U-CAR 以 [ 直購直購 ] 單元購入全臺首款由總代理引進、採用 CCS2 / Type 2 充電規格的純電休旅 SsangYong Korando e-Motion，一系列測試項目中，編輯部首先迎來「充電測試」單元，除了第三方充電營運商，如 U-POWER 等，提供的 CCS2 快充之外，Type 2 慢充的實際使用便利性如何？甚至能夠使用 Tesla 佈建的 Type 2 慢充樁嗎？將是本次實測的重點。

U-CAR 以 [ 直購直購 ] 單元購入總代理引進、採 CCS2 / Type 2 充電規格的 SsangYong Korando e-Motion，編輯部首先迎來「充電測試」單元。

除第三方充電營運商，提供的 CCS2 快充之外，Type 2 慢充的實際使用便利性如何？甚至能夠使用 Tesla 佈建的 Type 2 慢充樁嗎？將是本次實測的重點。

「非特陣營」可以充 Tesla 設置的 Type 2 慢充嗎？U-CAR 實測揭曉

臺灣特斯拉於 2021 年第 3 季起，隨導入車型調整，陸續將全臺佈建之充電樁規格調整為 TPC 與 CCS2 / Type 2 共存，Tesla 在第三方營運場域，如賣場等，設置之 Type 2 慢充是否能適用「非特陣營」車款？一直是編輯部心中的疑問，因此我們將透過 Korando e-Motion 實測的方式，為網大網友揭秘。

臺灣特斯拉於 2021 年第 3 季起，隨導入車型調整，陸續將全臺佈建之充電樁規格調整為 TPC 與 CCS2 / Type 2 共存。

編輯部以 Korando e-Motion 實測，Tesla 在第三方營運場域，如賣場，設置之 Type 2 是否能適用「非特陣營」車款？

原廠實測可用 Tesla 專屬慢充樁補電，成為本次 U-CAR 測試契機

U-CAR 購入 Korando e-Motion 的同時，與 SsangYong 國內總代理永嘉雙龍汽車進行車輛充電資訊的交流，據永嘉雙龍表示，曾經前往 Tesla 的超級充電站進行實測，證實在充電槍口規格相同，均為 Type 2 的情況下，可以使用 Tesla 佈建的慢充樁為「非特陣營」車款補電，因此成為 U-CAR 編輯部進行本次實測的契機。

SsangYong 國內總代理永嘉雙龍汽車表示，曾經前往 Tesla 的超級充電站進行實測，證實在規格相同，均為 Type 2 的情況下，可以使用 Tesla 佈建的慢充樁為車輛補電。

在原廠實測中，車輛插上 Type 2 車輛燈號顯示綠燈，儀表板也成功進入充電畫面，因此也成為本次 U-CAR 編輯部進行實測的契機。

測試結果：兩間賣場 Type 2 皆無法為「非特陣營」補電

以知名美式賣場為例，Tesla 在其停車場佈建之 AC 慢充樁，在內湖、中和門市均提供 3 具 TPC、1 具 Type 2 規格。直接切入測試結果，Korando e-Motion 在內湖門市接上 Type 2 充電槍後，車輛充電孔燈號顯示為紅色，並未過電，也無法為車輛進行充電 ; 場地移至中和門市，接上 Type 2 充電槍後，車輛充電孔燈號顯示為綠色，但同樣沒有過電，因此無法為車輛進行充電。

以知名美式賣場為例，Tesla 在其停車場佈建之 AC 慢充樁，在內湖、中和門市均提供 3 具 TPC、1 具 Type 2 規格。

Korando e-Motion 在內湖美式賣場接上 Type 2 充電槍後，車輛充電孔燈號顯示為紅色，並未過電，也無法為車輛進行充電。

Korando e-Motion 在中和美式賣場，接上 Type 2 充電槍後，車輛充電孔燈號顯示為綠色，但同樣沒有過電，因此無法為車輛進行充電。

Korando e-Motion 在中和美式賣場，接上 Type 2 充電槍後，車輛充電孔燈號顯示為綠色，但車內儀表板並無顯示車輛開始充電的畫面，僅顯示充電槍連接。

同為 Type 2 規格，為何慢充看得到、吃不到？

充電規格均為 Type 2 的基礎下，為何 Tesla 於第三方場域設置之充電樁無法為 Korando e-Motion 充電呢？U-CAR 自家停車場安裝之 Tesla Type 2 同款第 3 代慢充樁，卻可以為「非特陣營」車款充電？我們將從安裝慢充樁的設定揭曉。

充電規格均為 Type 2 的基礎下，為何 Tesla 於第三方場域設置之充電樁無法為「非特陣營」車款充電呢？U-CAR 將從安裝慢充樁的設定揭曉。

「第 3 代壁掛式 Type 2 充電座」可設定/限制充電車款之相容性

Tesla 原廠稱為「第 3 代壁掛式 Type 2 充電座」的安裝流程中，在使用說明書上附有專屬 QR Cord 與 WPA2 密碼，安裝完成進行連網設定時，可透過手機連線進入系統設定頁面，在存取控制項目中，可選擇「所有車輛」、「僅限 Tesla」、「僅已授權的 Tesla」，透過不同存取設定，將可以更改適用充電車款的相容性，甚至可設定限制僅特定 Tesla VIN 碼之車輛可以進行充電。

Tesla 原廠「第 3 代壁掛式 Type 2 充電座」的安裝流程中，進行連網設定時，可透過手機連線進入系統頁面，並設定存取控制項目中的車輛相容性。

「第 3 代壁掛式 Type 2 充電座」在存取控制項目設定中，可選擇「所有車輛」、「僅限 Tesla」、「僅已授權 Tesla」，透過不同存取設定，更改適用充電車款的相容性。

賣場回應規格相符即可使用，推測安裝後系統設定相容性導致

實際致電美式賣場客服回應，若車款充電規格相符 (同為 Type 2) ，賣場方並不會限制「非特陣營」車款使用充電樁，現場僅標示「電動車充電車位」、「非需充電車輛請勿停放」，並無標示僅限 Tesla 車款使用。因此我們可以推測，在賣場並未刻意限制車種的前提下，Korando e-Motion 實測無法進行充電的原因，理當是充電樁安裝完成後，系統上的存取設定差異，進而限制了可充電車款的相容性。

美式賣場回應，若車款充電規格相符 (同為 Type 2) ，賣場方並不會限制「非特陣營」車款使用充電樁，現場僅標示「電動車充電車位」、「非需充電車輛請勿停放」，並無標示僅限 Tesla 車款使用。

CCS2 / Type 2 規格新車陸續導入，開放「非特陣營」充電將加速發展腳步

Ford 福特六和汽車近期宣佈，將導入採 CCS2 / Type 2 充電規格的純電跑旅 Mustang Mach-E，因此國內「非特陣營」車款的充電資源，也成為車壇關注的電動車相關議題。未來若各車廠陸續導入之電動車款，採用 CCS2 / Type 2 的比例提高，第三方充電業者之外，Tesla 建置之充電基礎設施，能夠釋放、共享，並適用於「非特陣營」車款，將有助於加快電動車在臺灣的發展腳步。

包含 Ford Mustang Mach-E 等採 CCS2 / Type 2 充電規格的電動車款，將陸續導入國內，若 Tesla 建置之充電基礎設施，能夠適用於「非特陣營」車款，將有助於加快電動車在臺灣的發展腳步。

Tesla 慢充若開放「非特陣營」車款充電，值得等待嗎？

U-CAR 基於實測的前提下前往美式賣場，希望透過「非特陣營」車款揭曉是否能使用 Tesla 佈建之 Type 2 充電樁，最終結果如前文提到，並無法進行充電。然而在實測過程中，其實耗費相當多的時間成本，除了即使是平日非尖峰時段，賣場人潮依舊之外，僅提供單一充電槍的 Type 2 規格 (其餘 3 座皆為 TPC 規格)，因此往往需要刻意停留等待，前一位車主取車離開，才能進行充電 ; 如此條件下，有違消費者前往賣場購物「順便」進行充電的初衷。

U-CAR 在實測過程中，耗費相當多的時間成本等待充電車位，如此條件下，有違消費者前往賣場購物「順便」進行充電的初衷。

以「充電」為目標，快充站將有效縮短時間成本

在充電資源有限、規格尚未正式全面共享的大環境下，若使用「慢充」還需要額外刻意等待，耗費時間成本，並不是電動車主樂見、理想的用車方式 ; 因此如果消費者是以「充電」為目標，建議還是前往、使用第三方充電業者，如 U-POWER 等快充站，快速為車輛補足使用里程需求的電力，才能真正有效的善用充電資源。

若消費者是以「充電」為目標，建議還是前往、使用第三方充電業者，快速為車輛補足使用里程需求的電力，才能真正有效的善用充電資源。