前一天傍晚抵達位於義大利中部的 Bologna，陰鬱的天色與微涼溫度讓人有點擔憂，果不其然、這個被譽為「超跑故鄉」的城市，入夜後開始下起了雨，在忐忑不安的心情伴隨下入睡，擔憂隔日很可能會因天候影響，而無法盡情享受與 Lamborghini Gallardo LP 570-4 Spyder Performante 的約會。但幸運的，天亮後的 Bologna 有著好心情，天空綻放著蔚藍甚至灑下了些許宜人陽光。

Lamborghini 在 2010 年底時，推出了同樣經過輕量化調校、性能更為優越的 LP 570-4 Spyder Performante；也是現行最強的 Lamborghini 敞篷座駕。

驅車前往位於 Bologna 近郊的 Sant’Agata Bolognese、抵達所有熱血車迷心中的另一座聖殿：Lamborghini 總公司，期盼已久的行程，將一如預期的順利展開，不但稍晚將參觀擁有相當多珍貴收藏的 Museo Lamborghini (Lamborghini 博物館) 外，原廠還特別貼心地替我準備了一輛 Gallardo LP 570-4 Spyder Performante，作為本次參觀行程的重頭戲。

前往位於義大利 Sant’Agata Bolognese 的 Lamborghini 總公司朝聖，當然不可錯過位於總公司旁的 Museo Lamborghini，除了收藏有歷代 Lamborghini 精典作品外，2 樓的展示空間內更擺放賽車、警車、概念車等難得一見的收藏，U-CAR 後續也將帶來精彩詳細的博物館介紹報導。

Lamborghini 這次提供試車組試駕的 Gallardo LP 570-4 Spyder Performante，擁有流暢迷人的線條搭配 Arancio Borealis 經典亮橘車色，現身後旋即擄獲所有人的目光，圍觀的小朋友們更是不斷發出讚賞驚呼。

而就在原廠公關將 Gallardo LP 570-4 Spyder Performante 駛到門口時，內心的雀躍再次湧現，渴望著待會與這部輕量化敞篷蠻牛的親密接觸。連一群前往 Museo Lamborghini 進行校外教學的老師與小朋友們，看到這輛擁有 Arancio Borealis 經典亮橘車色、搭配黑色軟頂，並在車頭行李箱中央繪有兩道黑色彩妝的上空蠻牛，也不約而同都聚集於一旁；當軟頂敞篷開始如同變型金剛一般順暢做動，歡呼聲更是此起彼落，不需要引擎聲浪陪襯，就已經征服在場所有人的心：包括我在內。

動力美學 線條上舞動

Lamborghini 現行的 V10 作品 Gallardo，自 2003 年問世以來就獲得層峰消費族群的喜愛，更是 Lamborghini 有史以來最成功、銷量最好的車系；雖然問世已有近 10 年時間，但產品卻絲毫不顯老態，原廠甚至在 2012 年巴黎車展，再次推出小改款作品，讓 Gallardo 車系繼續寫下品牌歷史。

在 2009 年時，Lamborghini 進行了 Gallardo 車系的改款，整個車系編成包含有 Gallardo LP 560-4，敞篷版本的 Gallardo LP 560-4 Spyder，品牌中唯一後輪驅動設定的 Gallardo LP 550-2 ，以及輕量化設定、最強代表的 LP 570-4 Superleggera。既然 Coupe 版本有了最強、最輕的 LP 570-4 Superleggera，敞篷 Spyder 版本當然也需要有所表示，於是乎在 2010 年底時，Lamborghini 推出了同樣經過輕量化調校、性能更為優越的 LP 570-4 Spyder Performante。

Gallardo 在 2009 年進行改款動作，除了 Gallardo LP 560-4 之外， 隨後又將原本僅以特式限量推出、唯一後驅版本的 Gallardo LP 550-2 Valentino Balboni，列為車系中的常態車型，另外動力最強且輕量化代表 Gallardo LP 570-4 Superleggera 的推出，也讓 Gallardo 車系更為全面。

Gallardo LP 570-4 Spyder Performante 車名中的副車名：「Performante」，就是義大利文「Performance」的意思，也就是說、Lamborghini 賦予這部敞篷 Gallardo，更令人迷戀的性能表現。

為了達成輕量化的目標，LP 570-4 Spyder Performante 採用大量 CFRP 碳纖維強化複和材質打造而成，車重較 Gallardo LP 560-4 Spyder 輕了 65 公斤，達成了每匹馬力僅負擔 2.60kg 車重的馬力/重量比。

加上 Lamborghini 自家 V12 旗艦：Aventador LP 700-4，目前尚未推出量產上空 Spyder 版本 (Aventador J 僅限量生產一輛而已)，因此稱眼前這輛 Gallardo LP 570-4 Spyder Performante 為蠻牛當代最強敞篷並不為過。

與 Gallardo LP 560-4 Spyder 相比，Gallardo LP 570-4 Spyder Performante 家族既有的強悍、蓄勢待發氣勢不變，尤其車頭低伏、寬扁之線條流向，搭配厚實的車尾樣式，均已成為經典元素，所以為了讓它可以成為性能更出色的 Spyder 座駕，輕量化便成為重要關鍵。

因應安全關係，Gallardo LP 570-4 Spyder Performante 的軟頂敞篷，要在車輛靜止的狀態下才能進行啟閉操作。

只是原本 LP 560-4 Spyder 的車體就是以鋁合金打造而成，想要再大幅減重，對設計師來說有一定之難度，因此，Gallardo LP 570-4 Spyder Performante 採用大量 CFRP 碳纖維強化複和材質打造而成，包含了擾流尾翼、側裙、車外後視鏡、車室門檻等都以 CFRP 打造而成。甚至連胎圈組也搭配與 Gallardo LP 570-4 Superleggera 相同，採用 4 顆共可減輕 13 公斤、原廠型號「RA」的輕量化 19 寸鍛造鋁合金輪圈，這也使得 Gallardo LP 570-4 Spyder Performante 減重了 65 公斤之多 (淨重 1485 公斤)，達成了每匹馬力僅負擔 2.60kg 車重的馬力/重量比。

為了達成輕量化目標，Gallardo LP 570-4 Spyder Performante 的擾流尾翼、車外後視鏡、側裙等多處都以 CFRP 碳纖維強化複和材質打造，胎圈組也搭配與 Gallardo LP 570-4 Superleggera 相同，採用 4 顆共可減輕 13 公斤、原廠型號「RA」的輕量化 19 寸鍛造鋁合金輪圈。

除了大量的 CFRP 碳纖維強化複和材質之外，Gallardo LP 570-4 Spyder Performante 外型特徵還包含車頭正中間的兩道黑色線條塗裝，車尾後引擎蓋上點綴的綠、白、紅三色圖騰，代表了義大利國旗，而「Y」字型圖騰更是 Lamborghini 家族中常見的設計元素；另外，車側後側下緣的「Performante」字樣與「LP 570-4」銘牌，也都是這部最強輕量化敞篷 Gallardo 的辨識特色。

除了大量採用碳纖維以求減重，車頭、車尾還有專屬塗裝，側裙上緣更秀出 Performante 與 LP 570-4 等字樣來驗明正身。

戰鬥座艙 熱血與高雅並存

Gallardo LP 570-4 Spyder Performante 的車室鋪陳也大量運用 CFRP，包含了與中控台相連的中央扶手、方向盤、車門內側飾板，連手煞車拉柄、方向盤後方 e-gear 手自排變速系統的撥板也是，為求輕量化之極致，甚至連座椅也是以 CFRP 打造而成。除了 CFRP 之外，Lamborghini 也大量使用重量較輕的 Alcantara 麂皮，搭配與車色相同的手工縫線，橘色與黑色對比鮮明，在滿佈碳纖維的競速熱血氛圍中，增添了優雅細膩質地於其中。

車艙鋪陳同樣也運用了 CFRP 碳纖維強化複和材質，並以重量較輕且質感優異的 Alcantara 麂皮來包覆，搭配與車色相同的縫線，更襯出質感與動感氛圍。

觀察車室可以發現，除了以作工細膩、濃郁的科技與運動感營造座艙環境，包含了中控台、儀表板組等陳設在內，實際上是相當簡約而不複雜，簡單來說，就是從駕駛座放眼望去都是重要且必需的資訊。儀表板以對稱手法展現左右各一大一小的儀表，從左到右分別為水溫表、轉速表、時速表以及油表，中間則是多功能顯示幕，能顯示包含導航方向在內的各種資訊。

除了儀表板上的時速表、轉速表、水溫與油表之外，中控台上緣還設有三環表，與碳纖維的花紋相襯，更顯座艙的戰鬥氛圍。

至於中控台部分，最上層的液晶螢幕內建有多媒體導航系統及到車影像系統，讓熱血的座艙環境多了點便利科技；包含了車窗按鈕、頭/遠光燈的啟閉按鈕、霧燈開關以及油箱蓋等，常見於駕駛週遭的功能按鍵，全部都集中在中控台，如此設計雖然對不習慣的消費者來說頗為怪異，但這更證實了 Lamborghini 為駕駛樂趣、性能而生的宗旨。在中央扶手前方左側的按鈕，則是頂篷啟閉開關；在往前則分別是 Sport、A 以及 Corsa 三顆按鍵，A 代表了自排模式的 Auto。

內建多媒體導航系統，讓這部戰鬥氣息濃厚的敞篷座駕，增添了不少便利及實用價值；中央扶手處則是 Sport、Auto 以及 Corsa 三模式的切換按鈕。

狂野不羈 英豪本色

在好好檢視了內外美艷後，請原廠人員幫忙設定好導航系統，伴隨一旁圍觀小朋友們的歡呼與羨慕眼神，離開 Lamborghini 總公司朝設定之目的地前進；Gallardo LP 570-4 Spyder Performante 的動力心臟，是與 Gallardo LP 570-4 Superleggera 相同，採 90 度夾角的 5.2 升 V10 自然進氣直噴引擎，帳面數據來到強悍的 570 匹最大馬力，扭力數值則為 55.1 公斤米。原廠資料顯示 Gallardo LP 570-4 Spyder Performante 能在 3.9 秒內，完成從靜止到時速 100 公里的加速表現，極速更達 324 公里之譜。

LP 570-4 Spyder Performante 的動力心臟，是與 LP 570-4 Superleggera 相同，能供輸 570 匹最大馬力的 5.2 升 V10 自然進氣直噴引擎。同時引擎室飾板也採用碳纖維強化複合材質。

在自動排檔的 Auto 模式下輕踏油門，Gallardo LP 570-4 Spyder Performante 非常順暢的行走於義大利的公路上，車尾並沒有傳來嘶吼聲浪，但從座椅傳遞來自車尾的引擎震動可以清楚感受到，自排模式下檔位快速銜接並向上攀升，達到省油與順暢的目標。此時的 Gallardo LP 570-4 Spyder Performante 表現相當溫馴，流暢宛如滑行一般前進，稍稍加深腳下油門深度，變速系統也會先行退檔，稍後就再次提升檔位，務求整體行車表的順暢性。

使用換檔撥板自行控制檔位，此時 Gallardo LP 570-4 Spyder Performante 會以稍微強烈的表現來回應，但表現卻有如剛睡醒一般，雖然整體動力與變速系統反應依然快速敏銳，但卻無法達到「隨傳隨到」的境界，尤其在退檔、增強油門深度時，動力傳遞感覺並不淋漓盡致；如同腦海內有豐富、完整的知識，但作答時總無法一蹴即就。不過，自排模式的整體表現其實頗為優異，只是在 Sport 模式下更為出色，相較之下反而顯得沒那麼「盡興」。

LP 570-4 Spyder Performante 在自動排檔的 Auto 模式下表現相當溫馴，流暢宛如滑行一般前進，稍稍加深腳下油門深度，變速系統也會先行退檔，稍後就再次提升檔位，務求整體行車表的順暢性。比較可惜的，是筆者前往試駕的時機適逢巴黎車展前夕，原廠因公務繁忙而無法支援動態拍攝，僅能以官方照片示意。

轉進山路後沿途往來車輛逐漸減少，按下中央扶手上的 Sport 按扭並退檔拉高轉速，Gallardo LP 570-4 Spyder Performante 彷彿睡意全消而精神抖擻，不再是部溫馴好上手的上空跑車，至此才稍稍展現其真實面貌；尾管傳來的聲浪更加響亮，原本的斯文面貌也藏了起來，在減速時左手順序的撥動以降檔位，狂野怒吼聲從車尾傳來，不但吸引了週遭目光，振奮人心的響聲更是過癮。

Lamborghini 為這部輕量化小牛的前煞車系統，搭配了前 65mm 碟盤與 8 活塞卡鉗，後煞車系統則是 356mm 碟盤搭配 4 活塞卡鉗，踩下煞車踏板旋能感受到銳利的制動效果。與 19 吋鍛造鋁合金輪圈搭配的，是前 235/35ZR19、後 295/30ZR19 的 Pirelli P Zero Corsa 跑胎，優異的抓地力搭配全時四輪驅動系統，讓強大力道得以完整傳遞；重踩油門後龐大扭力迅速釋出，Sport 模式下油門反應與回饋變得敏感，右腳力道多寡都會第一時間反應在速度與聲浪中。

Sport 模式下油門反應與回饋變得敏感，右腳力道多寡都會第一時間反應在速度與聲浪中；中置引擎縱列擺設加上四輪驅動系統之優勢，讓 Gallardo LP 570-4 Spyder Performante 在彎道中有相當穩定，也給予駕駛人更寬裕的操駕樂趣。

敞篷車款受制於車身結構，一般重心都會非常明顯的集中在車輛底部，但駕馭 Gallardo LP 570-4 Spyder Performante 時卻會完全忘卻這是一部敞篷座駕。車身剛性、底盤紮實度，以及車名「LP」所代表的 Longitudinale Posteriore 中置引擎縱列擺設優勢，在彎道中更是清楚呈現：進入髮夾彎前退檔、拉高轉速，輕盈迅速的轉動方向盤，重心集中的優勢讓 Gallardo LP 570-4 Spyder Performante 非常聽話，一氣呵成的帶進彎道中，即便車速稍快而朝著反方向稍稍擺動，只要右腳補上油門、靈敏的油門反應馬上將動力傳遞至四顆輪胎，給予駕駛人更寬裕的駕駛樂趣。

激情與旅程總是意猶未盡

相較於 Auto 自排模式，Sport 模式下的 Gallardo LP 570-4 Spyder Performante，釋放出更為熱情、高昂的回應，面對山路上一連串迅速激烈操駕，都會非常即時且適度的滿足需求；兩模式之間的差異就好像老闆在不在辦公室一樣，老闆現身後所有人自然的繃緊神經，進而言出必行。比較可惜的是無法讓 Gallardo LP 570-4 Spyder Performante 更盡情、狂放的撒野，因為在一般道路上並不適合切換成 Corsa 賽道模式。

相較於 Auto 模式的務求順暢，切換至 Sport 模式後的 LP 570-4 Spyder Performante 顯得敏感許多，心情也隨之激昂了起來，而車尾傳來的怒吼聲浪更是令人大呼過癮。

畢竟是針對賽道上競速所設計，油門與轉向反應應該會變得更為神經質，而解除許多封印後的 Gallardo LP 570-4 Spyder Performante，應當會回報以狂野熱情，甚至搖身變成難以駕馭、狂傲的「蠻牛」，也才是 Gallardo LP 570-4 Spyder Performante 的真實面貌；不過，要真正感受這部 Lamborghini 當代最強敞篷狂野的一面，恐怕並非易事；想要完全掌握蠻牛更需要絕佳技術，才有辦法發揮到淋漓盡致。

僅有短暫數小時的相處時間，Gallardo LP 570-4 Spyder Performante 雖沒有完全釋放實力，但較為激昂的旅程依舊令人心醉；徜徉在義大利托斯卡尼的山區優雅風光，有著人人稱羨的 Lamborghini 當今最強敞篷相伴；回程，我想要用悠閒的步調，感受與 Gallardo LP 570-4 Spyder Performante 相處的每一分秒，並再次沉浸在難以忘懷的性能與所有美好。