Mercedes-Benz 於 2023 年推出了新一代 Mercedes-AMG GT 車系，作為現行品牌高性能跑車的代表，新一代車款的推出自然是備受矚目，首波共計帶來 GT 63 4Matic+ Coupé、GT 55 4Matic+ Coupé兩車型，接續在 2024 年陸續發表了 GT 43 Coupé、GT 63 S E Performance Coupé'以及強調賽道使用訴求的 GT 63 Pro 4Matic+車款，擁有相當多元化的動力選擇。

Mercedes-Benz 於 2023 年推出新一代 Mercedes-AMG GT 車系，國內則在 2024 年 11 月發表，提供 GT 43 Coupé及 GT 63 S E Performance Coupé兩車型動力設定，此回試駕則為 GT 43 Coupé車型。

新一代 Mercedes-AMG GT 車身尺碼明顯較前代車型有所放大，車長增加至 4,728mm，軸距亦設定在 2,700mm，同樣維持長車頭、短車尾的造型配置。

新一代 Mercedes-AMG GT 外觀融合了前代及品牌新世代的設計特色，具備了 Mercedes-AMG 車型專屬的直瀑式水箱護罩設計，試駕車款更額外選配了 AMG 夜色套件及 AMG 亮黑色固定式尾翼。

而台灣賓士則選擇在 2024 年 11 月於國內正式發表了大改款 Mercedes-AMG GT Coupé車系，並提供 GT 43 Coupé及 GT 63 S E Performance Coupé兩車型動力選擇，除了車型世代的革新外，兩款動力皆是首度搭載於 Mercedes-AMG GT 車系，更令人好奇其整體性能表現的良窳，此回先行試駕的、則是屬於新一代 Mercedes-AMG GT 車系的入門車款 GT 43 Coupé。

新一代 Mercedes-AMG GT 採用與現行 SL 車系近似的中控台造型，由 12.3 吋寬螢幕數位儀表及 11.9 吋高解析度中央螢幕基礎所組成，也顯露出兩款車型的血緣關係， GT 43 Coupé標配 AMG 高性能 Nappa 真皮平底方向盤，並具備 AMG 專屬方向盤操控按鈕。

新一代 Mercedes-AMG GT 車室設計上最大的變革，即使首度採用了 2+2 座的設計，雖然後座空間仍不適合成人乘坐，但相較前代車款僅有雙座的設計，已大幅提升了日常的實用性， GT 43 Coupé已標配 Nappa 真皮座椅，前雙座椅並具備電動調整及電熱機能。

後行李廂基礎已具備 351 公升的行李廂容積，搭配可向前傾倒的後座椅更可進一步放大至 675 公升，行李廂右側更具備後座快速傾倒按鍵以及掛勾設計，提升使用便利性。

首度搭載四缸電子渦輪動力，操控特質更加穩定成熟

身為 Mercedes-AMG GT 車系首款搭載四缸動力的車型，其動力架構來自於 2.0 升四缸直噴渦輪引擎，本身即具備了 421 匹馬力以及 51 公斤米的最大扭力輸出，並透過 48V 高效輕油電系統可額外 14 匹馬力輔助，同時原廠也強調藉由電子廢氣渦輪系統的設置，可以實現更快的油門反應速度，即使在駕駛鬆開油門或煞車時，電子渦輪增壓器技術也能保持增壓值，確保駕駛在踩下油門時，可以獲得更為直接的動力反應，避免渦輪遲滯的產生。

GT 43 Coupé採用具備 421 匹馬力以及 51 公斤米扭力輸出的 2.0 升四缸渦輪引擎， 48V 輕油電可額外提供 14 匹馬力輔助，並搭配 AMG Speedshift MCT 9G 變速箱與後輪驅動設定。

而在傳動系統設定上，GT 43 Coupé則採用 AMG Speedshift MCT 9G 變速箱與後輪驅動設定的搭配，原廠更強調在 “Sport” 與 “Sport+” 駕駛模式下具備雙離合降檔功能，可更為直接的傳遞動力反應，而 Race Start 功能的配置，亦可提供最佳的靜止起步加速性能表現。

四缸油電動力輸出也許未能較前代的 V8 動力輸出來的豐沛，但明顯減輕的車頭重量搭配後輪轉向的輔助下，亦帶來頗為出色的操控樂趣表現。

雖然沒有 GT 63 S E Performance Coupé般超過 800 匹的驚人動力輸出設定，但由於 GT 43 Coupé僅搭載四缸動力與後輪驅動的設定，也讓其車重可壓在 1,790 公斤的範疇，相較 GT 63 S E Performance Coupé達到 2,195 公斤的車重，可說是明顯輕盈不少，亦降低了車輛操控上的負擔，而 GT 43 Coupé由靜止加速至時速 100 公里可在 4.6 秒完成的加速表現，以及在引擎強調中高轉速輸出的特性來說，亦增加了不少駕駛上的樂趣。

試駕車款額外選配了 AMG Dynamic Plus 套件，具備了標準車型所缺乏的 Race 模式、動態引擎腳、AMG 電子式後軸限滑差速器以及擁有黃色煞車卡鉗的 AMG 高性能煞車系統，更進一步提升整體的操控樂趣表現。

較為特別的是，試駕車款額外選配了 AMG Dynamic Plus 套件，其整合了包含 Race 駕駛模式、動態引擎腳、AMG 電子式後軸限滑差速器以及具備黃色煞車卡鉗的 AMG 高性能煞車系統。在 Race 模式下，除了擁有最激進的油門以及換檔反應外，於車輛出彎前刻意的大腳油門，甚且可明顯感覺到後輪出現滑移的狀態，當然在循跡系統未完全關閉的前提下，可以感受到動力明顯受到抑制後、讓車輛回到正常動線，不過後驅轉向過度的特性，仍增添了不少駕馭上的樂趣。

與前代車款相比之下，新一代 Mercedes-AMG GT 除了外觀及內裝配備上顯而易見的更動外，最明顯的差別即在於 2+2 座設計，帶來車室乘坐以及行李廂空間的提升，為其帶來更為實用的車格設定，舒適性明顯提升的底盤回饋反應以及首見的四缸動力配置，都讓新一代 Mercedes-AMG GT 擁有了更為成熟化的高性能 GT 特質。