市售車油耗標準將提高 部份車款恐被迫下市
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http://chinese.autoblog.com/2009/08/11/new-carbon-emission-standard/
最新的經濟部發佈了一份新的車輛能源耗用標準管理辦法，針對未來的市售車款將調高一成的油耗表現，並將在2012年開始正式實施。預料以目前在國內所販售的車輛中，至少將有15％以上的車款，將無法通過油耗檢測。
以目前市售的1.8升車型為例，目前每公升的油耗標準為11.6km/ltr，但在2012年之後，油耗表現將必須提升到13.0km/ltr才可以出廠並合格販售。但為了給予各車廠與車輛代理商緩衝的期限，因此該項標準將也延長至2012年，屆時未達標準的車款將無法進行販售。
因此也不少車廠紛紛開始進行調整，以期能夠通過該項標準，但這項嚴苛的標準，對不少性能車款來說，往後要叩關進行販售將更具挑戰性，畢竟省油與動力是呈反比，考驗著車廠們調校的功力了！當然也有不少消費者反應，這些因應該項標準而進行的調整，車廠們勢必又要多花成本在車輛上，然而會不會又造成車價連番調漲？
最新的經濟部發佈了一份新的車輛能源耗用標準管理辦法，針對未來的市售車款將調高一成的油耗表現，並將在2012年開始正式實施。預料以目前在國內所販售的車輛中，至少將有15％以上的車款，將無法通過油耗檢測。
以目前市售的1.8升車型為例，目前每公升的油耗標準為11.6km/ltr，但在2012年之後，油耗表現將必須提升到13.0km/ltr才可以出廠並合格販售。但為了給予各車廠與車輛代理商緩衝的期限，因此該項標準將也延長至2012年，屆時未達標準的車款將無法進行販售。
因此也不少車廠紛紛開始進行調整，以期能夠通過該項標準，但這項嚴苛的標準，對不少性能車款來說，往後要叩關進行販售將更具挑戰性，畢竟省油與動力是呈反比，考驗著車廠們調校的功力了！當然也有不少消費者反應，這些因應該項標準而進行的調整，車廠們勢必又要多花成本在車輛上，然而會不會又造成車價連番調漲？
景氣好還是有人倒,景氣壞還是有人賺 "MB" = M-Class + B-Class
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這是不錯的設施, 只不知能不能把這措施延伸到牌照稅, 才能跟的上時代!
2009/08/12 13:11:53
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水拉!!!!
政府終於做了該做的事情了
但是 性能車款應該不能在此限之內
我想 應該要有配套措施才行
最低平均13公里阿....
TOYOTA現任車款我想只有小Y跟ALTIS2.0 通過(以GO車誌測試過的)
其他車款全部打死
不過 這規定 會殺掉不少耗油車款
我想...
這規定 可以逼迫台灣和泰 拿出日本最新配備出來了
到時候 ALTIS DUAL VVT-I 1.8 配CVT的車款 應該就會在台灣出現了!!!
政府終於做了該做的事情了
但是 性能車款應該不能在此限之內
我想 應該要有配套措施才行
最低平均13公里阿....
TOYOTA現任車款我想只有小Y跟ALTIS2.0 通過(以GO車誌測試過的)
其他車款全部打死
不過 這規定 會殺掉不少耗油車款
我想...
這規定 可以逼迫台灣和泰 拿出日本最新配備出來了
到時候 ALTIS DUAL VVT-I 1.8 配CVT的車款 應該就會在台灣出現了!!!
2009/08/12 13:13:57
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| http://chinese.autoblog.com/2009/08/11/new-carbon-emission-standard/ 最新的經濟部發佈了一份新的車輛能源耗用標準管理辦法，針對未來的市售車款將調高一成的油耗表現，並將在2012年開始正式實施。預料以目前在國內所販售的車輛中，至少將有15％以上的車款，將無法通過油耗檢測。 以目前市售的1.8升車型為例，目前每公升的油耗標準為11.6km/ltr，但在2012年之後，油耗表現將必須提升到13.0km/ltr才可以出廠並合格販售。但為了給予各車廠與車輛代理商緩衝的期限，因此該項標準將也延長至2012年，屆時未達標準的車款將無法進行販售。 因此也不少車廠紛紛開始進行調整，以期能夠通過該項標準，但這項嚴苛的標準，對不少性能車款來說，往後要叩關進行販售將更具挑戰性，畢竟省油與動力是呈反比，考驗著車廠們調校的功力了！當然也有不少消費者反應，這些因應該項標準而進行的調整，車廠們勢必又要多花成本在車輛上，然而會不會又造成車價連番調漲？ | |||
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回應 firegl (鍵盤車手) 所寫油耗表現將必須提升到13.0km/ltr <= 歐規測法還是美規測法?這樣又有所差別了.是說如果車價下不來,可能是落的叫好不叫座....😌
原廠跟你說汽油車引擎設計壽命是開20萬公里,代表其他零件不會更長壽.
修車地獄 vs.車貸地獄 要哪個?好爺人不用選...
2009/08/12 13:24:28
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| 老妖怪等級的車 你們最多也只能撐到2012了😆 | |||
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您是說我的愛車要撐到2012年嗎? 😰 這樣車齡預計十四年,里程數破二十五萬公里....希望屆時有錢換. 😰
原廠跟你說汽油車引擎設計壽命是開20萬公里,代表其他零件不會更長壽.
修車地獄 vs.車貸地獄 要哪個?好爺人不用選...
2009/08/12 13:30:13
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您是說我的愛車要撐到2012年嗎? 😰 這樣車齡預計十四年,里程數破二十五萬公里....希望屆時有錢換. 😰 | ||||||||||||
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也不用阿
買三菱的 COLT+就好啦
目前CP值最高的小車
想要有改裝潛力的車 就買FIT
兩台車都粉省油
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無恥政客用來剝削車商的手段！又來收政治獻金...
油耗優劣的淘汰機制，自有消費者的需求市場來作決定，
政府還是多用心於廢氣排放的管控吧！
油耗優劣的淘汰機制，自有消費者的需求市場來作決定，
政府還是多用心於廢氣排放的管控吧！
&#23456;辱不惊 &#38386;看庭前 花&#24320;花落
去留&#26080;意 慢&#35266;天外 云卷云舒
2009/08/12 13:43:12
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| 水拉!!!! 政府終於做了該做的事情了 但是 性能車款應該不能在此限之內 我想 應該要有配套措施才行 最低平均13公里阿.... TOYOTA現任車款我想只有小Y跟ALTIS2.0 通過(以GO車誌測試過的) 其他車款全部打死 不過 這規定 會殺掉不少耗油車款 我想... 這規定 可以逼迫台灣和泰 拿出日本最新配備出來了 到時候 ALTIS DUAL VVT-I 1.8 配CVT的車款 應該就會在台灣出現了!!! | |||
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見獵心喜嗎？看清楚！是以1.8為例😩
2009/08/12 13:52:26
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對於汽油車衝擊比較大吧
柴油車與油電車應該算輕輕鬆鬆
國產車商確實要好好進步一下了
不過不要像機車一樣耍賤勒，搞個FI，通通漲好幾千
最後苦到消費者，實際油耗也沒好多少，爽到的只有車商😞
柴油車與油電車應該算輕輕鬆鬆
國產車商確實要好好進步一下了
不過不要像機車一樣耍賤勒，搞個FI，通通漲好幾千
最後苦到消費者，實際油耗也沒好多少，爽到的只有車商😞
你+壓力-身段x堅強/任性=??
換算之後你是否還記得真實的自己
去吧! 啟動沉寂已久的熱情 陪自己走一小段路
你會發現 真實的你 會跟你在一起 為真實的你而前進
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這樣相對的價錢不是又要提高了嗎
政府不是都只會喊口號嗎
補助也要提高才對阿
政府不是都只會喊口號嗎
補助也要提高才對阿
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會有落日條款吧？這樣表示有便宜的舊款車可以撿嗎？
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明年取消3萬元貨物稅補助,加上未來開徵的能源稅,我想車市在今年殺紅盤後,明年恐怕會面臨銷售萎縮的窘境! 加上高標準耗油的規範又是一記悶棍,那些黑心的國產車商,屆時恐怕又要將研發的費用轉嫁給消費者了!
漲價歸公(車商),漲價有理! 賣壹台賺三台的車商恐怕是這麼想的!
漲價歸公(車商),漲價有理! 賣壹台賺三台的車商恐怕是這麼想的!
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| 會有落日條款吧？這樣表示有便宜的舊款車可以撿嗎？ | |||
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新聞報導只有一部份。
標準會依據排氣量區分歐規與美規兩種(連同排氣檢測標準)。
說真的，會下市的車也不多。性能車比較危險而已。😆
接下來13年要實施的五期法規才會造成車價大幅上揚。😆
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新聞報導只有一部份。 標準會依據排氣量區分歐規與美規兩種(連同排氣檢測標準)。 說真的，會下市的車也不多。性能車比較危險而已。😆 接下來13年要實施的五期法規才會造成車價大幅上揚。😆 | ||||||||||||
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至少有個標準，對消費者是好事。
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希望政府能做出明智的政策😌
努力向錢 錢途無量
高雄人為世運加油 世運為台灣加油
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至少有個標準，對消費者是好事。 | ||||||||||||||||||||||
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沒錯，有個標準對消費者是好的
愛地球是好事！
2009/08/12 23:37:13
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沒錯，有個標準對消費者是好的 愛地球是好事！ | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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車價若能大幅下降
那就大快人心😀
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