鍛羽而歸!Hyundai退出日本小客車市場
愛上柴引 MB CDI² 省油/環保/大扭力
依照他的品牌形象跟妥善率
應該定價在打對折可能會比較有競爭力
應該定價在打對折可能會比較有競爭力
日本人買東西
你根本很難去擄獲日本人的心
在日本 小車市場 最暢銷的是大發 以及HONDA的FIT
而且 在日本有輕型車制度
你根本很難去擄獲日本人的心
在日本 小車市場 最暢銷的是大發 以及HONDA的FIT
而且 在日本有輕型車制度
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日本人買東西 你根本很難去擄獲日本人的心 在日本 小車市場 最暢銷的是大發 以及HONDA的FIT 而且 在日本有輕型車制度 | |||
要擄獲日本人的心
除非黑人😆
日本人連sony用南朝鮮面板做電視都會嫌,更不要說要買南朝鮮的車子了。
嗯! 很好! 🙂
最愛騎車!!!
反日反得那麼兇, 還要去日本賣比日本差的車子, 下場想也知道! 😌
最愛騎車!!!
日本小型車技術在世界本來就是一流的
加上民族性
本來想進軍日本小型車市場
就是個笑話
Adrian Sutil:
你認為成為車手 就很好把妹嗎?? 沒錯 真的很容易......
想問一下,那日本車在南韓賣的如何?
於
2009/12/05 12:42:48
發文
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想問一下,那日本車在南韓賣的如何? | |||
還不錯 = =
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要擄獲日本人的心 除非黑人😆 | ||||||||||||
愛上柴引 MB CDI² 省油/環保/大扭力
於
2009/12/05 12:55:19
發文
真慘😌
賣東西不能只靠裴勇俊
回去期待外星科技加持吧.........
生命中,你所排拒的事情會纏著你不放。
要進入日本,且要賣的"開"來,不是低價 就是要高價稀有, 且日本的國民車的安全規格都那麼好且不貴(依日本的國民所得來看)了,除非是高價進口車(MB或BMW,AUDI,VW..等),否則難打入其市廠, 斜H那下一個會不會也退出台灣市場..😆
最愛的女王及分享愛車使用心得,夢想:2011年柴莽或柴福MK3或未來CV8, 人生觀: 鍛鍊健康的身心,才能賺錢培養興趣!
日本國內都有這麼多國產車可以用,何必買一個品質和日本車差不多甚至更差的韓國車呢?
這不是反不反韓的問題,要是多數日本人都在反韓,日本國內也不會掀起韓國熱
只是說韓國產品的水準還不及日本產品
這幾年日本觀光客到韓國的人數已經超過來台的人數了
我認為這個台灣政府應該注意,台灣要不改善台灣的觀光環境,不僅是歐美日韓的觀光客,連中國觀光客都會嫌棄咧!😌
這不是反不反韓的問題,要是多數日本人都在反韓,日本國內也不會掀起韓國熱
只是說韓國產品的水準還不及日本產品
這幾年日本觀光客到韓國的人數已經超過來台的人數了
我認為這個台灣政府應該注意,台灣要不改善台灣的觀光環境,不僅是歐美日韓的觀光客,連中國觀光客都會嫌棄咧!😌
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還不錯 = = | ||||||||||||
有實際數字嗎?
南韓反日,那日本的產品在南韓站多少比率,都找不到資料。
日本不買南韓的東西理由是東西不夠好,南韓不買日本的東西理由是不喜歡日本,所以想知道日本產品在南韓站多少比率。
韓國車說真的~實在是沒啥特色
跟大陸車一樣都是仿很大
在日本掛點也是正常的
跟大陸車一樣都是仿很大
在日本掛點也是正常的
捅爆只會嘴炮的白目...
天命難違!🙂
最愛騎車!!!
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想問一下,那日本車在南韓賣的如何? | |||
小弟11月底才去韓國首爾玩5天,
路上的汽車有99% 都是韓國自己的汽車,
可見他們的民族意識多強烈,
剩下的1% 就剩日本 或 德國的廠牌.
下一台要換有6 SRS的國產車^_^
http://chinese.autoblog.com/2009/12/04/Hyundai-Pulls-Out-of-Japanese-Market/
若不將超級跑車或高級進口品牌計算在內,猜猜看車廠在單一區域銷售的狀況能有多慘澹?很難想像,是8年共1萬5095輛的銷售,地點在日本市場,經營不佳的車廠叫Hyundai(現代)!自2001年進入日本市場以來,Hyundai就開始嘗試對日本汽車市場展開攻城掠地的銷售,只不過這一役打到最後,Hyundai則是帶著遺憾離開!
如果8年只賣1.5萬輛還不夠慘,那麼我們的外電消息還舉了一個有趣的比較,因為VW(福斯)品牌在日本市場,光是2008年就累積售出6萬1996輛,藉以突顯出Hyundai的銷售有多差。當然品牌車輛會賣得不好,可能的因素有很多,就像台灣市場中GM(通用)體系的品牌包括Buick(別克)、Cadillac(凱迪拉克)、Opel(歐寶),法國代表則有Renault(雷諾),日本品牌還有Daihatsu(大發)等,長久以來始終無法說服消費者接受,不過Hyundai在日本市場的失敗,至少證明了韓國品牌的「低價策略」在日本確實是行不通的。
Hyundai方面則是透過Oles Gadacz表示:「如果你不像Gucci(古馳)或BMW(寶馬),大概很難讓人接受吧!畢竟市場上的競爭者太強了。」或許吧!花20年時間逐漸擠進全球前10的Hyundai,自己可能也沒料到會在日本踢到鐵板。然而所謂退出市場,Hyundai只是將自小客車車系撤出日本,未來仍會在日本繼續銷售商用車款,但這不知算不算是困獸之鬥,因為從2006年導入Hyundai多人乘坐小巴車款以來,迄今一共也才賣出了43部,這顯然已不是個"慘"字就能形容。
不過話又說回來,要推品牌本來就不容易,各個產業無一例外,在日本市場的受挫說不定是未來Hyundai持續壯大的關鍵,當然這不是絕對,且對其他車廠來說,或許將之列為最大的警惕,小心才能駛得萬年船。你說,是吧?