個我的文章，也不敢整篇連圖片 | |||
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習慣就好...這就是咱們和泰大儒俠安東尼斯的素質
選擇性瞎了眼只會當駝鳥避重就輕...每次回應都不敢回重點
而且說越多錯越多...越看越好笑
現在他也只能一直很沒品的罵人三小來突顯他的沒風度...
我有一個夢想...一個遙不可及的夢想
有一天...開著一輛敞篷車，走在左邊是荒漠...右邊是大海的直線道路上
無邊無盡
自由自在
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習慣就好...這就是咱們和泰大儒俠安東尼斯的素質 選擇性瞎了眼只會當駝鳥避重就輕...每次回應都不敢回重點 而且說越多錯越多...越看越好笑 現在他也只能一直很沒品的罵人三小來突顯他的沒風度... | ||||||||||||
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我又丟了!!
不能同意你更多了!!
~真應該跟你捧場一下~~
老闆..便當外送..中和市地址我E-MAIL給你了😊
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