於 2015 年 6 月中旬甫於國內發表的 Honda Odyssey 車系，至 6 月底已提前達成年度預期的銷售目標，新車接單已超過 1,000 張，炒熱了百萬以上的進口 MPV 等級市場，就讓我們來看看，Honda Odyssey 車系在內裝及空間配置上有何吸引人之處，能在上市短短一個月時間，便創造出如此的新車預訂熱潮。

2015 年 6 月中旬甫於國內發表的 Honda Odyssey 車系，根據 Honda Taiwan 提供的訊息顯示，其僅花費 16 天的時間，新車接單量便已達成年度預估的 1,000 輛銷售目標，炒熱國內百萬以上等級 MPV 市場買氣。

導入國內的第五代 Odyssey 車系提供了 2.4L ELITE 及 2.4L APEX 兩款等級，Honda Taiwan 提供的試駕車型清一色皆為頂級的 2.4L APEX 車型，與入門的 2.4L ELITE 車型相比之下，2.4L APEX 除了外觀追加了空力套件、附主動轉向及感應式的 LED 頭燈、天窗及前霧燈等配置外，內裝部份則追加雙電動滑門(2.4L ELITE 為單側)、三區恆溫空調、免鑰匙引擎啟動、倒車輔助/停車輔助及環景攝影等配置，其售價部份也較 2.4L ELITE 車型增加 20 萬元。

豪華機能兼具，影音完整配備設定

以黑色配置為基礎內裝架構的第五代 Odyssey 車系，採用了雙層式的中控台設計，並刻意在冷氣出風口、方向盤及中控台下方等處配置銀色飾板，強化內裝的質感表現，排檔座更移至空調面板左側的設計，在換檔時更具便利性，不過當排檔在 D 檔以下的位置時，則會略為阻擋了空調面板的操作，影響了操作空調的就手度表現。

第五代 Odyssey 車系採用雙層式的中控台設計，中央部分納入皮質包覆與縫線，並在冷氣出風口、方向盤及中控台下方等處配置銀色飾板強化質感。排檔座安置於空調面板左側強化使用便利性。

第五代 Odyssey 車系儀表板採用以大型時速表為中央主軸的設計，兩側則以液晶螢幕顯示引擎轉速、時鐘、檔位顯示及油量等行車相關資訊，時速表中央鑲崁了單色液晶顯示幕，可提供室外溫度、里程、油量可行駛里程、油耗計算及平均車速資訊。其配置的四輻式真皮多功能方向盤，則整合了音響機能切換、藍牙電話、定速及儀表顯示功能，而頂級的 2.4L APEX 車型更標配了換檔撥片配置。

Odyssey 配置的四輻式真皮多功能方向盤，提供音響、藍牙、定速及儀表切換顯示功能，儀表以大型時速表為主，兩側提供引擎轉速、時鐘、檔位顯示及油量等行車相關資訊，時速表中央亦具備單色行車電腦顯示幕。

頂級車型專屬的三區恆溫空調，其控制面板採用觸控式設計，除了可左右獨立控制車室溫度外，並可開啟或關閉後座空調，在後座未乘坐乘客時，可藉由關閉後座空調節省能源損耗。第五代 Odyssey 車系標配了 Display Audio 觸控式先端通訊系統，這套採用 7 吋觸控螢幕的音響對於國內的消費者來說，應不會感到陌生，因為導入國內生產的 City 及 Fit 車系，皆已搭載了這套系統。

頂級車型專屬的三區恆溫空調，其控制面板採用觸控式設計，除了可左右獨立控制車室溫度外，並可開啟或關閉後座空調，第二排空調控制面板則安置於第二排座椅車頂。頂級 2.4L APEX 車型標配換檔撥片配置，眼鏡盒內的室內鏡可讓駕駛清楚看見車室後方空間。2.4L APEX 車型具有附有防夾功能的雙電動滑門的設定，並可由儀表左側下方的按鍵，電動開啟或關閉兩側的滑門。中控台下方則具備 12V 電源孔、HDMI 輸入及兩組 USB 插孔。

但與前述兩款車型的配置系統有所不同之處，在於第五代 Odyssey 車系這套系統加入了導航系統配置，且可選配數位電視及整合行車紀錄器，另外亦整合了 360 度環景影像輔助系統、主動式自動停車輔助系統、CTM 倒車預警顯示輔助系統，在功能配置上明顯較 City 及 Fit 車系更為豐富。

第五代 Odyssey 標配的 Display Audio 觸控式先端通訊系統，標配了導航系統，且可選配數位電視及整合行車紀錄器，另外更整合 360 度環景影像輔助系統、主動式自動停車輔助系統、CTM 倒車預警顯示輔助系統，具有相當豐富的使用機能設定。

二排座椅強化舒適表現，多種空間變化設定

此回試駕的 2.4L APEX 車型具有附有防夾功能的雙電動滑門的設定，並可由儀表左側下方的按鍵，電動開啟或關閉兩側的滑門，同時也可關閉電動機能改採手動啟閉方式，且距地高僅有 30 公分的踏階配置，對於年幼或長者的進出來說更顯得友善。導入國內的第五代 Odyssey 車系最大賣點之一，便是第二排特殊的雙座椅配置，2.4L APEX 車型採用了原廠稱之為全舒展式舒壓座椅，由於第二排僅採用雙座設定，所以在椅面寬度較一般三座車型更顯餘裕，且獨立的雙座椅除了擁有左右扶手外，椅面的肩部及腰部支撐採獨立設計，提供更舒適的乘坐表現。

第五代 Odyssey 車系三排座椅採用 2+2+3 的配置，其中 2.4L APEX 車型第二排座椅採用了原廠稱之為全舒展式舒壓座椅，雙座設定在椅面寬度較三座更顯餘裕，且椅面的肩部及腰部支撐採獨立設計，提供更舒適的乘坐表現。設定為三人座的第三排座椅，即使成人乘坐也不會顯得擁擠。

第二排座椅除了造型特殊之外，在調整上亦有著特別之處，其坐墊會依椅背傾斜程度自動抬高，且坐椅下方更具有可調整角度的小腿支撐墊設計，且可獨立調整椅背上半部的角度。且若是在四座模式下(第三排收折)，740mm 的底座滑軌設定，可讓第二排座椅在向中央靠攏後，推至接近第三排前方的位置，使得第二排乘客可擁有超寬敞的腿部空間表現，也就是原廠所謂的 4 座禮賓模式設定。

第二排座椅坐墊會依椅背傾斜程度自動抬高，且具有可調整角度的小腿支撐墊設計，可獨立調整椅背上半部的角度，740mm 底座滑軌在推至最後方，可讓第二排座椅擁有超寬敞的腿部空間表現，也就是原廠所謂的 4 座禮賓模式設定。此外，在第二排座椅後方也具有快速前傾拉把設計，讓第三排乘客進出更具便利性。

第五代 Odyssey 所配置的第三排座椅，平常未使用時可隱藏在行李廂底板下，讓行李廂成為一個平整的置物空間，且座椅內藏彈簧的設計，讓使用者可輕鬆拉起第三排座椅。設定為三人座的第三排座椅，無論是在座椅的橫寬、椅墊的長度等皆保留了充足的空間，即使成人乘坐也不會顯得擁擠，唯一在後座頭部空間部份，若是身高超過 176 公分的成年人，頭部空間則會顯得略為侷促。

除了多變的座椅配置外，第五代 Odyssey 在 B 柱後方及 C 柱上方皆具有車室燈及雙圓孔冷氣出風口，且 2.4L APEX 車型在第二排座椅車頂前方，更具有獨立的後座恆溫空調控制面板，此外，在二排座椅兩側門板、第三排座椅兩側也設計了置物空間，第三排更具有電源插孔設計，可提供乘客額外的電源需求。

Odyssey 第三排座椅平常未使用時可隱藏在行李廂底板下，讓行李廂成為一個平整的置物空間，且座椅內藏彈簧的設計，讓使用者可輕鬆拉起第三排座椅，而原本隱藏第三排座椅的部份，則可成為車內的行李廂空間。

在使用第三排座椅的前提下，由於為了讓第三排乘客也能享有寬敞的乘座空間，故其可調整傾斜度的椅背已相當靠近尾門位置，所以讓行李廂的空間已所剩無幾，幸好原本設定為隱藏第三排座椅、向下挖空的行李廂，為車室後方爭取了一些行李廂空間，若是 7 人出遊長途旅行，行李廂恐怕仍無法全數容納 7 人行李，需額外加裝車頂行李廂才能解決。

空間、機能、配備皆有亮點，電動配備可再強化

整體來說，第五代 Odyssey 內裝配置上的最大特色，莫過於造型特殊、強調舒適表現且擁有多種變化的第二排座椅設計，且第三排的乘坐表現亦足敷使用，配備設定上亦擁有一定的水準，整體表現相當出色。不過若能再加入電動尾門及電動收納第三排設計等更具便利性的設計，相信在產品本身將更具市場競爭力表現。