本次 U-CAR 國道 5 號油耗紀實，測試對象為近來相當火熱的 Mazda Mazda 3 車款。該車款有推出 4 門與 5 門兩款車型，據原廠規配指出，雖然兩車型在動力系統方面皆使用 Skyactiv-G 引擎動能科技。在能源局公布的油耗數據方面，雖說平均油耗方面兩者差距的並不大，不過在高速及市區油耗方面就是一個各有所長狀態，而當中的差異是否就是來自於兩車的風阻呢？U-CAR 秉持著一如以往的實驗精神，將透過本次紀實與各位讀者一同驗證。

測前解說-本紀實力求以「風阻」做為比較的重點

車輛油耗的測試，在國內外不論是政府機關或是民間單位，測試標準上都可能有所差異，而 U-CAR 為了提供給各位讀者更客觀、更實際的油耗數據，一如往常選擇多為高速路段的國道 5 號進行油耗的測試地點，測試過程中也大多使用定速測試。

此外，本次紀實不只能夠讓讀者了解到兩車趨近實際的油耗，更可以進一步理解風阻對於油耗的影響，雖然測試過程中，天氣情況與上下交流道時的路況為不可抗力因素，但是 U-CAR 在可控制的因素上也是力求公平，以本紀實為例，兩車之間風阻有所差異，U-CAR 除了將兩車之車身重量調整至相同外，與行車時所必要的電子配備在使用上也是以相同為準。

根據原廠數據，Mazda3 車款 4 門車型的風阻係數為 0.255，而 5 門車型的風阻係數為 0.275，而當中的差異又會對於油耗產生多少影響呢，U-CAR 將透過本次紀實位讀者做出驗證。

Mazda3 4 門 & 5 門外型造成的風阻差異，為紀實比較的重點

雖然兩車在動力輸出與底盤方面相同，不過，不只是在外型與車重上有所差異，就連能源局公布的油耗數據也是有差距的，為呈現風阻是否為影響油耗的主因，U-CAR 秉持著實驗精神，將兩車的所搭載配備、載重皆調校到相同，以強調本紀實的公平性。兩車原廠的規格如下:

憑原廠公佈之淨車重，將兩車負重調校至相同

為求測試公平，力圖兩車之間的差異只有風阻係數，首先，U-CAR 將兩車之車重皆調整到相同，根據原廠的車重數據指出，Mazda3 4 門車型的淨車重為 1,347KG，而 5 門的淨車重為 1,351KG，與大眾認知中 4 門車型因車身較長而車重較重的傳統印象有所出入，而原廠方面表示，車重的差異來自於配備堆疊所造成，例如兩車因車尾形狀不同，而在尾燈配備的選用自然也會不同，其中大大小小的差異而導致 5 門車型較 4 門車型重 4kg。

據原廠表示，兩車的車重差異為配備堆疊所造成，譬如因車尾形狀的不同，在尾燈配備的選用自然也會不同，許多大大小小的差異累積起來，導致 5 門車型較四門車型重 4kg。

U-CAR 秉持先前國 5 油耗紀實的慣例，在上路之前先將受試車輛加入 200kg 的負重，其中負重的部分當然包含試車手本身，以及個人的裝備，例如筆電、相機等雜物。而 4 門車型，當然也必須補足 4kg 的重量差，使兩輛車在本次紀實中的總重量趨近於相同。

正式上路前先將受試車輛加入包含試車手本身共 200kg 的負重，為 U-CAR 每次紀實的慣例，而重量較輕的 Mazda3 4 門車型，當然也必須補足 4kg 的重量差，力求兩車在本次紀實中的總重量趨近於相同。

而在輪胎的選用方面，兩車皆選用 Dunlop 專為 Mazda3 所打造的 Sport maxx tt 輪胎，尺寸也皆為 215/45/R18，據 Dunlop 官方介紹，該輪胎主要是以性能取向為主，而兩車之胎壓，U-CAR 也是將其調校至完全相同。

兩車尺寸皆為 215/45/R18，在胎壓方面，U-CAR 也是將前、後輪，調整至與原廠建議之完全相同的數值。

兩車在本紀實中，皆是選用 Dunlop 專屬於 Mazda3 的 Sport maxx tt 輪胎，據 Dunlop 官網介紹，該輪胎主要是以性能取向為主。

完成了行前準備，與兩車的各項調校之後，U-CAR 試車團隊於上午 11 點 40 分，正式的抵達礁溪加油站，抵達加油站後將受試車輛靜置 10 分鐘後，將油加滿，就正式開始本次油耗測試。

依照 U-CAR 定型化測試流程與經驗，當油槍第一次跳停後，因油面尚未平靜，所以可能會出現油箱沒有加滿的爭議，因此 U-CAR 遵照以往加油模式，以油槍跳停兩次的方式加油，油耗測試條件與天候狀況如下:

為減少紀實過程中產生的變因，U-CAR 在每次紀實中的加油過程，都是以同一人加油，並運用熄火靜置 10 分鐘後，加油至油槍跳停為止，再靜置 5 秒左右等油面平靜後再加油至油槍跳停的加油手法為標準。

由於本次紀實當天，天候狀況較差，試車手全程皆盡量以定速 90km/hr 的方式行駛時，必須更加專注於行駛與注意路況，以安全為第一考量。

正式上路後，國道上就開始飄起細雨，不久後雨勢還有加劇的趨勢。雖然本次測試是以定速行駛的形式，不過路面的濕滑、天氣的影響、雨刷的使用，都對於本次的紀實的數據，增加了更多的不確定性。

本次紀實正式登上國道 5 號之後，就開始飄起細雨，不久後雨勢還有加劇的趨勢。當中天後的改變以及雨刷頻繁的使用，都為本次的紀實的數據，增添了更多的不確定性。

測試數據出爐：5 門車型以 19.05km/l 小勝 4 門車型 18.87km/l

經過了漫長的測試，兩車的油耗數據終於出爐了，經過 U-CAR 的重量調校後，風阻較低的 4 門車型在油耗方面竟然還小輸 5 門車型，而且與原廠公布的高速油耗數據加以比對，竟然還出現了顛倒的現象，算是一個比較令人意外的結果。

Mazda3 5 門車型本次紀實油耗數據：19.05km/l

Mazda3 4 門車型本次紀實油耗數據：18.87km/l

油耗影響因素評估，微小的風阻值差異對油耗影響不大

本次紀實，U-CAR 將所有可能會影響油耗的因素盡可能加以屏除，例如：輪胎規格、行車方式、加油方式、車重等，進而比較外型與油耗之間的差異。而在測試中，卻出現對於外型比較最為不利的因素，也就是天氣的影響。由於本次紀實的兩輛受試車皆為由原廠借出的媒體車輛，因此我們也不得而知受試車輛，在前面 2,000 公里時的行駛情況，與引擎的磨合狀況是否有顯著差異。

本次油耗測試，兩車在加入負重，以及雨天的情況下，所測試出來的油耗數據皆與能源局所公布的油耗數據差異不大(都在正負 5%的合理範圍內)，測試結果還算不錯。而在風阻的差異方面 U-CAR 也在本次紀實當中驗證了微小的數值差異，可能對於油耗的差異影響不大。

Mazda 3 4 門 & 5 門的油耗大比拚，最終的結果為 5 門車型小小勝出。雖是在相當不利於油耗測試的雨天中完成測試，不過 U-CAR 還是測試出與能源局相當接近的數據，算是相當不錯。

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評論

未來將更加努力進行更多的車型比較與分析

本次國道 5 號油耗紀實，將近來討論度頗高的 Mazda 3 車款設定為紀實的主角，本紀實的宗旨不只是要讓讀者了解油耗測試的結果，更是要讓大家對於本車款有更清楚的認知，以及風阻對於油耗的影響。雖然本次紀實遭逢不利測試的天候狀況，但其結果依然與能源局公布的數據相近，而 U-CAR 團隊未來也會更加努力，尋找更多相似但是又有不同之處的車型，為各位讀者做出更多精彩的紀實與報導。