試車報告

雖然往昔因為國內許多刻板印象,認為車子沒有「屁股」不安全,再加上近年來SUV大行其道,旅行車款在臺灣市場,絕對稱不上流行,但凡事總會有例外,在Volvo品牌中,旅行車、掀背車款反而是許多消費者所嚮往的選擇;因為Volvo在駕駛輔助以及安全防護上的著墨,排除了「不安全」的謬誤觀念,再加上年輕動感的線條勾勒,在國內市場上更比轎車來得大鳴大放。而在基於全新SPA平台所打造的Volvo 90世代中,V90是否也會成功吸引國內消費者的目光?

這一點有待時間來應證,但在陽光普照、沙灘與海風的場景組合,海面上的波光粼粼映耀在Volvo V90車身上,躺椅上悠閒的我,心理不自禁的規劃著,駕馭著這輛Volvo V90 D5,該去哪裡旅行度假呢?

在新世代家族設計語彙下,Volvo V90擁有獨到的設計風格,但同時也將許多既有之經典於算保留其中。

Volvo V90是全新,也是傳承既往

如果你對Volvo的歷史不清楚,那麼理所當然的,V90乃是Volvo品牌的全新車系,不過在品牌歷史中V90之名並非首現,雖然在先前S90的海外試駕報導中,曾經詳盡的介紹過車系沿革,但在此還是難免要贅述一下;Volvo在研發自家模組化底盤,並成功推出了SPA以及CMA兩張底盤成品後,首先推出的就是XC90車系,沒有太大問題的,乃是取代原先家族旗艦SUV的XC90,許多人會玩味的,乃是中大型轎車戰力的S90。

S90與V90之名雖然對許多年輕消費者而言,是較為陌生的車系名稱,但實際上,在上個世紀末就曾經出現,Volvo將原先的900系列轎車改以S90為名,而900系列的Wagon旅行車系列,就是以V90來稱之。

S90乃是用以取代S80的戰力地位,嚴格來說並非S80的後繼作品,而且,早在1990年代末期、Volvo就曾經發表了S90以及V90,而在尚未邁入以S、V、XC等命名方式前,S90乃是原先900 Series的轎車版本,而V90則是原本的900 Series Estate。爾後隨著世代演進,Volvo改以S80來作為旗艦轎車代表,但並未推出有V80的戰力選擇,品牌中最大的旅行車款代表,乃是部分市場以V70為名推出的XC70車系。

也就是說,V90並非品牌全新車名,但中間卻間隔超過兩個世代之久,但無論從產品設定、外觀造型等面向來看,V90都是傳承Volvo旅行車戰力的總和之作,甚至對國內市場來說,會是90系列在市場競逐的關鍵戰力之一。

V90的問世,不僅代表了最新的品牌科技與家族設計語彙呈現,同時也是傳承品牌經典的魅力所在。

前面說到傳承,可不是為了充字數或騙點閱而寫的,因為第一眼見到V90的時候,車頭造型毫無疑義,會與XC90、S90做出印象聯結,Volvo新世代設計語彙的呈現相當清楚,略帶6角型邊框的水箱護罩,新世代的顯眼車頭廠徽造型,以及頭燈組中被稱為雷神之槌的T字形燈條,都是現行家族最新之辨識特徵,再加上較為平直修長的車頭線條走勢,Volvo家族成員之一沒有絲毫誤解。

從V90的車頭看過去,清楚會發現當在家族風貌的特質,與XC90、S90等家族成員如出一轍,包含了略帶6角型的直柵水箱護罩,以及T字形的導引光條造型。

不過,從水箱護罩與車頭燈組處開始,向車尾延伸而出的鈑件摺線,成為貫穿頭尾的車身肩線,並且從A柱開始就勾勒出立體、明顯的摺角,一直連貫到車尾燈組處;從車尾看過去就更為明顯,包含尾燈組與肩線摺角在內,合組成一個相當明顯的視覺印象,就好似前代XC90上,相當顯著的「凸」字形,而V90同樣也帶來了相同的辨識特徵。有如家族血統般的特質,也成為傳承的一項設計要點。

車尾看過去會清楚發現,車側肩線在B柱之後更為立體突顯,並與車尾燈作出串聯,讓車尾造型展現了「凸」字形的樣式,也讓人聯想到前代之家族設計,展現相當獨特的線條樣式。

V90的外觀造型雖然看起來較S90來得壯碩,但實際對比車身尺碼數據,會發現V90的車長為4,936mm、車寬1,879mm、車高則來到1,475mm,相比於S90的車身尺碼,V90的車高較高而車長也較短,軸距則是維持相同的2,941mm,這也意味著車室空間的表現,會比S90的寬敞舒適更多了分靈活便利。

科技與質樸、是新世代Volvo車室設計之共同特質

積極走出自己不同道路的Volvo,在XC90問世後完整展現出企圖,外觀造型邁入全新家族世代而不同於往昔,車室空間的鋪陳格局,也同樣在保留既有特色中,打造出豪華品牌應有的高雅氣度;V90的車室空間第一眼印象,理所當然的與S90、XC90等系列成員相同,但更進一步的對照,會發現與家族其他成員,也有著強烈的血緣將印象銜接,木質飾板加上皮革為主軸,並在當中以鍍鉻金屬質地來勾勒。

打造出品牌獨特風格的Volvo,在XC90、S90、V90等作品上所運用的最新設計,仍舊保持Volvo一貫的簡約與溫和調性,不以驚豔或奢華、科技等風格來吸引消費者,但卻完整將新穎科技、木質、皮革等元素,柔和的架構其中。

連串前台總成左右的鍍鉻飾條,不僅將視覺導引,也成功地讓皮革與木質飾板相佐,整個車艙營造出溫暖的氛圍,如此印象就好像進入極具現代感的書房,並不過分渲染其豪華身分,但同時卻又在視覺與觸覺上,讓人有著深刻難忘印象,這是Volvo所成功營造的北歐簡約風尚,也讓Volvo麾下作品的既有印象深植消費者心中。

其實,包含了大面積觸控中央螢幕、引擎啟動按鈕、駕駛模式選擇按鈕、排檔座等處,都展現了相當新穎也科技風尚的設計,但藉由設計巧思,與周遭的木紋、皮革等地搭配,絲毫不顯突兀,反而給人書房般的清爽印象。

從駕駛座艙的視角來看,Volvo V90擁有豐富的科技配置,包含了大尺寸的觸控中央螢幕,以及全數位之儀表板,在有些品牌中,因應國內消費者喜好而曾經大量導入「木紋」元素,當與中控台大吋數之液晶螢幕結合時,輕易就會打造出衝突的美學視野。但Volvo的設計巧思,卻是成功地將科技與之結合,並不顯突兀,就好像在書房內使用平板電腦般,並不會是一個充滿突兀的畫面,至少個人沒有跑錯時代的奇怪感受。

全數位的儀表板,除了豐富資訊的顯示之外,也提供不同模式下的切換,以應不同駕駛風格的喜好。

既然是準備旅程的開啟,那麼出發前的相關準備自然不能少,所謂的準備可不是帶上乾糧或換洗衣物,而是人生地不熟時最需要的「導航」,沿途保持心情與精神的「音樂」等,這些自然是要透過中控台上、大尺寸的觸控螢幕來尋找與設定。有了大尺寸觸控螢幕,許多功能按鍵就可以取消,這也會讓整個設計得以簡約而不複雜,至於常用的影音媒體、導航系統、空調系統等功能,在觸控螢幕的首頁就能輕鬆操作。

簡約設計的另一大主因,在於大面季觸控中央螢幕的配置,駕駛人可以在螢幕中選取、操作所有車輛資訊,以及各式行車輔助。

除了常用功能之外,這套資訊整合系統也有雲端資訊、網路設定、APP應用程式等介面的提供,因應不同市場,當然也會有不同功能之應用程式的提供,但對於消費者來說,最重要、也是近來許多車廠積極導入的智慧型手機串聯功能,當然Volvo也會將之運用其中,系統提供支援Apple Car Play,以及Android Auto,讓消費者得以享有更個人化的資訊平台,也增加行車安全效益。

豐富的安全配備,是Volvo品牌的重要特色與吸引力,駕駛人同樣透過中央觸控螢幕可以進行操作,不過,導入個市場的配備,會視該市場需求而獲有些許增減。

至於配備的部分,原廠提供試駕的Volvo V90,理所當然地相當齊備充裕之駕駛輔助功能,包含了LKA車道偏離警示、車距維持、BLIS盲點警示、RSI路標顯示暨速限警示、CTA倒車車側警示、定速裝置、速限裝置等,可以說是相當豐富與完善,不過,這當然也要視國內市場導入時,會因應市場所做出的不同調整。

旅行車款之空間靈活與便利性,乃是最重要的產品特色,擁有舒適高雅空間設計的Volvo V90,透過後排座椅的可翻摺配置,車尾行李廂容積最大可擴充至1,526公升,展現不同的產品實用面向。

Volvo最強柴油動力D5,提供順暢舒適的行路表現

試駕活動的安排,其實是同時提供了S90與V90兩種車型選擇,S90清一色為T6汽油車型,而V90則全數為D5的柴油動力配置,這兩具引擎分別為Volvo汽油與柴油的最強作品,關於雙增壓配置的T6引擎,在S90 T6試駕報導中已經有了詳盡解說,而試駕這輛V90的D5引擎,同樣也是Volvo新世代Drive-E科技的一大重點。

Volvo的這趟海外試駕行程中,S90全數提供汽油頂規的T6車型選擇,而V90則僅有柴油頂規的D5車型提供。

Volvo不只將模組化導入底盤設計中,動力單元也同樣採用了模組化設計,所有Drive-E動力心臟、無論汽油或柴油,全數為直列4缸設計,缸竟、衝程、排氣量皆相當,不過在動力輸出表現上卻大不相同,柴油動力最強的D5,導入了Volvo所研發的PowerPulse系統,單從動力數據來看,可輸出235匹的最大馬力,以及49公斤米的最大扭力,PowerPulse系統的導入,重點在於讓整個輸出曲線更為線性。

D5引擎搭配了PowerPulse系統,這套系統乃是透過空氣壓縮機,在引擎低轉速時推動渦輪扇葉,主要的功能在於降低渦輪遲滯的影響,提供更為順暢的駕駛感受。

PowerPulse系統乃是在車頭引擎室,安置依據空氣壓縮機與高壓氣瓶於引擎旁,空氣壓縮機功率可達400W,能夠將高壓氣瓶內的壓縮空氣,用於引擎低轉速時來推動渦輪扇葉,降低渦輪引擎低轉速時、廢棄量不足而增壓效果不彰的遲滯現象;透過PowerPulse系統的加持後,有效降低渦輪遲滯現象的產生,提供駕駛人更為順暢的駕駛感受。根據Volvo表示,相較於現今市場電子渦輪設計的潮流,如此巧思在結構上相對簡單許多。

這一點在V90 D5起步時,就能清楚感受到順暢性,柴油車款由於扭力輸出之特性,因此即便再短暫也容易讓駕駛人有較為頓挫的感受,然而V90 D5並不會讓人如此感覺,而是相當順暢的感受,甚至一開始還誤以為V90也與S90相同,搭載的是T6的動力單元。

Volvo自行打造的SPA模組化底盤,最大特色就是將品牌的特性展現出來,不同於豪華級距其他競爭對手,展現出較為沉穩細膩且有著特殊節奏的產品魅力,這一點在V90上也是相同,在高速道路上相當沉穩,對於道路上的起伏處裡也相對細膩,轉化成和緩的行路演出。

往昔旅行車款與轎車車款相比,因為車尾造型的因素,都會清楚感覺到車尾的重量差異,不過V90在SPA底盤的優勢下,並未有大幅度的落差感,因此進入山區道路時,反而能感覺到V90車尾的謹慎與乖巧,並不會有著躁進的過動感,與轎車版本的表現相去並不遠,而是相同的中規中矩表現,當然,四輪驅動系統的配置也有莫大之助益,讓油門控制得以更加隨心所欲。除此之外,轉向系統的細膩表現,也是Volvo新世代產品特色之一,尤其在進入蜿蜒路段時的連續轉向,透過出色的指向性,以及底盤的溫和順暢,對後座乘員而言,仍然是舒適的一段行車時光。

廣  告

這趟海外試駕行程,總計與S90 T6以及V90 D5這兩款試駕車款的相處時光,雖然僅是合計約莫一天的短暫時光,但卻也對SPA底盤留下了深刻印象,而T6與D5這兩具Drive-E的動力心臟,演出也相當精采,最重要的,就是可以清楚感受到Volvo藉由90系列的作品推出,告示全球其要與市場主流做出區隔。相較於S90的斯文大氣,XC90的科技與豪邁印象,V90更符合個人對於Volvo的品牌印象。

相較於XC90的科技與豪邁,以及S90的斯文大氣,V90反而更有動靜皆宜的產品魅力。

怎麼會這樣說呢,因為當背景是海面上的波光粼粼、海風伴隨著細沙持續吹拂而來,或是山區綠蔭滿布的蜿蜒道路旁、遠處還不時傳來蟲鳴鳥叫,甚至於都會的水泥叢林中、搭配五顏六色的燈光映耀,V90都不顯突兀、相當合宜的融入其中,更重要的,是V90所散發出來的悠閒氛圍,讓人不自禁的開始規劃旅程,同時也在生活與休閒之間,取得了一個絕佳、動靜皆宜的均衡點。