小夥子硬底子-Suzuki Alto 1.0試駕 | U-CAR

黃逵玉

撰文

徐敬昕

攝影

229,552

2010

1月

4

Suzuki Alto在歷史上為一輛小體積的K Car級距作品,與生俱來的窈窕迷你與輕量車體設計,造就亮眼的低油耗表現;而進一步的平價與中庸價格取向,造就該作品市場競爭力。定位明顯不拖泥帶水,在汽車產品光譜上就這麼的顯而易懂,這就是問世長達30年的Suzuki Alto。

Suzuki Alto一輛在市場上銷售達30年的世代產品,以中庸價格取向以及小車省油的特點,俱備有一定的市場競爭力。

1979年首代Alto推出後便大受日本市場歡迎,短短四週的時間,便達到原廠預估月銷量的三倍之多,同時也壯大了K Car級距的能見度與市場規模,而隨後Suzuki Alto更拿下14年的銷售冠軍。高昂的產品競爭力伴隨著世代傳承,演進到了第7代車型的Alto,於2008年巴黎車展上正式亮相,一改以往走方正路線的Alto,全新世代車身線條與保桿配置,皆改以對行人安全友善的圓弧設計。同時車格與排氣量的增長,全新Alto已不符合日本K Car輕型自動車的規範,但仍保有初始的設計精神。原車生產於Maruti Suzuki於印度的組裝廠,並接續成為Suzuki Swift、SX4與Grand Vitara之後的第4款品牌全球戰略作品。

全新第7代車型的Alto,生產於印度Maruti Suzuki組裝場,全車造型一改以往方正設計,成為可愛的圓弧小車。

而這款全新戰略作品也終於在2009年11月金鈴汽車的計畫下,首度以第7代車型進口之姿導入台灣市場,成為台灣進口車系價格最平易近人的產品,甚至國產車輛也沒有可與之匹敵的價格,除了Suzuki自身已停產的Solio。當然金鈴汽車正是瞄準了台灣市場此段價格真空帶,趁勢切入先行卡位,此乃價格帶上之分析。然產品面上,Alto的都會小車本格仍然不變,搭配的關鍵字串如:體積小好停車、市區行走輕鬆便利、低油耗低排放、稅金便宜等先天優勢,都是Alto歷經世代傳承不變的特色。

廣  告

1.0升三缸小引擎初體驗

然扣除產品面這些可收集的資料分析,Suzuki Alto究竟開起來怎麼樣?這無非是消費者更迫切需要得到的資訊,同時也是U-CAR試車組必須感受、歸納與比較的重點過程。1.0升直列三汽缸引擎,目前台灣市面上搭配這類動力心臟的車款屈指可數,採自然進氣技術的就僅此一輛。Suzuki廠方一向對小排氣量三缸引擎有其技術獨到,這顆全新開發的K10B引擎,擁有體積小、重量輕與低噪音長處,動力輸出擁有最大馬力達67.9匹/6,000轉,同時扭力提供9.2kgm/3,400轉,在搭配四速自排變速箱,就能造就每公升16.7公里的平均油耗成績。

長期耕耘摩托車產品的Suzuki,一向對小排氣量三缸引擎有其技術獨到,這顆全新開發的K10B引擎,動力輸出擁有最大馬力達67.9匹/6,000轉,同時扭力提供9.2kgm/3,400轉。

撇開橫陳的數據,試車組在發動引擎後隨即上路感受Alto三缸引擎的小世界。首先能驗證的就是原廠所指引擎低噪音表現。在引擎發動後與低轉速域至中轉速期間,無法否認的,K10B的確擁有良好的抑噪特性,引擎聲浪順滑溫馴,綿綿的傳入耳裡,當然這並不同步代表著Alto的車艙隔音工程與肅靜度也是帶有先天優勢。

Alto的都會小車本格仍然不變,體積小好停車、市區行走輕鬆便利、低油耗低排放、稅金便宜等先天優勢,都是Alto歷經世代傳承的特色。

在引擎發動後與低轉速域至中轉速期間,無法否認的,K10B的確擁有良好的抑噪特性,引擎聲浪順滑溫馴,綿綿的傳入耳裡。

一肚子拐的刁鑽

當試車組在鬧脾氣的衛星導航引路之下進入了路況多桀的市場,Alto帶領著我們穿梭了繁忙、壅塞的街道。這正是他的強項,過程中Alto的油門不急不緩,不躁進的輸出調校,不因起步加速而頓挫,在走走停停的車龍中,提供了駕駛與乘客的乘坐舒適性。而狹窄的蜿蜒巷弄裡,方向盤轉向俐落精準,而且相當輕手好操控,僅有4.5公尺的最小迴轉半徑,在雙線車道中,一次完成輕易的迴轉動作。

在惱人的市區街道中,Alto展現了如同控球後衛般的刁鑽長才,可惜的是Alto並不是一位全方位球員,其不具備前鋒球員的快攻衝刺與中鋒陣守的超強爆發力。待試車組轉入近郊深入山道,進入了試車階段的另一個領域。在容許高速駕馭的寬闊馬路上,試著深探Alto油門與1.0升引擎其葫蘆裡的藥。隨著引擎轉速拉高過2,500轉時,使能感受扭力的帶出,搭配著經濟節能調校的4速鋸齒式自排變速箱,車速緩緩上升,即便重踏油門,也未見變速系統的隨即退檔補油反應;接著進入山道上坡路段時,可感受到略顯疲態的車身動能,引擎聲浪當然因激烈運轉而陣陣傳入車室之中,不過這也是另類的駕駛樂趣。

Alto清晰明朗的路感回饋直達車內與駕駛,稱得上硬調子的懸吊與底盤,讓劃過坑洞的車體皆能迅速回穩,懸吊往復跳動的慣性不明顯。

當然本車的特點與賣點向來就不曾主打全能球員身分,刁鑽的駕駛容許度才是聚焦所在,Alto也沒有忘記本分。清晰明朗的路感回饋直達車內與駕駛,稱得上硬調子的懸吊與底盤,讓劃過坑洞的車體皆能迅速回穩,懸吊往復跳動的慣性不明顯,這時試車組也回想起同門師兄Swift的動態表現,不過Alto懸吊機械結構與Swift並不完全相同,Alto前懸吊採用麥花臣支柱式懸吊,搭配大型鋼性懸吊支架及避震器固定座,整體具剛性也抑制震動傳導;而後懸吊系統則以Suzuki專利的多連桿固定軸設計,加強橫拉桿與懸吊固定點結構,同時強化的拖曳臂固定點亦提供了高速穩定度和反應。

如果當初U-CAR試車組以「靈敏沉穩」四字總結Swift的動態表現,那麼Alto應可稱作「靈敏輕巧」,靈敏用以形容車身轉向精準,方向盤輕手控制俐落,在市區行走輕鬆便利;輕巧用以陳述中規中矩的動力輸出,配上動態之中得宜的底盤支撐與清晰回饋,更甚者其僅有915公斤的車重,相對輕巧。

對Alto應可稱作「靈敏輕巧」,靈敏用以形容車身轉向精準,方向盤輕手控制俐落;輕巧用以陳述中規中矩的動力輸出,配上動態之中得宜的底盤支撐與清晰回饋。

汪汪大眼惹人憐

全新7代Alto的車體外觀造型,在日漸嚴格的汽車撞擊安全法規的約束下,採用大量的圓弧鈑件與保險桿,減去的稜稜角角一來不但可對行人更友善,在外觀上也顯得俏皮可愛,特別是配上那對點綴於車頭左右的汪汪大眼頭燈,以及主打的薔薇紅車色,想必許多年輕女性在街角碰上Alto都會大喊「卡哇依」。Alto以連成一氣的整合式水箱護欄與下氣壩,車前標配前霧燈,後霧燈也依照安全規定成為標準配備。

在Suzuki原廠所設計的水滴狀頭燈、動感柵型水箱護罩與嵌入式前霧燈,可愛的造型可謂新世代的熱情靈感。

當視線來到車側部分,Alto超短前後懸的配置,讓四輪幾乎落在車體的四個角落,不但可以增取較大的車室空間,同時有助於車身平穩性。車側肩線由車頭斜上劃至車尾,到C柱部分角度陡峭攀升,讓後車窗呈現特殊的三角造形,而車尾更是垂直下切連向圓弧外拱的後葉子板,顯得尾部線條簡短有力。

Alto車側肩線由車頭斜上劃至車尾,到C柱部分角度陡峭攀升,讓後車窗呈現特殊的三角造形,而車尾更是垂直下切連向圓弧外拱的後葉子板,顯得尾部線條簡短有力。
車尾部分,兩具大面積魚鰭式尾燈,紅白燈殼配置,成為視覺焦點,不過在敞開行李廂後,燈組卻讓行李廂開口內縮,減低了開口面積。

車尾部分,兩具大面積魚鰭式尾燈,紅白燈殼配置,成為視覺焦點,不過在敞開行李廂後,燈組卻讓行李廂開口內縮,減低了開口面積。好在其後排座位為5/5可倒平設計,利用左右後車門也能進出貨物。在後座乘客空間上,以筆者168公分之身高膝部空間可容約一個拳頭之見方,頭部空間末約相等,不過由於後窗尾端的上斜設計,讓視覺寬敞感受到影響,後車窗也仍是手搖窗配置。

在後座乘客空間上,以筆者168公分之身高膝部空間可容約一個拳頭之見方,頭部空間末約相等,不過由於後窗尾端的上斜設計,讓視覺寬敞感受到影響,後車窗也仍是手搖窗配置。

內裝簡潔不花俏

Alto的前座鋪成,以上儀表總成黑色、中控台灰色與音響主機上的銀色為主調。特殊的不具箱門手套箱設計,空間加大,另其至少可放入5瓶礦泉水。

Alto的前座鋪成,以上儀表總成黑色、中控台灰色與音響主機上的銀色為主調。單顆潛望式儀表內含橘色冷光時速表附行車資訊顯示幕;引擎轉速表則以圓球狀獨立於儀表之左上方。中控台部分,最高位置除了兩道空調出風口外,接於下方則是整合式可讀MP3音響,並具有AUX-IN音源輸入端子功能,支援外接式音樂播放器;在四門上個配備了16公分大小全音路揚聲器,至於兩具高音揚聲器則裝置在前擋風玻璃下。

Alto內裝多以塑料鋪成,偶而在細節處可見塑膠射出的毛邊。空調系統的配置也頗為簡單,同時顯得清楚易懂好操作。
Alto引擎轉速表則以圓球狀獨立於儀表之左上方,同時頭燈高度手動調整、前後霧燈按鈕則落在轉速表下方位置。

副駕駛座前方的手套箱,Alto改以單純的無上蓋置物箱取代,容許更大容量的空間,至少可置入五瓶以上的礦泉水,這絕對是一般手套箱無法達到的大容量;至於前座置杯架位於排檔座前方與中控台置物盒並陳,方形中控台置物盒,同時可容納至少6片盒裝CD。令有中央冷光收納盒為於音響系統與空調旋鈕之間,此處可提供如回數票、小包面紙、或是太陽眼鏡等,體積較小的物體收納。Alto車式空間雖然不大,不過設計了許多收納空間,用以展現實用性。

分離可倒式後座椅,在全數攤平之後行李廂容積可達345公升,輕鬆可置入兩台摺疊腳踏車。

關於安全,是無可妥協的用車需求,Alto車體小,車體潰散區也跟著縮小,乘客與駕駛需要更友善的保護,在此Alto配備了四只SRS輔助氣囊,包括了雙前座氣囊與車門輔助氣囊,在車體座艙結構上,Suzuki利用TECT座艙防衛科技,利用可潰縮車體吸收撞擊力道,並潰散衝撞力道至車體及鋼樑結構。至於剎車系統Alto搭載了ABS+EBD,防鎖死剎車以及電子煞車力道分配,因應車輛行駛狀況及載重程度分配四具車輪之煞力。

全新7代Alto,不僅為Suzuki旗下之全球戰略車,在導入台灣後,也被金鈴汽車視為重點產品之一,在小車的級距內提供更為經濟的價位選擇,而搭配了全車4氣囊與ABS、EBD等電子安全系統,也增加安全上不可妥協的競爭力,遑論與身俱來的亮眼油耗表現。如果消費者鎖定的是市區行走、一輛可遮風避雨的輕鬆代步工具,加上負擔較低的價格,那麼別忘了把Alto列入您的考慮名單之中。

闞超澤
like1

闞超澤Mercedes-Benz

中華賓士汽車 桃園展示中心

大家好 我是Rock 對於運動、車子、健康生活有高度熱愛及興趣 並且過去在不同的環境 培養了我不同的能力 認真負責 處理事情快速不推拖 ;立即給您最好的咨詢、售後服務 爾後不論您於用車或是健康生活上,我將會是您最值得信賴的顧問 互相一起討論 能學習更多事物、共同成長! I'm your source for all THINGs of Mercedes. From sales to service to parts,Rock can help. Come join our family RIGHT NOW and see what Rock has to offer!!!

楊騰毅
like0

楊騰毅BMW

大桐汽車 平鎮展示中心

從退伍之後,我擔任汽車業代,15年來專心賣車,全力為客戶服務,在歷練多個品牌之後,我為BMW的設計及性能所吸引,加入BMW,在平鎮展示中心服務,歡迎對BMW有興趣的朋友光臨指教。我個人亦在學習易經,也歡迎有興趣的朋友一起來交流。

何蓮
like0

何蓮Ford

建富汽車 蘆洲展示中心

Ford汽車 新北蘆洲集賢 何蓮 Line ID: 0906388002 我是蓮,目前在Ford新北蘆洲集賢營業所服務,擔任新車銷售,保險,中古車回收等業務。在業界已經有3年多的服務經驗,如有需要協助的地方,歡迎來找我,我將以最專業熱誠的服務,協助大家。謝謝! 榮獲:  #2018年公司新人最佳進步奬 #2018年Ford菁英級銷售顧問

呂永豐
like0

呂永豐Hyundai

南陽實業 內湖展示中心

我從事汽車銷售工作已經有30年資歷,入行至今經手銷售的車輛超過3,000輛,每每也都是全臺銷售前5名的業務人員,靠的是我對產品的熟識、產業的深度了解,以及周到且負責任的服務態度;如今轉換來到現代汽車,在Hyundai年輕且極具吸引力的產品設定,配備上的豐富度,以及出色的服務輔佐下,相信大家都能入主心目中最滿意的座駕。

U團長嚴選

U 團長秉持著「不買不會怎麼樣,買了會很不一樣」的理念,為廣大的網友服務!

[現貨]U-CAR 2019 台灣汽車年鑑 精裝版

特價:

$350

完整收錄②⓪①⑧ 全年度銷售報告

全本無廣告頁面,提供精緻資訊的閱讀體驗

汽車迷的書架上的典藏書

汽車從業人員的必備工具書

如需便利商店店到店,請至蝦皮搜尋『ucar4s』訂購

填寫購買資訊