U-CAR 編輯部 [ 直購直測 ] 單元的第 9 款車型，是 Mitsubishi 總代理中華汽車於 2018 年 12 月推出的 2019 年式 Outlander，其主要針對 2WD 版本首度推出 7 人座車型，而且除了 U-CAR 以 109.9 萬元購入的尊貴型 7 人座之外，2019 年 5 月還新增 99.9 萬元的安全型 7 人座，讓 7 座車型的門檻降至百萬以下。安全配備部分，在 2019 年式的 Outlander 車系搭載 ACC 主動車距控制巡航、FCM 主動煞車、LDW 車道偏移警示、7 氣囊，讓編輯部成員皆對 ADAS 系統在日常型車的應用能有深度體驗。

而在經過約莫數月的體驗，U-CAR 編輯部對 2019 年式 Outlander 在空間、先進主動安全等環結，有著深入的瞭解與心得，在此替讀者進行深度的剖析。

外觀未導入海外小改式樣造型，但細節處仍有變化

首先若以外觀來看，2019 年式 Mitsubishi Outlander 在整體的輪廓上與先前相去不遠，並沒有導入海外 2018 年 3 月日內瓦車展的小改款新式樣車頭，海外車型主要是將包含 LED 頭燈組、水箱護罩、下保桿等處造型進行更動。

2019 年式 Outlander 在車頭的 Dynamic Shield 水箱造型、LED 頭燈組、下護板皆仍維持原有設計，但將 LED 頭燈組由 4WD 車型、下放至 2WD 尊貴型。

國內 2019 年式則主要針對許多細節處進行升級，在車頭的 Dynamic Shield 水箱造型、LED 頭燈組、下護板維持原有設計，但將 LED 頭燈組由 4WD 車型，下放至 2WD 尊貴型，在車頭的 FCM 主動式智慧煞車偵測模組部分，也將原先水箱護罩內的雷達，改為位於前擋風玻璃處的攝影鏡頭模組。

2019 年式 Outlander 的 ACC 雷達感知器，是裝配於車頭駕駛作側的黑色水箱護罩內。

2019 年式 Outlander 在 FCM 系統最主要的變化，就在於改由前擋風玻璃上方的攝影鏡頭模組與雷射感知器偵測，並首度新增行人偵測與 LDW 車道偏移警示機能。

但車側部分，2019 年式 Outlander 將海外小改款新式樣的 18 吋星芒式銀黑雙色鋁圈組，列為全車系標配，並將全車系原有的短天線、更換為鯊魚鰭天線設計，在整體造型更為簡潔。車色部分，2019 年式 Outlander 也新增深仕棕、魅海藍共 2 款全新車色，搭配既有的晶玉白、尊爵黑、星空灰、霓光紅，形成總計 6 種車色選擇，U-CAR 編輯部在購入公務車時則選擇新增的「魅海藍」車色。

購入的 2WD 尊貴型 7 人座車型上，新車出廠即有搭載「Outlander 字樣引擎蓋銘板」、「大型擾流尾翼」等配備，無須另行於經銷商加價選配或加裝。

值得另外說明的是，包含「Outlander 字樣引擎蓋銘板」、「三合一盲區偵測系統」，以及 2019 年式新增的「大型擾流尾翼」等配備，中華汽車雖皆以「經銷商標準選配」字樣註記，但上述配備從生產線出廠時即有搭載，並非由經銷商自行加裝。因此 U-CAR 購入的公務車，實際上就是與消費者在市面上買到的車款相同，上述配備只要是 2WD 尊貴型以上即有搭載，無須另行加價選配或在經銷商加裝。

「三合一盲區偵測系統」同樣出廠即搭載在 U-CAR 購入的公務車上，針對後方來車會以燈號在車外兩側後視鏡鏡面警示。

中央鞍座導入鋼琴烤漆面板，EPB+Auto Hold 提升行車便利性

內裝鋪陳部分，2019 年式 Outlande 針對細部的質感進行不少提升，2WD 尊貴型以上提供新式樣棕色與黑色雙色內裝，包含排檔頭、座椅椅面、頭枕處皆有以珠光棕色澤的皮質包覆，4 個車門門板的電動窗按鍵處有鋼琴烤漆材質飾板處理，全車系也將遮陽板、A 柱、車頂篷等處改以質感更佳的針織設計，亦新增白色 LED 前座氣氛燈強化質感。

內裝鋪陳部分，2019 年式 Outlande 針對細部的質感進行不少提升，2WD 尊貴型以上提供新式樣棕色與黑色雙色內裝，包含排檔頭、座椅椅面、頭枕處皆有以珠光棕色澤的皮質包覆。

U-CAR 編輯部在購車時並未加價選購觸控螢幕主機，因此中控臺中央處仍是傳統的 CD/MP3 音響主機，但也提供基本的藍牙通訊/音樂功能。

中央鞍座處，如 U-CAR 所購入的 2WD 尊貴型 7 人座改採更為便利的 EPB 電子手煞車、以及 Auto Hold 自動駐車功能，中央鞍座處的造型也進行全面更新，改採大型化鋼琴烤漆面板與髮絲紋霧銀飾條點綴，亦追加中控臺下方 USB 與行李廂 12V 插座，只不過 U-CAR 編輯部在購車時並未加價選購觸控螢幕主機，因此中控臺中央處仍是傳統的 CD/MP3 音響主機，但也提供基本的藍牙通訊/音樂功能。

U-CAR 所購入的 2WD 尊貴型 7 人座改採更為便利的 EPB 電子手煞車、以及 Auto Hold 自動駐車功能，中央鞍座處的造型也進行全面更新，改採大型化鋼琴烤漆面板與髮絲紋霧銀飾條點綴。

空間部分則依舊是 Outlander 車系的強項，7 人座車型第 2 排座椅可前後滑移達 25 公分，滿足第三排乘坐空間彈性調整需求，椅背傾角也可進行多段調整，標配後座出風口則可減少編輯部在夏日執行編務時的悶熱感，第二排的兩組 ISOFIX 固定扣也相當方便編輯部測試兒童安全座椅產品。

而如 U-CAR 購入的 2WD 尊貴型 7 人座，其在空間佈局上還有第三排設定，且是採用客車身分認證，並不會有未來驗車與適法性等問題，要進入 Outlander 的第三排，也只需將第二排向前傾即可輕鬆進入坐。在 Outlander 的第三排，受惠於其高頂設定，以筆者 178 公分的身高乘坐下，整體頭部仍有些許空間，第三排膝部空間則可透過第二排的前後滑移機能、挪出一定的餘裕，兩側輪拱更有置杯架等置物空間設計，但第三排並沒有提供 ISOFIX 固定扣。

Outlander 第 2 排座椅擁有可前後滑移達 15 公分的空間機能，椅背傾角也可進行多段調整。Outlander 的第三排整體頭部仍有些許空間，第三排膝部空間則可透過第二排的前後滑移機能、挪出一定的餘裕。圖為 170 公分人員示範。

行李箱底板下 7 人座車型具有隱藏式行李廂置物盒設計，第三排座椅可以 5/5 分離傾倒，傾倒後容積可達 613 公升，若將第二排 6/4 分離座椅掀開椅墊傾倒後，最大可擴充至 1,628 公升，對於編輯部裝載 AEB 測試假人、或在後座執行拍攝編務皆相當便利。不過電動尾門機能並沒有出現在尊貴型 7 人座上，而是要在 108.9 萬元之 4WD 旗艦型才有配置。

Outlander 第三排座椅可以 5/5 分離傾倒，傾倒後容積可達 613 公升，若將第二排 6/4 分離座椅掀開椅墊傾倒後，最大可擴充至 1,628 公升，對於編輯部裝載 AEB 測試假人、或在後座執行拍攝編務皆相當便利。

動力維持既往，隔音與行路穩定性提升

在整體的動態表現部分，首先以動力單元來看，2.4 升 MIVEC 可變汽門正時自然進氣引擎，可於 6,000 轉時，輸出最高馬力 168 匹；最大扭力 22.4 公斤米，可於 4,200 轉時產生。搭配的變速箱為 INVECS III 智慧型 CVT 無段變速系統，並提供 ECO Mode 節能模式，換檔撥片雖僅在 4WD 車型搭載，但 2WD 車型依舊有提供 Ds 檔 Sport 檔、L 檔低速檔等功能，能源效率全車系皆為 1 級，尊貴型 7 人座平均油耗為 13.7 公里。

2019 年式 Outlander 沿用 2.4 升 MIVEC 可變汽門正時自然進氣引擎，可於 6,000 轉時，輸出最高馬力 168 匹；最大扭力 22.4 公斤米，可於 4,200 轉時產生。搭配的變速箱為 INVECS III 智慧型 CVT 無段變速系統。

而 2019 年式 Outlander 除了針對都會型車便利性增加電子手煞車、Auto Hold 配置外，亦在諸多看不到的「內在」部分進行強化。以底盤而言，其懸吊橫樑的剛性經過強化，原廠強調加大前後輪避震器尺寸、增加阻尼係數提升吸震力、減少進出彎道時的側傾幅度；而轉向部分則透過全新調校的 EPS 電動轉向系統，讓整體在低速時更為輕手、中高速則有更緊緻穩定的手感。

在編輯部成員長時間的體驗下，2019 年式 Outlander 在這部分的提升確實有感，不僅在彎中行車時的側傾幅度減低，都會行車時的轉向便利且輕盈，高速長途行車又能在變換車道時穩定掌握轉向動態，減少駕駛在行車時的疲勞感。

2019 年式 Outlander 動態的提升確實有感，不僅在彎中行車時的側傾幅度減低，都會行車時的轉向便利且輕盈，高速長途行車又能在變換車道時穩定掌握轉向動態，減少駕駛在行車時的疲勞感。

2019 年式 Outlander 另外一個「有感」的體驗則在車內隔音工程，原廠強調透過增加吸音、隔音、減震材料，並調整引擎零件與進氣方式，總計更換全車 30 處零部件，來提升車內寧靜度。在長時間的接觸下，筆者認為 2019 年式的 NVH 隔音加強工程確實有感，舉凡擋火牆處傳來的引擎聲浪、以及底盤路噪部分皆更為減小，再加上足下採 18 吋 Bridgestone Ecopia EP850 節能靜音胎款，隔音寧靜度有著出色表現。

2019 年式 Outlander 足下採 18 吋 Bridgestone Ecopia EP850 節能靜音胎款，再加上全車 30 處部件的調整，隔音寧靜度有著出色表現。

標配 ACC+LDW+FCM，先進主動安全完備

2019 年式 Outlander 另一個不能忽視的特點，就在於先進主動安全的標配，相關的體驗筆者皆有在「ACC+FCM 系統實測驗證篇」進行詳細解說，在此便不花太多篇幅贅述。

不過以 Outlander 車系搭載 ACC 主動車距控制巡航、FCM 主動煞車、LDW 車道偏移警示、7 氣囊等配備來看，確實讓編輯部在執行編務時省心省力不少。其 ACC 系統可在時速 40 至 180 公里間設定車速，並有 3 段車距可調整，ACC 最低可跟隨前車至靜止、靜止後腳踩煞車即解除定速，而時速 65 公里以上即會啟動的 LDW 車道偏移警示系統，再加上三合一盲點偵測系統，不僅減少編輯部長途行車的疲勞，也讓安全更有保障。

此外，2019 年式增加的 FCM 行人偵測煞車輔助機能，編輯部以歐盟測試假人、自製假人阿假實測，時速 30 公里實測 Outlander 皆能輕鬆完成煞停，對上 ARTC 的牽引式軟式目標車亦能有出色的煞停表現，皆讓編輯部成員對其刮目相看。

實測之下，Outlander 的 LDW 車道偏移警示音確實會在車輛壓到車道線時，提醒駕駛者已偏離車道。

U-CAR 在 ARTC 商借符合現行歐盟測試標準規範的目標車，並將其放在測試場標線處，模擬 Outlander 以時速 30 公里接近前方靜止車輛是否會煞停。3 次測試皆採取筆者用人工方式將車輛油門踩住、並維持在時速 30 公里接近，Outlander 皆成功煞停。

U-CAR 先前找來話題度相當高的自製假人─「阿假」，來進行相關的 AEB 測試。3 次測試中，Outlander 在接近「阿假」都發出警示，並成功由 FCM 介入完全煞停。

油耗部分，經過 U-CAR 售後同仁以定型化油耗測試實測，[U-CAR 平均油耗 ] 測試結果為公升 13.04 公里，[U-CAR 高速油耗 ] 測試結果更是來到每公升 17.57 公里的優異成績。相較能源局公布的市區每公升 10.79 公里、高速每公升 16.21 公里、平均每公升 13.7 公里，Outlander 尊貴型 7 人座的實際油耗確實有出色演出。

油耗部分，經過 U-CAR 售後同仁以定型化油耗測試實測，[U-CAR 高速油耗 ] 測試結果更是來到每公升 17.57 公里的優異成績。

7 座空間與 ADAS 兼具，產品實力不容小覷

經過數月的長時間測試，U-CAR 編輯部對 Outlander 在空間、安全，甚至是行車便利性、隔音減震調整的表現，皆給予高度肯定，尤其在先進主動安全部分，透過 ACC、FCM、LDW 等配備的搭載，不僅讓編輯部對相關系統作動有著深刻的體認，更能保障行車安全，再加上可靈活運用的 7 座空間，讓 Outlander 在中型 SUV 級距中，成為獨具 7 座空間與 ADAS 系統的綜合體。