Mercedes-Benz 於 2019 年 6 月,帶來了旗下全新家族休旅成員 GLB 車系,為既有的 GLA、GLC、GLE、GLS、G-Class 車系之外,帶來了全新的級距選擇。而在國內市場部份,自 4 月下旬起新車已陸續進入展間,GLB 車系亦在 4 月底正式上市,提供 4 款常販以及一款限量車型,售價則自 197 萬起至 287 萬元。
新世代家族休旅風格導入,獨特方正線條架構
此回臺灣賓士首波提供的試駕車款,則是可視為車型銷售主力的 GLB 200 及 GLB 200 d 車型,不過由於試駕車型皆為認證測試用車款,所以在車型配備設定上,則與國內市售版本略有差異。就外觀設定上看來,GLB 車系的頭尾燈造型雖保留了 Mercedes-Benz 家族新世代的設計特色,但方正的線條設計卻頗有個性化的車格配置,與其他休旅家族更為流線化的造型有著明顯差異,頗有老大哥 G-Class 車系的幾分味道。
在外觀配備設定上,包含了標準型 LED 頭燈組及尾燈組、鋁質車頂架及 18 吋胎圈組皆已列為車系標準配備,而導入國內的 GLB 200 車型更標配了 AMG Line 外觀套件及 19 吋胎圈組,不過 GLB 200 試駕車型由於為認證車款,所以配置了 GLB 180 及 GLB 200 d 列為標準配備的 Progressive 外觀套件及 18 吋胎圈設定,在外觀細節設定上有所差異性。
內裝家族科技特色延續,多變空間使用機能
內裝配置部份,GLB 車系則延續了自新一代 A-Class 車系開啟的新世代家族內裝設計特色,其中包含了造型特殊的冷氣出風口造型、數位化駕駛座艙、MBUX 車載系統、觸控手寫版等配置,不過導入國內的車型,已將 10.25 吋數位儀表、10.25 吋中控螢幕及含後座出風口的雙區恆溫空調系統、感應式啟閉電動尾門都列為全車系標配,但試駕車型則是採用 7 吋數位儀表及單區恆溫空調,故在配備設定上有所不同。
靈活的空間運用表現,可說是 GLB 車系的主要車型設計特色之一,其後座椅除了擁有 4/2/4 分離可向前摺疊的設計外,座椅亦可前後滑移,並具備 7 段椅背傾斜度調整機能,以身高 174 公分的乘員進行實際測試,在座椅滑至最後的前提下,約可提供兩個半拳頭的膝部空間,頭部則約保留一個拳頭的空間,提供不錯的乘坐舒適性表現。
試駕車款雖未選配第 3 排座椅,但原廠另外提供了可供拍照、選配第 3 排座椅的車型,同樣以身高 174 公分的乘員進行實際測試,膝部約有半個拳頭的空間,不過大腿則幾乎處於懸空的坐姿,頭部空間則是離車頂不到半個拳頭的空間,作為一般短程移動來說不成問題,但若要長途乘坐則會略為辛苦一些。
1.3 升汽油渦輪強調市區使用適性,2.0 升柴油對應載重所需
GLB 200 在動力設定上,採用與導入國內的 A-Class、B-Class 以及 GLB 180 相同的 1.3 升四缸直噴汽油渦輪動力,引擎輸出設定則與 B 200 相同,可提供 163 匹最大馬力與 25.5 公斤米最大扭力,並搭配 7 速自手排雙離合器變速箱,而導入國內的 GLB 車系除了 Mercedes-AMG GLB 35 4Matic 採用四輪驅動之外,其餘車型皆採前輪驅動配置。
雖然 GLB 200 採用的這具四缸引擎排氣量僅有 1.3 升,不過在渦輪增壓系統的輔助下,於引擎轉速 1,620 轉即可輸出 25.5 公斤米最大扭力,並一路延伸至 4,000 轉,含括了一般日常使用的引擎轉速區間,最大馬力則在 5,500 轉即全數釋放,強調低速及中速域的輸出特性,對應其 1,555 公斤的車重雖不能說顯得游刃有餘,但已可提供足夠的引擎推力表現。
而與 GLB 200 相比之下,GLB 200 d 所採用的 2.0 升柴油渦輪動力,雖然 150 匹的馬力輸出數據未若 GLB 200 來的亮眼,不過 32.7 公斤米的最大扭力卻明顯更加出色,且自 1,400 轉至 3,200 轉皆可持續輸出,並改搭一具 8 速自手排雙離合器變速箱,即使車重較 GLB 200 增加 125 公斤,但引擎中低速的推力表現明顯更為優異,而這樣的差異性在山區爬坡路段更加明顯,如果常有載人或是全家出遊需求的消費者來說,GLB 200 d 會是更為適合的選擇。
雖然 Mercedes-Benz 品牌已具備相當豐富的運動休旅車型選擇,不過 GLB 車系的出現,除了補上 GLA 及 GLC 之間的空缺外,重點是提供 5+2 座車型的配置,使得 GLB 車系除了運動休旅的賣點之外,更多了 GLA 及 GLC 所缺乏的座椅配置及空間運用特色,讓 GLB 車系不僅是一款填補級距空隙的全新車款,且更擁有獨特的車型訴求,相信將可為 Mercedes-Benz 開拓出全新的產品視野。
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