汽車節能之爭 RX450h vs Q7 3.0 TDI
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景氣好還是有人倒,景氣壞還是有人賺
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新款太難看了...
還是舊款
😍😍😍
日系的還是fx37比較狂野!
還是舊款
日系的還是fx37比較狂野!
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| 新款太難看了... | |||
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回應 kompressor (KOMPRESSOR) 所寫不過還是X5帥! 可惜沒錢😭
景氣好還是有人倒,景氣壞還是有人賺
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於
2009/07/01 20:47:31
發文
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不過還是X5帥! 可惜沒錢😭 | ||||||||||||
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X5買阿!
有認識一個不錯的業務
1系列原價168,他報價給我朋友大約138
這樣他算是便宜嗎?
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X5買阿! 有認識一個不錯的業務 1系列原價168,他報價給我朋友大約138 這樣他算是便宜嗎? | ||||||||||||||||||||||
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景氣好還是有人倒,景氣壞還是有人賺
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偶現在真的沒錢😭 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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很久沒收保護費了嗎？
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很久沒收保護費了嗎？ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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景氣好還是有人倒,景氣壞還是有人賺
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X5買阿! 有認識一個不錯的業務 1系列原價168,他報價給我朋友大約138 這樣他算是便宜嗎? | ||||||||||||||||||||||
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09 的 X6 他報多少? 一次購入 09 330i + 09 X6 他報多少?
抓個大概就 ok.
人多的地方不要去.
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09 的 X6 他報多少? 一次購入 09 330i + 09 X6 他報多少? 抓個大概就 ok. | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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我朋友問的.
人多的地方不要去.
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真沒想到 3.0 TDI 的實測油耗數據這麼難看.
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| 真沒想到 3.0 TDI 的實測油耗數據這麼難看. | |||
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車重太重
輪胎太大
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X5買阿! 有認識一個不錯的業務 1系列原價168,他報價給我朋友大約138 這樣他算是便宜嗎? | ||||||||||||||||||||||
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可以給小弟優質業代TEL嗎^^!!
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請問壞小還有在那邊收保護費呢?
有在美術館裡面收嗎?
都會跟"聊的來"的朋友在那邊聊天
如果會的話 就換到興大去聊😆
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請問壞小還有在那邊收保護費呢? 有在美術館裡面收嗎? 都會跟"聊的來"的朋友在那邊聊天 如果會的話 就換到興大去聊😆 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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景氣好還是有人倒,景氣壞還是有人賺
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請問壞小還有在那邊收保護費呢? 有在美術館裡面收嗎? 都會跟"聊的來"的朋友在那邊聊天 如果會的話 就換到興大去聊😆 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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他收的範圍遍及全台........😌
若將富貴比貧賤，一在平地一在天。
若將貧賤比車馬，他得驅馳我得閒。
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這個月 Zinger 你有貢獻嗎？😀我要去檢查了ㄡ..........
若將富貴比貧賤，一在平地一在天。
若將貧賤比車馬，他得驅馳我得閒。
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這個月 Zinger 你有貢獻嗎？😀我要去檢查了ㄡ.......... | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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還是沒有!!😩
我真的有練過~~~~~
Hybrid不只是「過渡產品」
首先登場的是Lexus RX450h，除了Hybrid雙能加持外，其在汽油引擎上更採用Atkinson循環引擎，比起一般Otto循環擁有更佳的熱效率。上期的路試時我們提過，只要油門操作得宜，在車速不高的市區道路中，RX450h應該能超越能源局所公布的平均14.1km/L油耗，因為在慢速下仰賴電能的機會便增加了。台北市區裡真不是蓋的，主幹道好像不論何時車都一樣多似的，但這也給RX450h能夠緩緩起步的環境。一路上緩加油門、遵守速限，RX450h實在安靜的可怕。油電系統的合作無間，讓筆者一度跑出14.2km/L的成績！可惜後來到了台北縣時，許多駕駛人如入無人之境的開法令人傻眼，油耗因而降至最後的市區12.5km/L，與一般LSUV車相比，這已是漂亮的油耗數字。
返回設定的起始點後，開始測試高速路段。歐洲媒體說，當Hybrid離開擁擠的市區後，其優勢將會輸給柴油車。Hybrid的電力系統在高速時難道真的毫無用處？其實不然！筆者發現讓RX450h加速到110km/h的車速之後，回油門，可以明顯感受到其滑行能力優於一般汽油車款，這是因為馬達這時會以些微的牽引力帶動車身；若是回油後輕加油門，則可以半油半電能的狀態行駛。這個特性，讓我們獲得高速11.1km/L的高速油耗表現。
Diesel高速段超乎想像
接下來輪到柴油壯漢Audi Q7 3.0 TDI，柴油引擎低轉速高扭力的特性令人印象深刻，只要輕加油門就能帶動車身，這特性聽起來似乎很適合走走停停的都會行車，油門不必踩太多就能從容應對。但事實上窄小的台北縣巷道讓Q7敗陣下來，轉速始終處於要高不高的尷尬狀態，反而增加了耗油量。與能源局公佈的市區油耗8.9km/L相比，我們最後得到的市區6.3km/L表現不算太搶眼。
最後的冀望很顯然落到高速公路測試上。柴油引擎低至中速域的強勁，讓車子不需花太多力氣就能達到時速100km/h。這具3.0 TDI引擎在中高速超乎對於先前柴油車的想像，不論是力道延伸、運轉品質、噪音的抑制等皆可圈可點，和一般汽油引擎的平順與線性幾乎沒有差別。由基隆折返回內湖之後，我們獲得的油耗為高速10.5km/L，與能源局測得的高速油耗12.8km/L已然接近。
Our Choice～Lexus RX450h
經過這次的實測路試，就都會行車來說，Hybrid系統確實在此發揮長才，不難發現Hybrid市區油耗是優於高速油耗的；而Diesel引擎在都會表現算屬合理，但高速巡航時，柴油引擎優異的熱效率是最大利器，讓性能得到釋放。在台灣多車的都會環境中，Hybrid比Diesel的動力表現的確占了較多的優勢。如果你住市區、通勤範圍也在市區內，那麼Hybrid會是你最佳選擇，還有，別忘記目前油電複合車貨物稅減半的購車大優惠！
測試條件
行駛檔位：D檔
室外溫度：約攝氏33度
車內空調：車室循環、雙前座攝氏25度、風量第二格、關閉後座空調
市區道路：依速限約40~50km/h行駛
高速公路：依速限約100~110km/h行駛
PS：測試前皆將兩車油箱加滿以獲得正確數據。98無鉛汽油：27.6元/公升；高級柴油：22.6元/公升。