Mazda 在 2008 年底的洛杉磯車展上，正式帶來大改款後的第二代 Mazda3 車系，同時也宣告第一代 Mazda3 車系即將邁入尾聲。2003 年問世的現行車款，在五年的銷售週期內，共在全球市場累積近 180 萬輛的銷售成績，成為 Mazda 旗下最為重要的銷售支柱；而在國內市場，Mazda3 也擔任品牌主力的銷售要角，為 Mazda Taiwan 挹注相當的銷量。直至 2008 年結算，Mazda3 的月均銷量仍可達到 300 輛以上的數字。

隨著車型世代屆齡，Mazda Taiwan 在 2008 年底推出 Mazda3 2.0 極之後，近期再次推出 Mazda3 Mazdaspeed 特仕車，期望藉由全車 Mazdaspeed 套件的包裝，能為現行 Mazda3 再度創造銷售話題。

Mazdaspeed 動感外觀套件加身

Mazda3 Mazdaspeed 仍保有 Mazda3 2.0S 車型的基本架構，家族通用的五邊形水箱護罩，內嵌有呼應廠徽的飛翼狀肋條，並向引擎蓋左右劃出兩道明顯的鈑金摺線。兩側頭燈則採用 HID 氣體放電燈組，提供明亮清晰的照明效果。

Mazda3 Mazdaspeed 仍保有 Mazda3 2.0S 車型的造型基礎，採用飛翼式水箱護罩搭配蜂巢狀前進氣壩；而獨特的雙色造型裙腳，則適度強化 Mazda3 Mazdaspeed 的性能氛圍。

總代理為 Mazda3 Mazdaspeed 選用 HID 氣體放電式頭燈作為標配項目，即便在白晝下也能提供清晰明亮的照明效果。

Mazda3 Mazdaspeed 維持大面積的前保桿氣壩設計，並以蜂巢狀網格加以點綴，提升車系訴求的年輕動感形象。而針對 Mazda3 Mazdaspeed 車型，總代理則為其加裝樣式獨特的前保桿裙腳，以同色烤漆加強視覺的延伸感，同時在正中央也略施造型變化，並以金屬色烤漆加以綴飾，頗收畫龍點睛之效。

延續車頭的裙腳設計，Mazda3 Mazdaspeed 在車側部份，也以車身側裙達到壓縮離地視覺高度的效果。鋁圈方面，則回歸 16 吋五幅雙肋樣式，並搭配 205/55 R16 尺碼輪胎。

Mazda3 介乎四門房車與五門掀背間的獨特側影，在同級車中仍顯得獨樹一格；而運用車身側裙與 16 吋五幅雙肋鋁圈的搭配，也稍加提升 Mazda3 Mazdaspeed 的動感形象。

在車系鮮明的動感風格下，飛翼式尾翼對於 Mazda3 Mazdaspeed 而言，絕對是不可獲缺的外觀套件之一。而在保桿下緣，塑黑材質的運用，也成功營造出類似底盤擴散板的跑格設計。此外在保桿兩側，Mazda3 Mazdaspeed 獨有的裙腳套件，亦為其增添更醒目的動感效果。

藉由飛翼式尾翼與保桿兩側的裙腳套件，Mazda3 Mazdaspeed 的外形跑格已趨完備；而就第一代 Mazda6 啟始的透明尾燈組設計，也利用 LED 照明科技增添亮點。

自第一代 Mazda6 即啟用的透明尾燈組設計，在 Mazda3 身上仍不嫌老態；而原廠也採用 LED 照明科技，不僅黑暗中照明效果更加優異，視覺上也更富特色。

紅黑配色提升座艙性能氣息

打開車門，風格強烈的內裝配色讓人不禁眼睛為之一亮。Mazda3 Mazdaspeed 大膽採用了紅色雙色混搭，首先在中控台上，搶眼的紅色飾板水平橫向劃過；仔細觀察，蜂巢狀格紋亦巧妙地點綴其中。而在音響和空調面板周圍，Mazda3 Mazdaspeed 則選用光可鑑人的黑色鋼琴烤漆面板，並一路鋪陳至排檔鞍部區塊，與紅色飾板形成獨特的色彩對比。

大膽搶眼的紅黑雙色內裝設計，坐進車室即可感染 Mazda3 Mazdaspeed 所欲傳達的性能意味。

在駕駛介面上，Mazda3 Mazdaspeed 方向盤同樣秉持大膽的紅黑雙色配色，凹凸有致的盤幅設計，加上紅色縫線的細緻車邊，握感十分扎實就手；而 Mazda3 Mazdaspeed 也備有方向盤音響快撥鍵，提升行駕便利性與安全性。

車室的另一項亮點，在於兩張 Mazda3 Mazdaspeed 專屬的桶型座椅。為了提升車室的性能氣息，Mazda3 Mazdaspeed 選用皮革和織布材質混搭，打造曲線分明的兩張桶型座椅。而就細部所視，座椅中央的皮革與織布之上，表面也採用透氣通風處理，來改善皮椅常見的襖熱情形。此外呼應車室配色，紅色車邊縫線也確切符合 Mazda3 Mazdaspeed 的性能形象。

雙色處理的多功能方向盤，不論在視覺或是握感表現上皆相當出色；裲骯 Mazda3 Mazdaspeed 專屬的桶型座椅，也賦予乘客充足的支撐和包覆效果。

其餘細節方面，在兩側車門的電動窗開關處，見於中控台的紅色飾板亦在此進行綴飾；而車室地毯也換上紅色飾邊的全新樣式，展現 Mazda3 Mazdaspeed 車室高度的色彩一致性。

在配備水平上，諸如 HID 放電式頭燈、行車電腦、HVAC 恆溫空調、六片 CD 音響、電動天窗等配備，皆納為 Mazda3 Mazdaspeed 的標準清單之中。

身負車型世代的最終使命，總代理在配備方面，也為 Mazda3 Mazdaspeed 提供相當充足的戰力。包括 HID 放電式頭燈、行車電腦、HVAC 恆溫空調、六片 CD 音響、電動天窗等配備，皆納為 Mazda3 Mazdaspeed 的標準清單之中；而頗為方便實用的 Keyless 巧攜式鑰匙，對於駕駛而言也是十分貼心的一項配備。

動力維持 150 匹馬力 2.0 升 MZR 汽油引擎

就動力表現上，Mazda3 Mazdaspeed 仍維持原先的 2.0 升 MZR 自然進氣汽油引擎，具備 VVT 序列式可變汽門正時系統，可依不同的引擎負載情形，調節汽門開啟和關閉的時機，達到扭力輸出曲線的最佳化。此具 2.0 升引擎可提供 150 匹最大馬力，而 19.1 公斤米扭力峰值則可在 4,500rpm 湧現。

Mazda3 Mazdaspeed 仍維持原先的 2.0 升 MZR 自然進氣汽油引擎，帶來 150 匹最大馬力及 19.1 公斤米扭力峰值。

身在服貼的桶型座椅內，舉目所及都是挑動神經的鮮紅配色，大腳踩下油門，兩只原先垂掛在儀表板上的指針也猛然甦醒；以 2.0 升動力而言，Mazda3 Mazdaspeed 的加速力道可稱暢快，但不算是十分有勁。引擎轉速突破 4,000rpm，扭力的湧現更為明顯一些，車速的提升也更為輕快敏捷。

當轉速突破 4,000rpm，加速力道此刻更為明顯一些，整體加速表現稱的上輕快敏捷。

自方向盤傳遞上來的，是 Mazda 家族熟悉的路感回饋。低速時，路面的感覺相當扎實的自方向盤傳至掌心；而隨著車速加高，方向盤則逐漸變得輕手一些，稍稍影響到一些指向性，需要駕駛多一份心思來拿捏。

就底盤調性而言，Mazda3 Mazdaspeed 可算的上同級距中，最富運動個性的車款之一。懸吊並未設定的過於死硬，在平路上仍維繫一定的舒適性和吸震效果；而面對彎道，即便是左右連續變換的複合彎角，在適當收油消弭轉向不足下，車身的反應也相當明快。加上彎內僅有微幅的側傾情形，在車頭劃過彎頂點後，車尾也能不見扭動地跟上腳步，身段十分俐落。

方向盤的路感回饋，低速下較為豐厚的手感顯得較為討喜；車速追高後，路感和指向性則稍打折扣。

真的要挑剔的，還是變速箱的搭配。四速自排變速系統，在山路上仍有一股有氣難伸的意味。大部份的時間下，變速箱多半維持在二檔行進，僅能在些許直線路段短暫跳上三檔；然而在面對彎道，減速後欲降檔維持轉速時，變速箱保護機制則會介入，此時駕駛只能視轉速掉落，在過彎道大腳油門摧補時，讓引擎轉速慢慢再行拉高。

Mazda3 的懸吊設定，就同級國產車中仍屬偏向運動調性，彎內駕駛對於車體的重心轉移能夠較為準確地拿捏；不過頗為尷尬的四速自排系統，則讓轉速維持有些困難。

外觀、內裝 Mazdaspeed 套件的動感加身，加上豐富實用的配備清單，Mazda3 Mazdaspeed 期望以一身勁裝，打出漂亮的最終一戰。世代更迭，Mazda3 Mazdaspeed 的出現，除了肩負為現行車型劃下圓滿句點外，也昭示著下一代 Mazda3 即將浮出水面；待未來新一代 Mazda3 導入規劃明確，U-CAR 也將為網友帶來更完整的相關報導。