我不知道, 因為沒改渦輪增壓的車子, 改裝「供油壓力泵」沒有功效, 所以我沒裝過。

你把供油壓力加大, 好處(目的)是什麼, 你有沒有想過?

有些人說可以增加霧化強度, 坦白告訴你, 根本沒啥差.......

謝拉!!
那我再考慮一下好了..

三噸兄賣造~:p
正好請教，供油pump不變的情況下，只改裝壓力調整閥當真沒效果？
從理性方面看，一般的自然進氣車，其汽油壓力閥約在每平方公分2.5kg~4kg之間，供油量由噴油嘴之開啟時間來調整，但後面有feedback電路回電腦作控制。
先來假設開啟時間不變時，壓力必定與供油量呈正比，像我家的抽水馬達，當沒開啟時，一筒水裝滿需要兩分，開啟時只需要30sec，換言之，同樣開啟30sec，有開抽水馬達(壓力較大)跟沒開，所得到的水量不同，因此~
在假設噴油嘴開啟時間不變的情況下，改裝汽油壓力調節閥應當會使得鎖供給的油量增加。這結論對ㄇ？

從感性觀點來看，身邊改裝了汽油調壓閥的朋友都覺得車子變有力了...

再回到我的想法，feedback不是作假的，如果空氣量不足以將所有的油氣燃燒，則feedback將訊號傳回電腦，必使電腦減小噴油嘴開啟的時間，換言之，就算壓力增大了，但是在電腦持續更改噴油嘴開啟時間之後，就會讓供油量回到正常的量(瞬間量變大，但時間縮短)，因此造成了結論是，小弟認為改裝了以後踩深油門"瞬間"的加速感(或引擎聲)可能有稍好，但並不會真的全部變好。這結論如何？

壓力越大~那麼相同ㄉ噴射時間所噴出ㄉ汽油量會越多~!

講那麼多......

問你幾個問題, 大家從這裡思考------

1. 「供油量是由什麼決定的? 電腦參考的數據有哪些?

2. 供油越濃越有力嗎?

就像你說的, 既然 nozzle 會縮短開啟時間, 那加大壓力幹麼?

改渦輪的車子, 或改NOS, 此時需較大量的汽油, 如果依然使用原廠設定壓力, 會因多了幾個孔來「出油」, 是有可能壓力不足, 在這幾微秒的噴油時間內, 噴出量不足。

原廠未改的車輛, 這樣有意義嗎?

嗯...........受益良多......

且聽SARD的技師說,安裝不好或者是裝不良品嚴重會導致火燒車.

可是Triton,我把節氣門拋到那麼大,雖然電腦可以自動補足供油,但是似乎慢了點,所以低轉速空氣多時,就會無力.
我有去番過一些改裝雜誌,上頭說一般沒動節氣門的話,單換香菇頭改裝廠一般不會要求你改調壓閥,但若是拋節氣門的話最好連調壓閥一並換過,否則會造成低轉速油氣不足,空氣太多,高轉速則不會.

你再怎麼提高供油也沒用啦!

多進氣閥的車子, 低轉速本來較較沒力, 這是因為進氣面積過大, 進氣量較多.......

你可以參考BMW 的Valvetronic 的設計理念(在「賓士把節氣門變不見」那一篇), 其在低轉速時, 進氣閥只打開一點點, 目的就是利用減少汽門開啟時機, 用以提高低轉速的扭力。

如果只是簡單地提高供油濃度, 那B-16, B-18, 也不會只能在高轉速發揮; S2000 也不至於需要再發展3000的引擎....

時機不好, 錢省下來啦! 或是拿來請大家吃飯, 還可以聯絡感情...哈哈哈!

三噸兄的知識淵博，當然是可以講出正確的結果，問題是一般人去了改裝廠，被人家一說有效果，親朋好友強力推薦，則三人成虎，正確的結果也沒說服力，所以小弟才簡單的說些廢話講解一下過程^^

了改阿!!
謝拉各位.

不改了喔........

那要不要把錢拿出來擺桌啊?......呵呵....

只要Triton有時間又肯賞臉,我相信只要橋好時間,一定可以有至少三十桌的人要來,所以,等我結婚的時候再請你好了!哈.

我想請問alumi何時要結婚呢?
是不是有人等不下去了呢?
還是多了什麼了嗎?


不要怪我亂猜喔!
還是你自己來說好了.....