還記得在 2018 年 10 月，隨著 Toyota Auris 首度導入國內，使得中型掀背級距又增添一款戰力堅強的新選擇。在當時市場上另外兩款沙場老將：3 代小改 Ford Focus 與 Mazda3，面對 Auris 強勢進攻，不免有些辛苦。

如今 Focus 與 Mazda3 皆以 4 代大改之姿，整裝再上！前者導入 Co-Pilot360 系統，使得產品力大幅強化；後者雖然為人所期待的 Skyactiv-X 引擎還沒導入，但整體質與空間亦有不小進化。究竟這三款新世代中型掀背車，誰會比較好養？就透過 U-CAR 養車成本為大家揭曉。

本次 U-CAR 中型掀背集體評比，鎖定 Focus、Mazda3 與 Auris 的旗艦車型，都搭載有自家的 ADAS 系統。三款車的旗艦型入手價格依序是 89.8 萬、98.9 萬與 88.5 萬元，雖然有不少人都認為 Mazda3 的入手價格過高，但如果再納入累積 10 年的養車成本之後，究竟哪款車才是最燒荷包？U-CAR 以 10 年累積 15 萬公里的用車狀況，替大家進行估算。

Focus、Mazda3 與 Auris 的旗艦車型，都搭載有自家的 ADAS 系統，雖然有不少人都認為 Mazda3 的入手價格過高，但如果再納入累積 10 年的養車成本之後，究竟哪款車才是最燒荷包？U-CAR 以 10 年累積 15 萬公里的用車狀況，替大家進行估算。

U-CAR 維持之前的分類，包含消耗性零件、非消耗性零件、保養成本。簡單說明的話，消耗性就是需要定期更換的零件、非消耗性就是車輛受傷的時候需要更換的零件、保養成本則是固定里程或時間進廠保養時，原廠零件加上施工的費用。

另外也補充說明，由於各車廠部分零件可能為國外進口，其零件單價偶有波動，或是各經銷商套餐差異、工資的部分也會隨著物價以及政府政策作調整。因此下表的價格為「2019 年 7 月」取得的原廠報價，但若與現況有所差異，仍以各服務廠實際報價為準。

雖然 10 年養車成本計算並未考量非消耗性零件的更換，不過 U-CAR 仍提供相關非消耗性零件的價格。畢竟行駛在路上，突發狀況難免會發生，勢必每個車主都會遇到需要更換非消耗性零件的時候。而車輛受傷時的維修價格也是購車時需要納入考量的一部分。

一般中型掀背旗艦車型保修價格大公開

各車款 10 年養車成本計算

本次 U-CAR 針對集評的 10 年養車成本算法：

每年里程以 1.5 萬公里計算，因此 10 年行駛 15 萬公里；輪胎以每 5 萬公里更換原廠配胎；油資則依據能源局平均油耗數字計算，使用油品則以 95 無鉛汽油集體評比當週每公升 28.7 元做計算。

Ford Focus ST-Line

大改款 Focus 在引擎與變速箱系統，由 1.5 升直列 4 缸 EcoBoost 渦輪增壓汽油引擎與 6 速手自排，改以 1.5 升直列 3 缸 EcoBoost 渦輪增壓汽油引擎與 8 速手自排取代，從帳面數據來看雖然僅僅比前一代車型多出 2 匹馬力，不過平均每公升 16.7 公里的油耗成績，比前一代每公升 15 公里，有著不小的進步。

看到 Focus ST-Line 的 10 年養車成本計算，小排氣量帶來的賦稅優勢一直是其賣點，雖然因為採用 18 吋的 Michelin Pilot Sport 4 輪胎，若回原廠更換相同配胎，所花費的成本比其前一代使用 17 吋 Michelin Primacy LC 來的貴上一些，不過累積 15 萬公里的定保費用並未因為換上新引擎而變貴，且在油耗表現更出色之下也省下不少油資花費。

簡而言之，雖然輪胎成本變高了，但是基本必要的油資、定保費用的養車成本都不高。唯獨有 Co-Pilot360 系統導入，讓一些非消耗性零件價格(像是後視鏡、前擋風玻璃、頭燈總成)貴上許多，是要留意之處。

雖然 Focus ST-Line 與前一代頂規的 EcoBoost 180 頂級運動型相較，輪胎成本變高了，但是基本必要的油資、定保費用的養車成本都不高。唯獨有 Co-Pilot360 系統導入，讓一些非消耗性零件價格(像是後視鏡、前擋風玻璃、頭燈總成)貴上許多，是要留意之處。

Mazda Mazda3 Bose 旗艦型

看到大改款的 Mazda3，動力單元維持 2.0 升 Skyactiv-G 自然進氣汽油引擎與 6 速手自排，在引擎壓縮比略微調整後，扭力峰值從 21.4 公斤米提升至 21.7 公斤米，馬力值則不變。若要論消耗性零件與前一代車型的差異性，或許因為原廠針對 Mazda3 的煞車系統，做出改良調整，也讓 4 代 Mazda3 的碟盤、來令片價格都稍微上升。

而大改 Mazda3 在車重增加、引擎與變速箱僅進行微調之下，平均油耗從每公升 15.9 公里降至每公升 15.2 公里。

綜觀大改 Mazda3 的這些調整，雖然引擎變化不大，每萬公里的定保費或許因為原廠料件價格略增，讓累積 15 萬公里的定保費用比前代車型多出一些。而原廠配胎雖然從 Dunlop SP Sport Maxx TT 更換為 Bridgestone Turanza T005A，但兩款輪胎在原廠的建議售價差異並不大。

總歸大改款 Mazda3，在賦稅沒能如同 Focus 的小排氣量優勢，定保費用的上升以及油耗表現不如另外兩車款的情況下，使得 10 年養車成本的估算費用逼近 60 萬元，排在三車之末。

另外非消耗性零件方面，或許因為大改款車型才剛推出，幾乎每個非消耗性零件都比前代車型來的貴，特別像是頭尾燈總成、擋風玻璃、鋁圈價格都頗高，是車主要注意的部分。

大改款 Mazda3，在賦稅沒能如同 Focus 的小排氣量優勢，定保費用的上升以及油耗表現不如另外兩車款的情況下，使得 10 年養車成本的估算費用逼近 60 萬元，排在三車之末。

Toyota Auris 旗艦

再來看到 Toyota Auris，雖然先前的集體評比便有整理過 Auris 旗艦的 10 年養車成本，不過為避免物價波動帶來的差異，U-CAR 仍再次向和泰汽車確認索取最新的零件保養價格資訊。Auris 在賦稅與 Mazda3 一樣因為 2.0 升引擎的排氣量較高，而成為吃虧之處。

不過論起油耗表現，Auris 比大改款 Mazda3 來的優異一些，即便原廠輪胎與定保費用比起 Mazda3 貴上一些些，但累積 10 年必要養車成本的估算，仍比起 Mazda3 便宜超過 8,000 元，排在本次 3 款中型掀背車的第二位。至於 Auris 的非消耗性零件價格，與 Mazda3 在伯仲之間，像是頭尾燈總成、擋風玻璃、後視鏡總成與鋁圈等等，都是其特別昂貴的料件。

Auris 若與 Focus 相比，因為高出一級的引擎排氣量造成賦稅劣勢，還有油耗表現也稍差一些，因此 10 年養車成本比 Focus 高。若與 Mazda3 相比，雖然定保費用、輪胎成本略高，但油耗表現省下的油資彌補了這段差距，讓 Auris 養車成本排在本次 3 款中型掀背車的第二位。

各車款 10 年養車成本估算總表

總結本次 3 款中型掀背車，先論基本必要的養車成本開銷，大改款 Focus 在便宜的賦稅以及大幅進步的油耗表現之下，雖然定保費用與輪胎價格最貴，仍為 3 款掀背車中養車成本花費最低的車款。至於 Mazda3 與 Auris 定保費用都不高，唯獨 2.0 升引擎帶來的高賦稅，是造成必要養車成本較高的主因。

至於在非消耗性零件，Mazda3 與 Auris 或許因為進口設定的緣故，在許多料件價格都比起 Focus 貴，另外要特別提到三款車都有搭載先進主動安全配備，所以像是頭燈總成、ADAS 系統雷達、前後攝影機等等，都是較為昂貴的零件，在享受先進主動安全配備的同時，車主也務必小心避免傷及這些零件造成荷包大損失。