Mercedes-Benz 旗下電動子品牌 Mercedes-EQ ，透過純電 EVA 平臺陸續打造出品牌新世代的純電車系陣容，除了先行推出的 EQS 與 EQE 轎車產品外，接續在 2022 年 4 月及 9 月分別發表了 EQS SUV 以及 EQE SUV 純電休旅產品，台灣賓士則選擇在 2023 年 7 月正式導入國內 EQS SUV 以及 EQE SUV 車系，補齊了中大型及 7 人座純電豪華休旅的產品級距。
EQE SUV 所瞄準的可說是國內相當熱門的中大型純電 SUV 級距，其進入臺灣市場後所要面對的同級競爭對手，則包含了 BMW iX、Tesla Model X 以及 Audi e-Tron 車系，而 EQE SUV 首波則導入了 EQE 350 4Matic SUV 以及 Mercedes-AMG EQE 43 4Matic SUV 兩款車型，此回試駕的、則是可視為車系銷售主力的 EQE 350 4Matic SUV 車款。
292 匹綜效馬力輸出，78 公斤米扭力讓人印象深刻
動力設定上，EQE 350 4Matic SUV 採用了由前後各一的馬達、所組成的電子四輪驅動系統，可提供 292 匹綜效馬力及 78 公斤米綜效扭力，與同級車款相比之下，292 匹綜效馬力雖未特別突出，但 78 公斤米的綜效扭力數據卻是頗為優異，如此亦反應在實際的加速表現上，即使推動達 2,580 公斤的車重亦不顯吃力，原廠測試數據可在 6.6 秒由靜止加速至時速 100 公里，而 EQE 350 4Matic SUV 亦提供了多種的動力模式及三種模擬聲浪可供選擇，讓車主可依行駛需求自行設定。
此外試駕車款亦額外選配了後軸轉向系統，可提供最大 10 度的後輪轉向輔助，亦可將迴轉半徑縮減至 5.25 公尺，尤其是在狹窄的山區道路或市區小巷中特別有感，有效的提升了車輛轉向以及操控的靈活性表現，亦降低了駕駛中大型運動休旅因車身尺碼及車重帶來的笨重感受。
而在消費者較為關注的電池規格部份，EQE 350 4Matic SUV 則配置實際可用容量為 89 kWh 的電池組，且具備了全新能源管理技術及首見的 DCU 前軸動力斷開裝置，在 WLTP 測試規範下具備 549 公里續航里程，充電規格則為 J1772 慢充搭配 CCS1 規格快充，並可對應 DC 直流最大充電功率為 170 kW，不過台灣賓士並未公布其快充時間及可補充電量，未來 U-CAR 後續也將進行車輛實際的耗能及充電測試。
外觀融入跨界氣息，整體設計延續 EQ 家族特色
EQE SUV 在外觀上延續了 Mercedes-EQ 家族的設計特色，雖名為 SUV，但 EQE SUV 在車高設定上則明顯較 GLE 車系為低，創造出更近似於跨界休旅的造型設定，且在上下車時也較傳統運動休旅來的便利許多，不需要再爬上爬下，但外觀上仍具備了登車踏板的設定。
導入國內的 EQE 350 4Matic SUV 外觀標配了 AMG Line 外觀套件，其整合了包含 AMG 前擾流板含鍍鉻飾條、運動化進氣口、AMG 後擾流造型以及後保桿環形鍍鉻飾條，試駕車款則進一步選配了外觀夜色套件以及 21 吋 AMG 鋁圈，與標準車型的外觀略有差異性。
EQE SUV 在內裝配置上延續了 EQE 轎車相似的設計，皆是由 12.3 吋的全數位儀表、12.8 吋直立式 OLED 觸控螢幕與大面積的中控台飾板所組成，下上分層式的中控台延伸至中央扶手部份，具備了多樣化的置物及置杯架空間設定，且上下皆具備 Type C 雙充電插孔設計。
EQE 350 4Matic SUV 在內裝部份同樣標配了 AMG Line 套件，整合了包含平底跑車化方向盤及採全電動調整的雙前座跑車型座椅等，而試駕車款更額外選配了環艙棕色浮紋玉蘭木飾板，鑲崁鋁質三芒星標的設計呈現出相當特殊的視覺質感。此外 EQE 350 4Matic SUV 亦標配了由 15 具揚聲器所組成的 Burmester 3D 環場音響系統，更具備了首次導入的杜比全景環繞音效，搭配 Apple Music 提供的專屬樂曲，可徹底發揮這套系統的立體環場效果。
整體來說，EQE SUV 在外觀及內裝上除了承襲自 Mercedes-EQ 家族的新世代設計特色外，也透過近似跨界風格的設計，藉此明顯區隔出與內燃機車型的設計差異性，而不僅止於純電動力的配置，也讓 EQE SUV 擁有更為鮮明的產品區隔，同時亦藉由新世代電能科技的導入， 賦予 EQE SUV 更為出色的市場整體戰力表現。
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