「ECFA 兩岸經濟合作架構協議」可謂今年海峽兩岸經濟層面最火熱的話題，台灣與中國政府雙方近期正就 ECFA 協議的簽署進行積極磋商，然而中國本土的自主汽車品牌，則早已以台灣組裝的方式，切入本地的庶民購車市場。2009 年底舉辦的台北國際新車大展上，來自中國的吉利與奇瑞汽車，便分別以 Tobe 裕隆酷比和勝榮汽車的身份，正式與國人見面。

其中，身為裕隆集團第二個自主品牌的 Tobe，在集團資源的奧援下，聲勢稱得上最為壯大。在接連揭示 M'car 汽油車款、M'car EV 電動車款、以及「酷比樂園」展示據點後，Tobe 4 月底更邀請當紅偶像明星郭采潔為品牌代言，以鮮明的卡通風格作為廣宣主軸，讓 M'car 的可愛身影深植消費者心中。

Tobe 4 月底邀請當紅偶像明星郭采潔為品牌代言，以鮮明的卡通風格作為廣宣主軸，讓 M'car 的可愛身影深植消費者心中。

經過一系列的品牌操作後，5 月份 M'car 正式在全省 Tobe 據點開始展示銷售。裕隆酷比汽車近期也邀請媒體，就這款可愛小車進行試駕體驗，讓媒體與消費者更進一步，瞭解這款中國品牌、台灣重新調校包裝的 Tobe M'car。

熊貓外觀，絕對吸睛

Tobe M'car 最成功的一點，莫過於外觀設計。一雙活靈活現的大眼睛，加上彷彿開口笑般的水箱護罩，M'car「熊貓車」的稱號絕對是路上的吸睛焦點。在潔白的車身烤漆下，大面積的變形蟲頭燈飾著黑色邊框，黑眼圈造型喜感十足；時而開口微笑，時而張嘴發呆的水箱護罩，也讓 M'car 擁有豐富而可愛的車頭表情。

外觀設計絕對是 Tobe M'car 的主要賣點之一：一雙活靈活現的黑眼圈大眼，加上時而開口微笑，時而張嘴發呆的水箱護罩，讓 M'car 擁有宛如熊貓般的可愛樣貌。

定位為都會女性用車，M'car 在車身尺碼上也呈現短促精巧的身段：外觀三圍分別為 3,598 x 1,630 x 1,465 mm，圓潤線條雕琢出相當討喜的車身造型；輪胎組方面，原廠則為 M'car 選用四只小尺碼的 165/65 R14 輪胎，搭配造型簡潔的五幅鋁圈，展現輕盈小巧的風格。

身處入門都會級距，M'car 的車身尺碼為 3,598 x 1,630 x 1,465 mm，活潑圓潤的設計線條十分討好年輕女性的胃口。

在「熊貓車」的設計主軸下，M'car 的尾燈造型同樣搶鏡。四小一大的圓形燈組，構成宛如「熊掌形」般的視覺呈現，設計創意效果滿點。保桿兩側同樣嵌入圓形霧燈組，讓 M'car 的圓潤調性更趨一致。

四小一大的圓形元素構成 M'car 的尾燈造型，彷彿熊掌般的印記讓人不得不佩服設計師的巧思。

同時，M'car 的尾門設計也別具心裁。與 Volvo 旗下的三門掀背車款 C30 相似，M'car 同樣採用大面積的全玻璃尾門。按壓後擋下緣的黑色凸鈕，即可輕鬆地將尾門掀起。在行李廂隔板下，M'car 備有 205 公升的裝載容積；容納一般大型手提袋，或是小型登機箱皆不成問題。

M'car 採用與 Volvo C30 類似的全玻璃尾門，運用後座椅背 6/4 傾倒設計，讓 M'car 也能臨時應付較大型物品的裝載用途；然而較小的行李廂開口，以及較高的門檻高度，在使用上仍有小小的不便。

如果僅以乘載兩人為目的，那麼 M'car 也能夠以 6/4 比例傾倒後座椅背，視裝載需求擴大行李廂容積。雖然椅背傾倒後與行李廂底板仍有一小截落差，不過用來應付較大的行李物件，應是綽綽有餘。

圓形線條設計，內裝續走可愛風格

拉開車門，兩隻熊貓赫然出現在眼前！總代理所提供的 M'car 試駕車款，選配有「劇院版」套件：前座的熊貓造型頭枕，一雙黑眼圈大眼睛與 M'car 的車頭樣貌恰恰呼應。上座後環視整個車艙，盡入眼簾的也是可愛風格的圓形元素：超大圓形中控台、三環式空調面板、空調出風口、雙環儀錶板，在在延續 M'car 訴求的卡通可愛車格。

總代理所提供的試駕車款選配有「劇院版」套件，兩只卡通化的熊貓造型頭枕成為車室中的另類焦點。

用色上 M'car 則採用高亮度對比的米黑雙彩內裝，「劇院版」套件也包含有雙彩皮布座椅。細部設計上，類碳纖維飾板則點綴在中控面板、空調出風口和車門把手等處，讓 M'car 也擁有些許的性能動感意味。不過較難理解的，原廠在排檔頭處仍使用木紋飾板綴飾，似乎與 M'car 訴求的年輕可愛風格不是那麼搭調。

進入座艙後，映入眼簾的盡是大大小小的圓形造型：舉凡中控台、儀錶板、空調面板和出風口等處，皆以圓形線條呼應外觀的可愛風格。

三組多媒體車電套件任君選購

儘管切入的是 40 萬上下的價格區間，不過 M'car 在配備層面上，仍保有裕隆集團在車電系統上的優勢水平。Tobe 一共為 M'car 提供「影音版」、「劇院版」和「科技版」三種選配套件，「影音版」套件即包含觸控式多媒體系統，整合 7 吋觸控螢幕、衛星導航、倒車顯影、DVD 多媒體播放、藍牙通訊等功能。

此次總代理所提供的試乘車，選配有「劇院版」套件，除了基本的觸控式多媒體系統外，也備有數位電視功能，同時後座乘客也能享有各自的頭枕螢幕，讓乘車旅途更豐富有趣。

此次 Tobe 所提供的試乘車，更搭載有「劇院版」和「科技版」兩組套件，在「影音版」套件的基礎上，「劇院版」除了前述的熊貓造型頭枕和雙彩皮布座椅外，另外還增列後座雙頭枕螢幕，讓後座乘客也能一同享有 DVD 播放和數位電視等影音娛樂功能。

「科技版」套件內含車側安全眼配備，藉由右側後照鏡前緣的攝影鏡頭，駕駛可更確實掌握右側車頭前的視覺死角。

「科技版」套件在「影音版」套件的水平上，另行提供數位電視功能，讓乘客享有更豐富多元的車上娛樂效果。此外，獨特的車側安全眼配備，相信更能獲得女性車主的認同：按下空調旋鈕下方的獨立開關，7 吋螢幕即切換為車輛右前側的死角視野；利用位於右後視鏡前端的攝影鏡頭，車側安全眼將可提供更清晰完整的右側視角，讓停車或窄巷駕駛更加安全信賴。

乘坐空間一般，零碎小物空間較為突出

空間表現上，軸距僅有 2,340mm 的 M'car 與同級車相比，則不免有些吃虧。以筆者 177 公分的身高坐進前座，基本上椅背、椅墊和方向盤三者間能夠找到合適的搭配位置，唯有一點讓人頗感疑惑：方向盤基柱右側的鑰匙孔設計相當「立體」突出，入座後膝蓋不時會與之相牴摩擦；如果是身材較為玲瓏的駕駛入座，或許便不會為此所苦。

M'car 的軸距長度為 2,340 mm，主要以兩位成人乘坐最為適當；唯駕駛座部份，方向盤基柱右側的鑰匙孔設計較為突出，入坐後膝蓋不時會與之相牴。

後座空間方面，較為狹隘的腿部和膝部空間，實際乘坐上則較適合短途乘車或兒童使用。在有限的車室空間下，M'car 仍具備為數不少的小物置放空間，散見於方向盤、排檔座、手煞車等週遭。雖然大型物件擺放空間不多，但小物置放卻得以滿足需求。

雖然乘坐空間不甚突出，不過 M'car 在車室各處的小物空間規劃仍稱不俗，在乘客就手處皆備有小型收納空間可供使用。

引擎輸出調性平緩，變速箱細膩度待加強

接著來談談 M'car 的動力系統。就規格看來，此次所試的 Tobe M'car 搭載原廠代號 MR479Q 的 1.3 升直列四缸引擎，帳面數據可提供 86 匹最大馬力，11.2 公斤米扭力則可在 5,200rpm 全數輸出。變速箱方面，則搭配上四速自排變速系統。

Tobe M'car 搭載原廠代號 MR479Q 的 1.3 升自然進氣直列四缸引擎，帳面上可輸出 86 匹最大馬力和 11.2 公斤米最大扭力。

以 Tobe M'car 的設定來說，市區交通應是其主要的駕駛環境。開跋上路，M'car 的動力果然也未出預期太多：油門踏下，扭力輸出的調性相當平緩，相對反應出的加速感也是相當平緩，未見太多驚喜。改試試全油門加速，引擎轉速與車速的拉升依然平順柔和，沒有突見猛進的現象。

實際體驗 M'car 的引擎動力，扭力輸出的表現並不算充欲，輸出曲線僅稱和緩，用以對應市區交通算是剛好而已。

以這般的動力，M'car 還足以應付到一般市區的駕駛需求，起步加速不會顯得遲鈍。然而在進行超車動作，或是山區上坡時，引擎輸出則相對顯的有些吃力；轉速雖有拉升，然而車速則無法有即時明顯的提高，仍然是以平緩的節奏加速。

在山區道路上，M'car 的引擎表現則不免有些吃虧；即便是油門盡踏，加速爬坡的反應仍不夠靈敏。

另一方面，四速自排變速箱的換檔表現，也稍稍影響到 M'car 的乘坐舒適性。在加深油門踏板、欲提高車速時，變速箱降檔後的頓挫現象有些明顯；而在轉速漸高、再次升檔時，此刻變速箱也會反饋出一絲的頓挫；在一般油門踩踏深度下，頓挫的情形則較為和緩，較不影響車室乘員的舒適度。

Tobe M'car 搭載的四速自排變速箱，在油門深踏的時候，進退檔位間頓挫感較為明顯，對乘坐舒適性有些許影響。

底盤調性較動力系統討喜

撇開引擎和變速箱平平的表現，M'car 在底盤反應上倒讓筆者較為驚豔。首先就轉向系統上，在市區等低速駕駛路段時，轉向系統的輔助力道調校的相當討喜：輕盈順手的轉向特性，十分貼近女性車主的駕駛習慣，特別在停車或迴轉等低速操作時，不需特別費勁操舵。同時，方向盤回饋的路感上也不顯模糊，轉向精準性仍具有一定的水準， 讓都會駕馭更為輕鬆上手。

M'car 在底盤表現上則頗受筆者肯定；轉向系統在高低速下的調校分明，懸吊系統也出乎預料中的堅韌，在彎道內不會顯得過於軟腳。

而在高速駕駛下，轉向系統的反應則稍有不同。當車速拉高到 60km/h 以上時，方向盤操舵超過 45 度左右，轉向系統的輔助力道會較弱，相對的方向盤手感會變得較為重手，路感回饋也保持清晰明確；如碰上連續彎道，雖然要格外費力扭動方向盤，不過這樣的設定卻頗得筆者歡心。

首度接觸這款中國血統、台灣調校的 Tobe M'car，綜觀而論，外型設計與車電配備乃是 M'car 的賣點所在：熊貓般的外觀造型討喜不在話下，而裕隆集團一向擅長的車電配備，也讓這款主打 40 萬級距的庶民小車不再僅是陽春。就目前 Tobe 所公佈的接單數字看來，M'car 突破 1,500 輛的接單門檻，足見這款庶民小車，藉由價格、造型和車電配備等特長，確實擄獲不少消費者的心。

未來 Tobe 若能就 M'car 的動力系統加以進一步調校，包括輸出曲線，以及變速箱的精緻度加以提升，相信 M'car 將能更貼近目前國內較為成熟的汽車市場與用車習性。