Infiniti 在 2017 年導入小改款 Q50 後，一開始主力搭載動力為 Mercedes-Benz 打造的 2.0 升直列 4 缸渦輪引擎，隨後於 2019 年導入的 Silver Sport 也同樣是採用這顆引擎，2021 年初為 Q50 系列換上與 Q60 Red Sport 相同的 3.0 升 V6 引擎，讓這輛豪華中型轎車的運動版本，能夠擁有動人的引擎聲浪。
配備小幅更新
外觀的部分如同原有的 Q50，因此我們不再贅述，Silver Sport 與一般版本不同之處，在於前後保桿換上與 Blue Sport 相同的運動化保險桿，再搭配降低車身的運動化避震、以及與 Blue Sport 相同的 19 吋鋁圈，讓 Q50 這輛中型轎車有著更運動化的感受。
內裝格局也同樣沒有改變，Double Wave 艦橋式座艙造型，包括雙環式儀表以及上 8 吋、下 7 吋中央雙螢幕的娛樂系統以及冷氣等操作介面，Silver Sport 與旗艦版以下車型的不同，則是在方向盤背後擁有換檔撥片，座椅也換上 12 向電動調整（附椅面延伸）並且附加熱功能的電動座椅，另外駕駛踏板則全面裝上鋁合金表面。我們所試駕的 Silver Sport 車型搭載原廠中文 3D 衛星導航與 Bose Performance 16 喇叭音響。
不過本次 Q50 300GT 舒適配備上，則是針對 InTouch 雙螢幕主控臺主機全面升級，使操作反應更靈敏外，全車系標配 Apple CarPlay & Android Auto 整合系統，整合導航、音樂、電話和簡訊等多項智慧型手機功能，都可透過透過雙螢幕、方向盤按鍵和語音控制。
換上 V6 後的美好
Infiniti 推出現行的 Q50 時，當時品牌仍與 Mercedes-Benz 有合作關係，因此動力部分除了 Blue Sport 仍然是採用 Infiniti 自家的 3.5 升 V6 引擎加上電動馬達，其餘車型全數都是搭載由 Mercedes-Benz 所提供的 M274 引擎，擁有 208 匹馬力與 35.7 公斤米扭力，並且搭配 7 速手自排變速箱與後輪驅動系統，這也是 Infiniti 少有的小排氣量動力（另外一款擁有 1.6 升引擎的 Q30 也是採用 Mercedes-Benz 引擎，甚至底盤與電控系統也都是 Mercedes-Benz 提供）。
不過或許是由於與 Mercedes-Benz 結束合作，不僅僅是 Q30、QX30 車系停產，Q50 在 2021 年式時，亦更換動力編成，雖然沒有裝上自家最新的 VC-Turbo 可變壓縮比引擎，但也採用 Infiniti 新世代 V6 動力：VR30DDTT，這顆引擎並不是首次出現在臺灣，在 2017 年導入的 Q60 車系中，Red Sport 即已搭載此引擎，並擁有最大 400 匹馬力。不過 Q50 由於定位上更偏向一般轎車，因此輸出調校為低一階的 300 匹馬力，扭力則有 40.8 公斤米，並且同樣搭配 7 速手自排變速箱與後輪驅動系統。
在 Q60 Red Sport 上，筆者即已對這顆引擎的順暢度與精緻度相當的驚豔，雖然是渦輪引擎，但平順得像是大排氣量自然進氣引擎一樣，而放到 Q50 300GT 上，不但仍然維持此一特性，同時還有更好的低轉反應，因此市區、山路這種較低速域的區域，都能夠更輕鬆地幫這輛四門轎車加速。
但是電控系統部分也如同 Q60，只要後輪稍微有一點點滑動，ESP 與 TCS 就會立刻介入作動，雖然安全保護絕對完善，但是也少了一點操駕樂趣，因此想要下賽道練車的話，會建議手動將 TCS 關閉。
而懸吊設定上則如同搭載 2.0 升直列 4 缸渦輪引擎，在前雙 A 臂、後多連桿鋁合金懸吊系統下，搭配「Dynamic Digital Suspension」DDS 動態數位電子懸吊系統，讓其擁有非常棒的前輪指向性與車尾穩定性，不過於較多大坑洞的不良路面時，即使調整至舒適模式，還是會感受到車身略有彈跳。但另外值得一提的是，雖然換上 V6 引擎之後車重增加，但是 Silver Sport 所配備的運動化煞車系統，仍能夠穩定的把速度降下。
這輛中型轎車最棒的是，換上 V6 引擎所製造的綿密聲浪，決不是 4 缸引擎加上喇叭播放音效能夠取代的，再搭配 Bose 抗噪系統消除外界的聲音，能擁有純粹的引擎聲浪享受。這也是在 200 萬以內的豪華中型轎車當中，唯一搭載 V6 引擎的車款，在環保法規日趨嚴格的情況下，也很有可能會是最後一款了。
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