Audi 在 2024 年第一季時發表了週期間小改款的 A3 車系，除了外觀內裝上的變化之外，最重要的就是推出了跨界 Allstreet 車型，撇開在各地市場需求高低不論，在既有轎車 Sedan 與掀背 Hatchback 之外，延伸出不同產品選項確實增添新意。國內市場原先即傳出 Audi Taiwan 有望 2024 年底前發表小改款 A3 車系，不過後來則是確認會在 2025 第一季登臺上市。

在 Audi Taiwan 於 2025 年 2 月上旬公布的小改款 A3 預售資訊中，會發現相比小改前國內販售版本，小改款 A3 入門價格下修不少，隨後在官網上揭露的規格資料，則更進一步確認了配備同步也積極下放，單從產品資訊來看，小改款 A3 配備升級不少且價格更親民，也就是競爭力的積極提升。

全新識別設計、高階頭燈，外觀視覺的主要變化

依照傳統燃油車款在小改款上的節奏，小改款多半就真的是小針美容，修修水箱護罩、保桿造型重塑、甚至於全身小小拉皮一下，在一樣的血緣下樣貌有些許調整，不過 A3 此次的小改款卻有一些特殊之處，在於廠徽與車身識別設定的變化，整體而言變化算是不小呢。

Audi 在 2024 年發表了 A3 周期間的小改款，外觀造型主要改變除了換上當前家族語彙設計風格之外，最重要的就是換上了全新品牌識別廠徽。

從車頭廠徽部分可以看到，在 Q6 e-tron 車系上已經採用的平面深色廠徽，同樣運用到小改款 A3 上，車頭水箱護罩中央的廠徽略為突出，視覺上呈現不同的印象，同時水箱護罩也換上新世代家族風格，其中的格柵樣式也做出調整，保桿也更改為更具運動氛圍造型，尤其在 S line 版本上尤為明顯。

導入國內市場的小改款 A3 共計有享馭版、advanced 進化版、S line 運動版等外觀樣式，而試駕的 S line 運動版搭配有黑色水箱護罩，同時格柵樣式也有其專屬識別，同時在保桿樣式也同樣導入黑色妝點，車頭換上的全新品牌識別廠徽，視覺上呈現截然不同的效果。

車頭最重要的改變，就是全新造型的頭燈設計，Audi Taiwan 在導入國內市場的編成設定中，從中階 advanced 進化版車型上，就標配了 Matrix 矩陣式 LED 極光頭燈組，擁有 4 種不同燈型變化設定，雖然跟 Audi 在高階戰力上所採用的 OLED 燈組略有不同，但在視覺上效果同樣鮮明，也是一種家族風格的與時俱進。

A3 車尾已經取消了車型銘牌設計，僅保留 A3 的車系銘牌，在 B 柱車窗飾條則有的動力版本的呈現。

車尾造型的變化則主要集中在燈組，尾燈輪廓與小改款前相仿，但內部 LED 燈條樣式則做出調整，後保桿也做出改變；車尾造型改變還有一項細節，在 A3 小改車系上取消了原先車尾門一側的車型銘牌，只保留了車系銘牌，也就是不會再看到 30、TFSI 等字樣，而在車側 B 柱窗框內飾處，則有著「Audi」、「A3 Sportback」、「TFSI」的字樣。

S line 運動版的車尾造型搭配黑色下護飾板，展現更為運動化的氣息，尾燈造型也具備高度品牌辨識。

Audi Taiwan 此次提供試駕的是頂規 35 TFSI S line 車型，外觀標配的 S line 套件在水箱護罩為專屬格柵，前後保桿除了賦予更運動化風格之外，也導入諸多黑色元素，就連側裙、車外後視鏡下緣等處也都是黑化風格，相比中階的 advanced 進化版、入門享馭版有著更濃厚的個性化。

科技的品牌特色，進入駕駛座艙清楚感受

坐進駕駛座艙後映入眼簾的，是令人感到熟悉的配置，小改款 A3 車室空間內陳設格局主要還是維持既有，10.25 吋 (中階以上為 12.3 吋) 數位儀表、10.1 吋中控螢幕，中控下方的空調操作介面有著實體按鈕，更往下方則是駕駛模式、循跡、怠速自動熄火、倒車攝影、自動停車輔助、先進主動安全系統等的按鈕。

車內空間鋪陳主要延續了小改款前的設定，不過在用料以及部分細節處進行提升，國內市場 Audi Taiwan 主要則是在配備進行升級，讓全車系產品競爭力提升。

甚至於 S line 車型配置、有著 S 徽飾的三幅式方向盤，同樣都是熟悉的造型樣式，比較大的不同，在於中央鞍座前緣的排檔系統，從原先直立式撥桿改為更趨平整的設計，視覺上有著明顯差異，其他部分則是飾板材質的變換，在質感上有著不同程度提升。

試駕的 35 TFSI S line 運動版標配 12.3 吋數位儀表，入門享馭版則是配置了 10.5 吋數位儀表，但全數位虛擬駕駛座艙都列為標配，S line 則是配置了全數位虛擬駕駛座艙 plus 版本，特色就是儀表可以選擇全螢幕顯示功能。

全車系都標配 12.1 吋中控螢幕，手機無線充電也同樣是標配項目。

前面有提到，藉由此次小改款契機，Audi Taiwan 在導入的 A3 小改款戰略設定上，除了外觀內裝改變之外，主要是積極地將許多配備逕行下放，前面提到的 10.25 吋與 12.3 吋數位儀表，在小改款後全數支援 Audi 全數位虛擬駕駛座艙，最簡單直接的說明，就是數位儀表能夠切換成全螢幕的個性化顯示。

S line 車型在飾材部分採用全新樣式，在觸覺與視覺上都有著質感的升級，S line 車型同樣導入有如方向盤、座椅等專屬配置。

小改款 A3 還導入了車門飾板氛圍燈，也就是車門內側、中控下緣、置杯座等處，會有 LED 燈條顯示，A3 車系中的 advanced 進化版以及 S line 運動版，還支援多彩顯示，入門享譽版則是單色設定。全車系還將雙前座電動調整座椅列為標配，支援雙前座四項電動腰靠調整與電熱功能，中高階車型則是升極駕駛座記憶功能。

車身長度 4,352mm、軸距 2,624mm 的尺碼，坦白說後排乘員的膝部空間稱不上寬裕，但卻也展現出一輛中型掀背應有的實用性。

試駕的 S line 車型除了外觀有專屬運動化粧點之外，車室空間當然也要有「S」應有的樣子，除了有著 S 徽飾的三輻式多功能方向盤，還有 S line 雙前座跑車座椅、S line 發光門檻踏板、不鏽鋼油門與煞車踏板的設定，整體而言就是讓車室空間內也有著更豐富的運動感。

不管 30 還是 35 都是 1.5 TFSI，輕快與實用

小改款後的 A3 車系在動力架構上做出了調整，撇除 S3 車型之外，原先提供有 1.0 升與 1.5 升兩種排氣量設定，小改款後僅有 1.5 TFSI 的單一排氣量，但動力輸出卻有兩種不同設定，A3 車系入門的 30 TFSI 享馭版動力數據依序為 116 匹 (85kW) 最大馬力，以及 22.4 公斤米扭力；如果對比原先 1.0 TFSI 動力數據，馬力與扭力都有所提升 (110 匹 / 20.4 公斤米)，9.9 秒的靜止到時速 100 公里加速成績，同樣也是提升不少。

排檔系統的造型改變乃是小改款車室空間重點之一，取代原先撥板式設計的，是與當前家族電動車款 Q4 e-tron、Q6 e-tron 相同的設計。

車系中階的 35 TFSI advanced 進化版、頂規版的 35 TFSI S line 運動版，配置的 1.5 TFSI 動力單元則是供輸 150 匹 (110kW) 最大馬力，以及 25.5 公斤米最大扭力，這一點就與原先小改款前相同，加速表現也一樣還是 8.1 秒完成靜止到時速 100 公里加速。與小改款前相同的，是全車系都導入有 48V 輕油電動力科技，搭配的變速系統也還是 S-tronic 7 速自手排變速箱。

小改款 30 TFSI 車型採用馬力輸出 116 匹的 1.5 TFSI 引擎，取代原先 1.0 升 3 缸渦輪引擎；而 35 TFSI 則維持原先 150 匹最大馬力之 1.5 升渦輪引擎。

Audi 一向在底盤設定上有著輕快的調性，而具備運動化風格掀背設定的 A3 Sportback，同樣展現偏於輕快的調性。

Audi 一貫在操控表現上給予駕駛人的感受，是一種科技滿配帶來的輕快，一如頭燈組的科技光束、駕駛座艙的琳琅滿目科技感，鮮少會有太過沉重的操控感受呈現，小改款 A3 在 30 TFSI 車型上採用扭力樑的後懸吊系統配置，35 TFSI 動力版本則換上多連桿版本，S line 運動版還是運動化版本調校設定，在行路性表現上會更為硬朗些許。

S line 運動版標配運動化懸吊，提供較為出色的支撐性，也符合運動掀背的氣息，對應日常使用相當合宜；不過，如果想要更為熱血的話，S3 與 RS 3 會是更迷人的選項。

是的，這是一輛外觀與內裝都展現運動化氣息 (尤其是 S line 車型) 的掀背車款，不過動力數據並不會太過張揚，而是更合宜日常使用的適切，在都會中可以用輕快的節奏與腳步穿梭其間，左彎右拐時也同樣展現俐落身手；如果你想像中的運動掀背車款，應當有著磅礡聲浪與強悍力道，那或許應該再往上找尋 S3、RS 3，會是更能滿足心中熱血的座駕。