曾以國產車型在臺灣市場販售的 Hyundai Santa Fe 車系，於第四代車系回歸了進口車的身份，並在 2019 年正式於國內上市。接續原廠在 2020 年推出了小改款車型，南陽實業則選擇在 2021 年 7 月於國內發表，但較為特別之處，則是小改款 Santa Fe 車系首波推出柴油車型，首度引進的油電車型則是先行開放接單預售。
此回南陽實業舉辦的新車試駕活動，則是先行提供已發表的柴油動力車型，油電車型此回僅有靜態展示，後續在新車發表後，將會另外再舉辦油電車型的試駕活動。小改款後的 Santa Fe 車系，於柴油動力部分提供了 GLD-A、GLD-B 以及 GLD-C 總計三種車型選擇，此回我們試駕的則是頂規 GLD-C 車型。
LED 頭尾燈組導入 T 字設計特徵，車頭造型大幅更動
在維持了與小改款前相同的基礎身形下，小改款車型在車頭造型上有著大幅的更動，其中 T 型 LED 晝行燈可說是設計上的亮點，其由引擎蓋上方的晝行燈組以 T 字延伸至下方的 LED 頭燈組，搭配全新設計的家族化新世代大型格柵狀水箱護罩，以及與之相搭的全新前保桿造型及銀色飾板，賦予了小改款車型全新的車頭樣貌。
小改款車型首度將 LED 頭燈組列為全車系的標準配備，同時在車尾部分的 LED 燈組亦融入 T 字形的設計特徵，並透過中央紅色燈條連結兩側的尾燈組設計，後保桿下方亦具備全新設計的線條配置，而柴油動力自中階車型即標配的全新 20 吋胎圈配置，亦是小改款車型的外觀亮點之一。
儀表、中控造型更新，首見線傳排檔設計
除了外觀上的明顯更動外，小改款車型在內裝上亦有著大幅度的變化，中控臺延伸至鞍座擁有全新的按鍵及排檔設計，原廠取消了傳統的排檔桿，改以按鍵式的線傳排檔按鍵，手煞車按鍵則安置在方向盤左側位置，鞍座上方除了具備音響及雙區恆溫空調的控鍵外，亦具備了 Qi 無線充電系統，在頂規 GLD-C 車型上更具備雙前座的電動加熱及通風機能，以及整合 Htrac 四輪傳動系統模式的動態模式旋鈕。
而小改款車型亦首度導入了全數位的 12.3 吋儀表顯示功能，其雖模擬傳統的雙環式儀表與中央彩色資訊顯示，但透過動力模式的切換將會顯示出不同的儀表造型，儀表中央則提供了含括車輛設定、安全系統、音響以及主動安全的顯示功能，具備相當豐富的車型設定機能，不過較為可惜的是並未提供中文顯示的功能。而安置於中控台上方的 8.8 吋中央螢幕，也首度加入了無線 Apple Carplay 以及 Android Auto 功能，在使用上更具便利性。
新世代柴油動力搭配 8 速 DCT 變速箱，智慧型四驅配置
在動力配置上，小改款柴油車型改採 Smartstream 2.2 升 CRDi 柴油渦輪引擎，其中的更新之處包含輕量化鋁合金汽缸頭、滾針軸承凸輪軸及平衡軸的配置以及噴油系統壓力的提升，使其最大動力輸出來到 202 匹馬力及 45 公斤米扭力的水準，並搭配 8 速 DCT 濕式雙離合器自手排變速箱，主要在於強化傳動效率的提升。
另外柴油頂規車型配置的這套 Htrac 四輪驅動系統，其可依據駕駛模式切換前後軸的輸出比例，切換範圍比例則為 100:0 至 50:50，另外更提供包含 Comfort、Eco、Smart 以及 Sport 的道路使用模式，同時在車輛越野部分則具備了 Snow、Mud 以及 Sand 三種模式選擇，提供較前驅車型更為豐富的傳動設定可能性。同時在小改款車型更配置第三代底盤平台，在強度、輕量化以及剛性表現皆有所提升，由上述的設定來看，即可發現其更動已明顯超越一般車型的小改款範疇。
SmartSense 主動提升，強化低速行車安全
甚且在小改款前既有的安全配備設定下，小改款 Santa Fe 亦更進一步的強化 SmartSense 主動安全配置，增加包含 FCA-JX 進階前方主動煞停輔助、LFA 全速域車道維持輔助、BCA 盲區碰撞輔助、ROA 後座乘員未下車警示，以及與盲點偵測連動的 SEA 安全下車輔助與 RCCA 後方交通防撞輔助，將其安全輔助表現更延伸至低速行車與進出車室的安全表現。同時其更具備了儀表整合式的 BVM 盲區輔助系統，讓駕駛可透過儀表便可確認後方盲區的狀況，藉此降低意外發生的可能性。
整體來說，小改款 Santa Fe 有著相當全面且實際的車型進化，除了在外觀及內裝配置上顯而易見的造型及配備改變外，重點在於其包含底盤、動力以及安全輔助系統接有著明顯的更新，更動程度更是明顯超越以往，為小改款車型帶來了全面性的戰力提升，而在未來油電車型加入之後，相信將可為小改款車型開拓出更為寬廣的市場銷售客層。
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