於 2018 年 6 月發表的第 2 代 Audi A1 車系，國內則是選擇在 2019 年底臺北車展開始預售，並接續在 2020 年 5 月 15 日正式發表，首波導入車型皆全數採用 1.0 升 3 缸渦輪動力，並提供 3 款車型選擇，正式售價為 121 萬至 143 萬區間，而我們此回試駕的、則是屬於現行 Audi A1 Sportback 車系中的頂級車型 30 TFSI S Line。

融入經典設計特色，創造個性化外觀配置

為了塑造出更具個性化的外觀風格，根據原廠提供的資訊顯示，新一代 A1 Sportback 外觀設計取材自 Audi 於 1984 年推出的 Sport quattro 車款，其中包含了引擎蓋下緣獨特的三孔式設計，以及車側刻意向外延伸的前後鈑件造型，而大型化的水箱罩、前保桿進氣孔造型，以及與鈑件造型結合的 LED 尾燈組設計，都賦予新一代 A1 Sportback 更具運動風格的外觀配置。

新一代 A1 Sportback 外觀設計取材自 Audi 於 1984 年推出的 Sport quattro 車款，其中包含引擎蓋下緣獨特的三孔式設計，以及車側刻意向外延伸的前後鈑件造型， 含光箭型 LED 晝行燈的 LED 頭燈組則為中階以上的車型標配，試駕車型已標配 S Line 外觀套件。

試駕車款額外選配金屬神迷黑雙色車頂、17 吋鋁合金輪圈以及 Contrast Package 雙色套件(金屬神迷黑雙色後視鏡及側裙)，搭配金屬萊姆黃車色，擁有相當搶眼的外觀對比配色。

而試駕車款更標配了 S Line 外觀套件，其包含了黑色亮面網狀的水箱護罩、專屬的前後保桿造型以及側裙配置等，同時還額外選配了金屬神迷黑的雙色車頂(2.5 萬元)、17 吋鋁合金輪圈(5.7 萬元)以及 Contrast Package 雙色套件(1.6 萬元)，其中 Contrast Package 雙色套件包含了同採金屬神迷黑的雙色後視鏡及側裙，搭配原廠稱之為金屬萊姆黃的車色，具備相當搶眼的外觀配置。

剛硬線條更顯個性，空間機能提升

與第一代圓潤化的內裝線條設計基礎相比之下，第二代車款在內裝配置上可說是完全革新，不但採用了相當剛硬的基礎線條架構，且改採駕駛導向的中控臺配置，而試駕車型更透過與車身同色的內裝飾板、黑色鋼琴飾板等多種色系的搭配下，塑造出更為活潑的內裝配色。在配備設定上，導入國內的車型標配 10.25 吋數位儀表，中控臺上方則具備了採 8.8 吋觸控螢幕的 MMI 多媒體系統，整合包含倒車顯影、車輛設定以及 Apple Carplay 手機連接功能，提供了豐富的機能配置。

新一代 A1 Sportback 內裝改採剛硬的基礎架構及駕駛導向的中控臺配置，而試駕車型更透過與車身同色的內裝飾板、黑色鋼琴飾板等多種色系的搭配下，塑造出更活潑的內裝配色。而三輻式真皮多功方向盤及 10.25 吋數位儀表皆為車型標配。

新一代 A1 Sportback 於中階以上車型，在前座採用了真皮與透氣皮質包覆的運動型座椅，且具備腰靠調整機能，但並未具備電調功能。而在後座空間表現部份，受惠於新世代模組化底盤的配置，新一代 A1 Sportback 擁有較前代車款更為寬廣的空間表現，以身高 174 公分的乘員進行實際測試，膝部與前座椅背的距離約莫還有著一個拳頭的空間，頭頂則為半個拳頭，後座已足敷一般成人使用，而不會感覺到擁擠。

中控臺上方則具備了採 8.8 吋觸控螢幕的 MMI 多媒體系統，整合包含倒車顯影、車輛設定以及 Apple Carplay 手機連接功能，下方雙區恆溫空調控制面板，另外並附有 USB 及 Type-C 插孔連接機能。

中階以上車型前座採用真皮與透氣皮質包覆的運動型座椅，後座以身高 174 公分的乘員進行實際測試，膝部約莫還有一個拳頭的空間，頭頂則為半個拳頭，後座足敷成人使用不顯特別侷促。

在行李廂部分，新一代 A1 Sportback 則較前代車款增加 65 公升來到 335 公升的水準，在後排座椅全數收折後，則可提供最大 1,090 升的行李廂容積表現。

實用訴求動力配置，強化操控樂趣

新一代 A1 Sportback 所配置的 1.0 升 3 缸直噴渦輪動力，具備了 116 匹最大馬力輸出及 20.4 公斤米最大扭力，並搭配 7 速 S-Tronic 雙離合器自手排變速箱及前輪驅動設定，雖然動力數據並未特別突出，但推動僅 1,160 公斤的車重仍不顯得吃力，特別是最大扭力在引擎轉速 2,000 轉至 3,500 轉區間皆可全數提供，而最大馬力在 5,000 轉至 5,500 轉即全數湧現，雙平原式的動力設定搭配雙離合器變速箱高效率的動力傳遞，使得其原廠由靜止加速至時速 100 公里的數據，仍可維持在 9.4 秒的水準。

導入國內車型提供單一 1.0 升 3 缸直噴渦輪動力配置，具備 116 匹最大馬力輸出及 20.4 公斤米最大扭力，並搭配 7 速 S-Tronic 雙離合器自手排變速箱及前輪驅動設定。

採用 MQB A0 底盤架構的新一代 A1 Sportback 車系，擁有頗為輕盈靈活的操控特質，而 S Line 車型亦具備 Audi drive select 可程式車身動態系統，以及車型專屬的運動化懸吊設定，再搭配上此車選配的 17 吋胎圈設定，更進一步強化了此車的操控表現，甚且已有幾分小鋼砲的操控味道，不過運動化懸吊搭配 17 吋輪胎設定，在一般道路的彈跳反應較為明顯，雖有利於操控，但也相對減少了幾分乘坐的舒適性表現。

S Line 車型具備 Audi drive select 可程式車身動態系統以及專屬運動化懸吊，再搭配此車選配的 17 吋胎圈，更進一步強化操控表現，甚且已有幾分小鋼砲的操控味道，展現出靈活輕巧的操控特質。

ACC 主動式定速巡航控制系統及 Audi pre sense front 前方預警式安全防護系統已列為車型的標準配備，但包含主動式車道維持、車道偏離警示及盲點警示等仍須透過套件選配的方式才可擁有。

相較於前一代車款，新一代 A1 Sportback 車系不但擁有更具個性化特色的外觀及內裝配置，在車室空間及質感表現上亦有著明顯提升，搭配更具樂趣的整體操控表現，亦讓新一代 A1 Sportback 車系有著更具吸引人的產品特質。唯一較為可惜之處，恐怕就是國內導入車型僅有 1.0 升汽油渦輪單一動力的選擇，不若前代車款來的豐富。