於 1996 年首度登場的第一代 SLK 車系，除了是 Mercedes-Benz 所全新開發的雙座小跑車款之外，電動硬頂的配置更是引起了車壇十足的話題，因為其兼具了雙門硬頂跑車的實用性及敞篷車的拉風線條，並將兩款車型的特性合而為一，讓消費者只需購買一款車型卻能有雙重享受，第一代 SLK 車系雖非車壇上第一輛採用電動硬頂設的車款，但卻是將這項設計發揚光大、且在新車市場上獲得諸多消費者肯定的成功車款。

第一代 SLK 車系以雙座敞篷搭配電動硬頂的設計，成功為此款車型創造出新穎的市場話題，也替未來的車型延續打下了優異的基礎。

在 2004 年日內瓦車展上正式發表、原廠代號 R171 的第二代 SLK 車系，除了承繼第一代車型的電動硬頂設計之外，外形上更大膽採用由 Vision SLA 概念車的類 F1 賽車造型，特別是車頭大型廠徽納入了類似一級方程式的鼻翼造型，更創造出了十足的話題性表現，與 2003 年推出的當家超跑 SLR McLaren，在車頭造型上更是有不少神似之處，讓此車的外觀更具性能化的風格表現。

以 Vision SLA 概念車設計概念發想而來的第二代 SLK 車款，大膽的類 F1 鼻翼車頭造型賦予此車更為性感的外觀風情，更能顯現出雙座跑車的強烈性格呈現。

在歷經了 7 年的銷售周期之後，第二代 SLK 車系終於功成身退，由原廠代號 R172 的第三代 SLK 車系正式接續，並於 2011 年的 1 月正式發表。而 Mercedes-Benz Taiwan 亦在 5 月 21 號正式在國內推出了第三代的 SLK 車系，並提供 SLK 200 BlueEfficiency 及 SLK 350 BlueEfficiency 兩種車型，售價分別為 295 萬元及 380 萬元。而此次 Mercedes-Benz Taiwan 提供的 SLK 350 BlueEfficiency 試駕車款，更額外選配了價值 13.5 萬元的 AMG 跑車化套件、UCI 媒體連接介面(1.5 萬元)以及 Comand APS 控制及顯示系統(15.5 萬元)，額外加裝上述選配套件後，總車價也達到 410.5 萬元。

深刻雕琢的新世代風格

第三代 SLK 車系在外觀上與前代車款相比之下，有著極為明顯的差異性，其大量延用了現今 Mercedes-Benz 旗下當家超級跑車 SLS AMG 的外觀造型風格，特別是大型的立體式水箱護罩以及鑲崁其中的大型三星廠徽設計，搭配由水箱罩延伸的引擎蓋線條設計，更是顯露出獨有的復古特質。而頭燈設計亦由前代的圓潤線條，更改為具有立體線條的造型，銳角化的線條與前代車款相較之下，可說是大異其趣。

於 2011 年 5 月 21 日在國內正式發表的第三代 SLK 車系，在外觀上進行了全面的革新，並以當家超跑 SLS AMG 為師法對像，創造出古典與現代兼具的全新外觀風格。

而在車側線條設計部份，第三代 SLK 車系並未運用時下流行的高腰線鈑件折線設計，來凸顯車身外觀的風格，反而是以車側的葉子板散熱孔為基礎，沿著散熱孔上方及下方線條向車門延伸，劃出兩道立體的線條，並在散熱孔中央追加了鍍鉻飾條，強調外觀細節的質感表現。而順著車門向後延伸的線條，則以略為拱起的線條，讓視覺效果更為飽滿，同時顯現出雙座小跑車的動感風格。

此次試駕的 SLK 350 BlueEfficiency 車款特別選配了 AMG 跑車化套件，車頭部分具備了 AMG 重新設計的前保桿造型，更為立體化的線條架構及大型進氣柵設計，賦予其更具跑格化的車頭塑形。

相較於車頭方正且刻意雕琢的線條造型，第三代 SLK 在車尾的線條設計，反而顯現出完全不同的造型風格，車尾部份的設計基本上仍延續了前代車款的圓潤風格，但車尾兩側的線條更顯飽滿許多，並刻意讓兩側尾燈位置內縮，藉此創造出更為豐厚的鈑件視覺效果。而尾燈面積亦較舊款車型放大不少，搭配刻意塑造出小鴨尾造型的行李箱蓋造型，整體看來較舊款車型更加霸氣。

第三代 SLK 車系在車尾部份仍延續了前代車款渾圓飽滿的造型風格，大型化的尾燈造型創造出更具氣勢的車尾視覺觀感，刻意由尾燈側像兩邊延伸的厚葉子鈑設計，搭配小鴨尾造型的後行李箱蓋，提供此車更具個性化的車尾鋪陳，後保桿下方的霧黑色飾板及雙出方型尾管，則是 AMG 套件的專屬設計。

此車選配的 AMG 跑車化套件，在外觀部份包含了 AMG 前後保險桿及側裙，AMG 前保桿與原廠較為溫潤的造型有著明顯差異，除了刻意強調兩側氣壩的立體線條之外，中央大型化的進氣柵加上與水箱罩相同的黑色蜂巢狀護網設計，更是完整強化了車頭的性能風格，而在保桿兩側同樣安置了 LED 日行燈組，賦予車頭科技化的視覺效果。

為了賦予此車更為性感的車側風情，特別折線設計由車側散熱孔為基礎延伸至車門上方，顯現外觀線條上的設計感，無論是開啟或關上電動硬頂，SLK 皆可顯現出迷人的雙座跑車流暢線條。

車側部份的 AMG 側裙則延伸了前保桿下擾流的立體造型，將折線設計延伸至車門後方，靠近後輪拱的部份，再以立體的突出造型為後保桿的線條做伏筆，而 AMG 後保桿的造型可說是較原廠保桿的線條設計豐富許多，不但有自側裙延伸至保桿兩側的立體線條突起造型，保桿下緣更以霧黑塗裝的類下擾流造型點綴，加上與 AMG 保桿造型完全契合的方型 AMG 排氣尾管造型，大幅提升了 SLK 車尾的運動化風格，與原廠造型有明顯的差異性。

彈指之間的敞篷風情

第三代 SLK 延續了初代車款的既有特色，採用了電動硬頂的配置，但為了顯現出新世代車款的進化程度，除了因應車型的變更，而在電動硬頂的機械結構及造型上加以改良之外，其主打的科技進化，便是首度採用了 Magic Control 可變採光車頂，原廠在硬頂上方的天窗內注入可透過電磁控制的分子，可透過改變分子排列來決定透光度表現，在透明模式下，陽光熱能約在 200W 左右，而深色模式則會將熱能降低至 40~50W，只需透過車內按鍵便能輕鬆控制車頂的採光表現。

第三代 SLK 採用的雙片式電動硬頂可在 20 秒完成啟閉動作，在時速 7km/h 以下皆可做動，此次試駕車款 SLK 350 BlueEfficiency 將染色採光車頂列為標準配備，SLK 200 BlueEfficiency 則配置鋼製硬頂。

不過，Magic Control 可變採光車頂仍列為國內引進車型的選購配備，而此次試駕的 SLK 350 BlueEfficiency，則是將染色採光車頂列為標準配備，其在車頂採用了輕量化聚碳酸酯材質，即使關上電動硬頂後，仍可享有全景式天窗的雅致享受，而入門的 SLK 200 BlueEfficiency 車款則配置了與車身同色的鋼製硬頂。根據原廠的資料顯示，第三代 SLK 搭載的雙片式電動硬頂可在 20 秒完成動作，在時速 7km/h 以下皆可做動。

SLK 350 BlueEfficiency 將 AIRSCARF 頸部暖氣裝置列為標準配備，其特別在頭枕下方設置了獨立的暖氣出風口，並可藉由中控台上的按鍵進行三段式的風量控制，另外加熱座椅亦列為此款車型的標準配備。

另外，為了強化車輛開篷時的乘坐舒適性表現，SLK 350 BlueEfficiency 更將 AIRSCARF 頸部暖氣裝置列為標準配備，即使在寒流來襲時，駕駛及乘客仍能藉由座椅頸部吹出的暖氣，享受在冬季開篷行駛的快意享受，AIRSCARF 頸部暖氣裝置採用獨立的控制旋鈕，提供三段式風量設定，可惜的是，試車當日高達 37 度的室外溫度，無法實際體驗 AIRSCARF 頸部暖氣裝置帶來的暖房效果。

向 SLS AMG 看齊的內裝陳設

第三代 SLK 在內裝設計上進行了大刀闊斧的改革，完全顛覆了舊款車型的既有設計風格，直接以當家超跑 SLS AMG 為師法對象，承繼其多項既有的設計特色，其中包含了雙環式的錶造型、圓形十字柵狀的出風口造型，以及利用大面積飾板包覆的音響面板及排檔座式設計，極為神似的設計特質，身處其中容易讓人有置身 SLS AMG 車款的錯覺。當然，若真要深究其內裝設計上的差異性，仍可發現方向盤、排檔座以及內門飾板的設計有明顯的不同。此外，SLK 在坐姿設定上仍較 SLS AMG 為高，不似 SLS AMG 般深陷其中。

第三代 SLK 車系內裝大量沿用了 SLS AMG 的設計元素，特別是中控台的造型設計與十字柵狀圓形出風口更是頗為神似，跑車化座椅在腰部兩側包覆性方面有著不錯的表現，特別選配的紅色安全帶及座椅紅色縫線，更能顯現出內裝的精緻化質感。

引進國內的第三代 SLK 車款，以黑色真皮內裝搭配霧面鋁質飾板設定，跑車化造型的座椅在提供優異的包覆性之餘，亦保留了不錯的舒適性。而 SLK 350 BlueEfficiency 車款的座椅更配置了入門車款缺乏的駕駛座電動調整附記憶套件(含駕駛座、方向盤及外後視鏡），副駕駛座也同樣具備了電調及記憶機能，並具備了前述的 AIRSCARF 頸部暖氣裝置及電動家熱設定，提供更為舒適的車內乘坐質感。

包含在 AMG 跑車化套件中的三幅式跑車化方向盤及賽車方格旗(Chequered Flag)白底設計儀錶，皆讓車室內的戰鬥氣息更為濃郁。

中控台採用了大面積的金屬飾板完整連接至排檔座部份，置於中控台上方的 Comand APS 控制及顯示系統，提供音響及各項行車資訊的顯示及控制機能。

此車所選配的 AMG 跑車化套件，在內裝部份含括了以 Nappa 真皮包覆、附換檔撥片設計的三幅式跑車化方向盤、鋁質金屬排檔桿、附防滑凸點的鋁質門檻飾板、AMG 腳踏墊及黑色內裝頂篷。其中以金屬飾板點綴的三幅式跑車化方向盤，擁有頗為出色的握感表現。此外為了凸顯內裝的性能風味，此車除了特別選配紅色安全帶之外，包含方向盤、排檔套、內門飾板及座椅皆採用特別的紅色縫線配置，強化車室內的細膩高級質感。

為了提供更為便利性的行車機能，三幅式跑車化方向盤上方具備了多功能的行車資訊控制按鍵，此次試駕車款額外選配的 UCI 媒體連接介面及 Comand APS 控制及顯示系統，皆能豐富車室內的娛樂及實用機能。

中控台上方的中央行車資訊顯示幕，在時間選項部份特別以圓形指針時時鐘圖案顯示，頗具有創意性表現，而置於儀表中央的單車行車資訊顯示幕，則可提供油耗、時間及時速等顯示機能。

此次試駕的車款額外選配的 UCI 媒體連接介面及 Comand APS 控制及顯示系統，主要在於強化車內行車資訊控制系統，以及強化外接音源連接的便利性表現，Comand APS 控制及顯示系統整合了音響控制及行車相關資訊的顯示機能，並以旋鈕及按鍵的方式進行操作，全中文化的顯示則讓各項機能的辨識操作更具便利性。

缸內直噴加注動力表現

導入國內販售的第三代 SLK 車系，在動力系統部份全面改採具備缸內直噴系統的新世代引擎，入門車款 SLK 200 BlueEfficiency 採用一具 1.8 升缸內直噴渦輪增壓引擎，SLK 350 BlueEfficiency 除了排氣量較上一代的 SLK 300 有所提升之外，亦導入了缸內直噴系統科技，使這具引擎具備了 306 匹的最大馬力以及 37.7 公斤米的最大扭力表現，變速箱部份則搭配了 7G-Tronic Plus 手自排配置。具原廠測試數據顯示，SLK 350 BlueEfficiency 僅需 5.6 秒就可完成 0~100km/h 加速，極速則使用電子限速在 250km/h。此車雖非掛上 AMG 型號的頂級性能旗艦車款，但在動力表現上亦頗有可觀之處。

SLK 350 BlueEfficiency 採用一具加入直噴科技的 3.5 升自然進氣引擎，擁有 306 匹的最大馬力以及 37.7 公斤米的最大扭力表現，此車 0~100km/h 加速僅需 5.6 秒，極速則使用電子限速在 250km/h。

SLK 350 BlueEfficiency 配置的新世代 3.5 升引擎在馬力及扭力表現皆較舊款車型出色，帶來更為強勁的加速表現，而刻意調校的引擎聲浪更強化了車型的運動風格。

在引擎科技及排氣量的輔助下，這具引擎除了擁有較舊款 3.0 升動力更為優異的動力數據之外，最大馬力的出現時機亦向後延伸，賦予這具引擎更為優異的韌性表現，而最大扭力表現更是有著 7.1 公斤米的增長幅度，使得低速的扭力表現更為飽滿，特別是原廠刻意調校的排氣尾管聲浪，讓駕駛者在踩下油門時即可聽到 V6 引擎渾厚而飽滿的聲浪，隨著引擎轉速的提高，V6 引擎的排氣聲浪也漸趨高亢，催化出十足令人亢奮的聽覺效果。

此車所配置的 7G-Tronic Plus 手自排變速箱提供了三種換檔模式設定，方向盤後方並具備了換檔撥片設定，提供更為豐富的駕馭樂趣表現。

優異的動力輸出表現為 SLK 350 BlueEfficiency 帶來暢快而強悍的加速表現，但在彎中也需較為斟酌油門的深淺程度，否則容易因瞬間過大的動力輸出傳遞至後輪，造成車尾的扭動感。

實際上，以 SLK 的車身尺碼設定來說，這具 3.5 升 V6 引擎的推力已十分充沛，無論是起步或是行進中的再加速都令人滿意，而拉高轉速後的衝刺感更是顯現出跑車的激情感受，若是碰上了較為狹窄的彎道時，出彎時後還得較為謹慎的斟酌油門深淺，否則瞬間過大的動力輸出，容易讓車尾出現滑動的狀況而影響了車輛出彎的動態表現，雖然循跡系統會適時的介入控制動力輸出，但這一拉一扯之間，也讓車輛動態的順暢度表現受到了些許影響。

強化操控銳利表現

第三代 SLK 配置了前後多連桿的懸吊設定基礎，為了提供消費者更為多元化的選擇，除了標準的懸吊設定外，還可選配避震器及圈簧經過強化的跑車化懸吊，另外更提供了 Dynamic Handling Package 動態操控套件，其具備了電子控制的連續可變式阻尼、轉向剎車扭矩分配功能及直效操控轉向系統，而引進國內的車款則已將直效操控轉向系統列為車型的標準配備。此次試駕車款在底盤部份除了特別採用 AMG 17 吋鋁圈之外，更搭配了 AMG 跑車化懸吊，對於操控部份較標準車款更強調運動化的表現。

此車除了擁有全車系已列為標配的直效操控轉向系統之外，更選配了可降低車高 10mm 的 AMG 跑車化懸吊，進一步強化車輛的操控性表現。

相較於前代車款較偏向舒適化的動態設定，第三代 SLK 在操控上的銳利度表現，有著明顯的進化，藉由 AMG 跑車化套件的強化之後，可以明顯感受到懸吊對於路面的反應更為敏感，駕駛者可以更容易感受到車身動態與路面變化的差異性，搭配直效操控轉向系統在過彎時降低轉向輔助力道及提高齒比的特性，賦予這款車型更為敏感的轉向反應，加上力道充沛的 3.5 升引擎輸出表現，讓 SLK 350 BlueEfficiency 可提供駕駛者極為豐富的操控樂趣表現。

第三代 SLK 在操控上的銳利度有著明顯進化，特別是在直效操控轉向系統及 AMG 跑車化懸吊的雙重輔助下，賦予此車更為刁鑽敏感的操控風格呈現。

與舊款車型穩中求快的動態表現相比之下，第三代 SLK 已變得較為大膽且激進，駕駛者甚且可藉由動力不斷的挑戰底盤的操控極限，而循跡系統也不會車輪一打滑就明顯介入車輛的控制，反而是藉由底盤操控上的強化，藉此賦予駕駛者更高的寬容度表現，讓駕駛者可以藉由本身的技巧進一步的激發出車輛動態上的極限，而非一味的加以限制，這也是新一代 SLK 在動態表現上令人驚艷之處。

樂趣更勝以往

除了外觀及內裝仿效老大哥 SLS AMG 創造出的新一代造型風格外，SLK 350 BlueEfficiency 承繼了前代車款的電動硬頂傳統，並加入了玻璃車頂創造出更為愜意的駕車風格，不過令 U-CAR 最印象深刻的、還是其在操控上的進化程度，與 3.5 升引擎相輔相成創造出令人想要不斷挑戰的操控極限，而不再是以往較為溫吞而厚實的操控特質，也更能符合一輛雙座小跑車，應給予消費者的各個面向。