一輛主要對應著美國市場需求設定、三排座椅空間設定的豪華大型休旅，如果搭載 2.0 升排氣量的動力心臟，會不會沒有辦法讓人盡情感受「美國車」應有的沉穩厚實？答案其實是不會，可變壓縮比的渦輪增壓引擎在動力輸出不會讓人失望，即便渦輪遲滯多少影響了輸出順暢度，但應有的豪華舒適沒有絲毫減少。

嗯，順暢度的問題也不難解決，切換成運動模式，引擎轉速都維持在較高狀態下，順暢且厚實力道就不需另行贅述了。

動力心臟排量變小，但渦輪加持下扭力更加出色

裕隆日產在 2025 年 2 月 26 日先行於國內市場進行預售，並預計會在 3 月下旬正式發表 Infiniti QX60 2.0 升渦輪動力車型，在新年式導入新動力單元的選擇，當前階段並非直接取代原先 3.5 升自然進氣版本，而是提供了 3.5 升自然進氣、2.0 升渦輪的兩種動力選擇，車型配置則維持原先的風尚、旗艦兩種設定，也就是 QX60 車系現階段共計有 4 種車型的編成規劃。

既然新增動力選項是此次新年式 Infiniti QX60 的重點所在，那麼試駕報導就讓我們先直接切入主題，大型尺碼 SUV 搭配這具 2.0 升渦輪引擎，究竟表現怎麼樣；提到 Infiniti 麾下的 2.0 升渦輪引擎，大家應該都不會感覺到陌生，因為國內現行販售的 QX50、QX55 都是搭載 2.0 升渦輪動力單元，也都有著 Nissan 積極溝通的 VC-Turbo 可變壓縮比技術運用。

Infiniti Taiwan 在 2022 年時於國內導入當前世代的 QX60，首波僅推出 3.5 升自然引擎動力單元，隨著原廠推出 2.0 升渦輪動力的選項，國內市場也在 2025 年 2 月下旬導入，主要不同就是動力心臟的選擇，而在外觀內裝等配置上維持原有設定。

QX60 乃是車身長度超過 5 米 (5,047mm) 的大型 SUV 作品，根據原廠資訊來看，3.5 動力車型車重為 2,105 公斤，而 2.0 動力版本則更上層樓的 2,120 公斤，其搭載的 VC-Turbo 渦輪引擎最大馬力為 268 匹 (hp)，相比 3.5 自然進氣版本的最大馬力 295 匹 (hp) 有一些差距，但 39.6 公斤米扭力數據卻比 3.5 的 37.3 公斤米更為出色，單就扭力來看讓其起步並不會太過沉重。

這具排氣量 2.0 升的 VC-Turbo 可變壓縮比直列 4 缸渦輪引擎，雖然 268 匹最大馬力與 3.5 自然進氣引擎的 295 匹有些差距，但扭力數字卻是更上層樓的 39.6 公斤米。

比較大的差異在於渦輪遲滯較為明顯，尤其是引擎轉速低於 2,500 轉以下時頓挫頗為明顯，但坦白說並不會讓人覺得「不好」，一者是在小排量降低稅負與能耗的需求下，藉由渦輪來滿足動力需求，渦輪遲滯的現象可說是相當正常，再者 QX60 乃是標配 3 排座椅、滿足家庭需求的休旅車款，從靜止加速到時速 100 公里秒數的追求，應當不是目標消費族群的首要考量。

隸屬於大型豪華休旅設定的 QX60，搭載 2.0 升 VC-Turbo 引擎雖然不免還是有渦輪遲滯的狀況，但對應更偏近於家庭用車的產品初衷，在動力輸出適足與夠用更為重要。

當然這並不是說動力不足，因為將駕駛模式切換到運動模式後，變速箱邏輯就會將轉速維持在 2,500 轉以上，這時候的動力輸出就有明顯的延展與較綿密順暢，只是在運動模式下，引擎聲浪也就會比較高昂的持續傳來。

如果將駕駛模式切換到運動模式，變速箱的換檔邏輯會有所調整，維持引擎較高轉速讓動力延展更為綿密。

Infiniti 應有的豪華未失，透露經典氣息

一如前面所提到，Infiniti QX60 作為 3 排座椅設定的大型 SUV 作品，更趨近於家庭用車需求的設定，意味著沉穩舒適的駕馭表現，其重要度遠比加速成績來得高，操控表現上也是同樣反應此一產品定位，底盤沒有特別犀利的過彎表現，但卻透露著穩重氣度，紮實且沒有任何浮誇演出，總給人處變不驚的感受。

更趨近於家庭用車需求的設定，讓 QX60 這輛大型豪華 SUV 底盤沒有特別犀利的過彎表現，但卻透露著穩重氣度。

這樣的氣質同樣表現在駕駛座艙鋪陳上，從打開車門的那一刻，就有著沉穩且豪華氣度的視覺感受，金屬飾材、皮革以及鋼琴烤漆等用料搭配組合，沒有特別張揚的調性，但在諸多細節處卻能感受到細膩，這是一種豪華級距產品應有的氛圍與調性，與當前電能化市場主流所帶來的數位科技風潮相比，更多的是令人熟悉的經典。

車室空間透過金屬飾材、皮革以及鋼琴烤漆等用料搭配組合，沒有特別張揚的調性，但在諸多細節處卻能感受到細膩。

如果升級選配名為 Autograph 極致 6 人座的套件 (選配價格 20 萬元)，除第 2 排座椅換成兩張獨立座以之外，車室空間會改為黑色內頂篷、菱格紋皮質包覆中控臺、Semi-Aniline 真皮菱格紋座椅，視覺與觸覺上的豪華氛圍就會更加明顯，與原先較為低調風格相比，氣勢上會變得張揚許多。

包含 3.5 與 2.0 兩種排氣量動力單元在內，裕隆日產針對 QX60 旗艦車型，提供有 Autograph 極致 6 人座套件的選配項目，選配價格為 20 萬元，在視覺上會將豪華質感更加突顯而出。

這是鋪陳妝點上的不同取向，該有的科技與配備同樣沒有缺席，12.3 吋數位儀表搭配 12.3 吋中控螢幕，車載娛樂系統支援中文衛星導航、Apple CarPlay 與 Android Auto，方向盤兩側盤輻上的多功能按鍵組，無論資訊切換、ProPilot 智慧駕駛輔助科技快捷鍵等，雖然不是電容觸控式的設計，但功能可說是一應俱全且輕鬆就能上手使用。

此外，全車系還將具備 16 支喇叭的 Bose Performance 音響系統列為標配，無論是車門內側飾板上的「BOSE」徽飾，還是聽覺上的呈現，確實在實體與心理上都滿足了「豪華」品牌應有氣勢。

價格設定如果再下修一點

在試駕完 Infiniti QX60 2.0 旗艦版後沒多久，裕隆日產就正式展開了 QX60 2.0 動力版本的預售，在前面有提到過，車型設定共計有風尚以及旗艦兩種，再來就是 3.5 自然進氣以及 2.0 渦輪兩種動力組合，而旗艦版相比風尚版主要在於標配了主動轉向頭燈、感應式尾門、車內電子後視鏡、HUD 抬頭顯示器、手機無線充電、雙前座按摩座椅、第二排電熱座椅等，也就是讓豪華與便利更加升級的配置。

車長 5,047mm、軸距來到 2,900mm 的 QX60，第三排座椅空間在與當前電動車擁有空間優勢對比下，並不算是太過充裕，但以偶爾滿足 7 人乘坐的需求而言，空間的運用與變化相當實用，同時在後座也能感受到 豪華品牌應有氣息，展現該有的產品力。

目前 2.0 動力車型預售價格分別是風尚版 255 萬、旗艦版 269 萬，正式售價當前尚未公佈，但如果正式售價能下修些許，也就是讓 QX60 車系價格來到 250 萬以內的入門，對於目前在市場上聲量較小的 Infiniti，產品配備雖然有跟上市場潮流，但少了些許數位科技能提供的新鮮感，意味著目標族群比較受限狀態下，藉由價格上的競爭力提升，會是比較好、也符合換上小排量動力的目標意圖。