於 2013 年上海車展首度亮相 Porsche Panamera 小改款車系，國內則是選擇在 2013 年 8 月導入，而小改款 Panamera 車系中，除了 S 及 4S 車型改採全新的 3.0 升 V6 雙渦輪引擎外，此回試駕的主角 Panamera GTS，則是堅持了既有的自然進氣設定，亦是 Porsche 旗下非跑車系列的 GTS 車型中，少數仍未換上或採用 V6 渦輪動力的車款。

小改款 Panamera 車系中包含 S 及 4S 車型皆已改採全新 3.0 升 V6 雙渦輪引擎，但 Panamera GTS 仍堅持了既有的 V8 自然進氣動力設定。

外觀造型修飾，特殊選配彰顯奢華

經歷小改款之後的 Panamera GTS，最明顯的差異在於外觀造型的變化，車頭部份擁有造型經過修飾的燈組造型，前保桿則採用與小改款 Panamera Turbo 相同的造型配置，具備了大型的三柵式進氣口造型，且兩側柵口上方亦鑲崁了 LED 燈組，試駕車款則額外選配了具有動態照明升級系統的黑色燈座全 LED 頭燈組。

小改款 Panamera GTS 最明顯差異在於外觀造型的變化，包括車款新型進氣壩與燈組細節，試駕車型更選配採黑色燈座之全 LED 頭燈組。。

車尾部份除了擁有內部配置重新設計的燈組造型外，後行李廂蓋的線條亦經過小幅修飾，且後排氣尾管造型，亦由原本的四出方管造型，改為圓形排氣管配置。此外，試駕車款在外觀上亦具有多向選配，其中包含了金屬寶石藍車色、Sport Design 車身同色側裙及後下擾流、鋁合金油箱蓋及 20 吋 911 Turbo Design 鋁圈。

車尾除新樣式的尾燈組細節外，排氣管更由原本的四出方管造型，改為圓形排氣管配置。

試駕車款在外觀部份特別選配了金屬寶石藍車色、Sport Design 車身同色側裙及 20 吋 911 Turbo Design 鋁圈等，藉此打造出個人化的外觀設定風格。

在內裝部份，除了延續 GTS 車型既有的專屬配置外，此回試駕車款更進一步選配了與 GTS 專屬紅色相搭的真皮/麂皮套件、電動天窗、車門閉闔輔助系統、後座車內照明升級套件、LED 延伸內裝燈光套件及四區恆溫空調系統等等。

除了延續 GTS 車型既有的內裝專屬配置外，此回試駕車款亦具備了多種額外的特殊選配項目，突顯細節的豪華設定。

試駕車款選配 GTS 專屬紅色相搭的真皮/麂皮套件、電動天窗與四區恆溫等豪華配備。

不過，車內較為特別的選配項目，則是儀表、跑車計時碼表皆採用紅底配色外，冷氣出風口的橫柵更是以紅色真皮包覆，而非只是改採紅色塗裝，且地毯更施以真皮鑲邊，同時排檔桿、門檻飾板皆選配碳纖維飾版，在加上選配了 Bose 音響系統後，使得試駕車款的內裝質感更上一層，奢華度也明顯超越了標準車型的設定。

駕駛儀表、跑車計時碼表及方向盤皆採用紅色外，讓座艙戰鬥氛圍更為強化。

細節部分，冷氣出風口橫柵更以紅色真皮包覆，另外排檔桿、門檻飾板皆選配碳纖維飾版，更選配 Bose 音響系統。

維持 4.8 升 V8 動力設定，搭配 7 速 PDK 變速箱

小改款 Panamera GTS 在動力配置上，則延續了舊款車型的既有配置，採用一具 4.8 升自然進氣引擎，可在引擎轉速 6,700 轉時輸出 440 匹的最大馬力，53 公斤米的最大扭力則可在 3,500 轉時全數釋放，與之搭配的則是具有 PTM 電子控制多片式離合器的四輪驅動系統以及 7 速 PDK 雙離合器自手排變速箱。

小改款 Panamera GTS 採用一具 4.8 升自然進氣引擎，可提供 440 匹的最大馬力及 53 公斤米的最大扭力，與之搭配的則是 7 速 PDK 雙離合器自手排變速箱。

與小改款 Panamera S 車型採用的 3.0 升 V6 直噴雙渦輪引擎相比之下，這具 V8 自然進氣引擎雖擁有相同的 53 公斤米最大扭力，不過少了渦輪輔助下，其無法像 3.0 升 V6 雙渦輪動力般湧有自 1,750 轉至 5,000 轉的扭力平原設定，且最大馬力也僅多了 20 匹，不過大排氣量的自然進氣引擎在輸出特性上，仍有著渦輪動力難以取代的特質，譬如瞬間再加速的動力反應以及高轉速時越顯強悍的力道表現，都是自然進氣引擎的優勢所在。

大排氣量的自然進氣引擎在輸出特性上，仍有著渦輪動力難以取代的特質，譬如瞬間再加速的動力反應以及高轉速時越顯強悍的力道表現，都是自然進氣引擎的優勢所在。

而在 Sport Plus 模式下激進的換檔反應、退檔自動補油以及可變閥門開啟時的高亢 V8 聲浪，
更讓人容易忘記身處在一輛車長達到 5,015mm、車重達到 1,925 公斤的四門跑房車上，直上直下的轉速反應、搭配四輪驅動系統給予人的操控信心，使得小改款 Panamera GTS 亦可發揮出強悍的動力操控特質，且其僅需 4.4 秒即可破百的加速表現，也賦予其在出彎時更為強悍的加速能耐，展現出高度的駕駛操控樂趣。

V8 引擎直上直下的動力特性搭配四輪驅動系統後，可讓駕駛在出彎後依靠強大的抓地力全力衝刺，提供出色的整體動態表現。

自然進氣 V8 動力的最後絕響

小排氣量渦輪化已是現今車壇動力的潮流趨勢，在 Cayenne GTS 已改採 3.6 升雙渦輪動力的前提下，小改款 Panamera GTS 已是現行 Porsche 品牌中唯一保留自然進氣 V8 動力的 GTS 車型，如此也讓其更顯得彌足珍貴，而已可預見的是，未來新一代 Panamera GTS 也將改採新世代的渦輪動力，讓小改款 Panamera GTS 成為自然進氣 V8 動力的最後絕響。