讓我們老實的說好了，如同世界上沒有完人一樣，撇除掉各人喜好因素，完美的車輛也不存在於世界上；Mini：一如車名代表的精緻細膩感，從 1959 年問世以來，Mini 就帶來了時尚與動感的經典印象，1994 年 BMW 入主 Mini 品牌後，在 2000 年推出的新一代 Mini 車系，成功地為經典時尚帶來新的詮釋。相信許多消費者都對 Mini 有著「憧憬」般的喜愛，但，緊緻、時尚身形、動感性能表現，鮮少會有人以「空間表現突出」來作為 Mini 的註腳。
為求在已經深烙人心的經典印象外，有著更多的突破，Mini 品牌除了 Mini 車系之外，陸續推出多款變化車款，包含了 Clubman、Countryman 等，延伸到後來甚至給人「族繁不及備載」的感覺。在推出許多不同樣貌與功能的家族成員後，在 2014 年 6 月份 Mini 發表了 5 Door，車名表述了產品目標與重點產品力，以新一代的 Mini 車系為基礎，並將尺碼放大些許，改以 5 門掀背設計，不消說，空間表現自非 3 門掀背版本可比。
身形加長並放大些許，頭尾則維持本色
對於 Mini Cooper S 5 Door 的試駕，其實早在國內上市發表時就充滿了期待，Mini 在底盤上的設定功力相當出色，即便現行的 F56 世代朝向舒適邁進不少，但在 Sport 模式下的操控表現，依然紮實而出色，但加長後的 Mini 5 Door 表現是否會維持品牌既有優勢？相信許多人心中都有著類似的「好奇心」。
Mini Cooper S 5 Door 的車身尺碼分別為車長 4,005mm、車寬 1,727mm 以及車高 1,425mm，相比於 3 門掀背版本 3,821mm╳1,727mm╳1,414mm 的長寬高，車高增加了不算多的 0.9 公分，但車長卻增加了 18.4 公分之多，軸距也從 2,495mm 增加 7.2 公分，來到 2,567mm 之譜，意味著空間表現更為寬敞及實用性的再行提升。
從正車頭看過去，很難發現 5 Door 與一般 3 門掀背版本的差異為何，同樣有著圓潤大眼與類凸字型的可愛大口，保桿左右兩側的霧燈以及下緣氣壩，則讓車頭五官有著更立體的視覺印象，此外，Cooper S 在引擎蓋上特有的氣孔，在 5 Door 版本上理所當然的如出一轍；視線轉到正車側時則有著截然不同的感受，Mini 原本穠纖合度的緊緻感受，Mini Cooper S 5 Door 卻改以更為壯碩的體態，看上去有如拉長尾巴，保有時尚的線條及氣息，但即便不實地比較，也能感受到與一般 3 門掀背有些微不同。
車尾造型同樣的，也是維持了 Mini 車系應有的時尚風貌，兩側大面積近四邊型造型的尾燈組，LED 導光條的導入讓其擁有高辨識度，而從車頂線條斜拉而下的適切弧度，讓 Mini 的翹臀層次分明卻又完整融洽，後保桿下緣連貫左右的飾條。車頂線條在車尾末端處持續延伸，形成大片的尾翼樣式，這也是呼應 Cooper S 性能取向的設計，另外，Cooper S 與 Cooper 車尾樣式最大差異處，在於 Cooper S 尾管為中出雙管設計。當然，車尾銘牌、蜂巢網狀式設計水箱護罩，車頭的 S 徽飾，也是便是 Cooper S 與 Cooper 的好方法。
時尚沒有絲毫減損，空間表現優異是銷售賣點
坐進駕駛座後會發現，其實 5 Door 與與 3 門掀背版本，在車室設計上並無二異，包含方向盤後方、LED 飾環裝飾的大型中央圓形儀表，可隨行車狀態變換六種顏色的互動式 LED 飾環，加上 MINI Visual Boost 6.5 吋繁體中文螢幕，整合所有行車相關資訊與藍牙系統，賦予座艙空間濃厚強烈的科技氛圍。新一代 Mini 將車輛啟閉的 Start/Stop 按鈕，設置於中控台下緣處，並佐以醒目紅色來彰顯，不同於一般車輛的設計巧思，同樣強化了 5 Door 車型的時尚科技氛圍。
前面有提到過，Mini 在 Mini 車系中推出 5 Door 車型，重點就在於強化 Mini 原本較容易被詬病的空間實用性，因此驅車前往預設拍照地點後，第一件事情當然就是檢視後排空間，是否真的提高了實用價值。從打開後排出門、進出後排座椅，就可以清楚了解到，為了維持 Mini「應有」的美感，後排車門其實比前門小了許多，這是遷就設計的結果，換來的，當然就是進出車室時，給人稍稍掙扎的感受。
雖然因為車門小，身材過於壯碩的我，進出車室容易感覺壅擠些許，但座進第 2 排後，空間表現卻是遠較想像中來得好，無論頭部或是膝部空間，都仍有些許餘裕而不過於擠迫，至於車尾行李廂的容積表現也更為出色，一般 3 門掀背版本基本容積為 211 公升，5 Door 車型則擁有 278 公升的基本容積，透過後排座椅的翻摺打平，則能創造出 941 公升的最大容積。
從整體車室空間的表現來看，想像一下，在都會中短距離移動，Mini Cooper S 5 Door 會是還不錯的選擇，畢竟長相時尚討喜的 Mini 車款，總讓人多少有點「與有榮焉」的炫耀感，但如果想要跑長途，例如北中南的來回行程，那麼舒適性就會大打折扣了。其實根究車輛適用與否，還是和用車需求有著絕對相關。
性能不受影響，全面身手更迎合市場
不同於往昔，Cooper 與 Cooper S 兩種動力規格，都搭載以 1.6 升排氣量之動力單元，Cooper 採用 1.6 升自然進氣，而 Cooper S 則是採用更強悍的 1.6 升渦輪增壓配置。在現行 F56 世代的 Mini 車系編成，原廠透過 2.0 升、1.5 升以及 1.2 升三種不同動力規格，來區分 Cooper S、Cooper 以及 One 的動力編成，讓不同車型之間的差異更趨明顯，而消費者在選擇時也會有更明確之目標。在 5 Door 車型的配置部分，當然也是延續而未有不同。
試駕的這輛 Mini Cooper S 5 Door，搭載的是 2.0 升 TwinPower Turbo 雙渦流渦輪增壓直列 4 缸引擎，原廠數據顯示即可供輸 192 匹最大馬力，以及 28.57 公斤米最大扭力，對應 1,315 公斤的車重，原廠測得之靜止加速到時速 100 公里時間，僅需 6.8 秒即可完成。事實上，往昔駕馭 Mini 車款時，感覺就好像電影【快克殺手 Crank】中的男主角，隨時注射腎上腺素般，有著些許緊張的興奮情緒，因為無論底盤反應、轉向系統回饋、油門煞車反應，都是相當迅速而直接的快意，對熱血車迷而言很棒但卻少了點餘裕。
F56 世代的 Mini 車系，所搭載的 Driving Modes 系統，所提供的 Mid、Sport 與 Green 共 3 種駕駛模式，三者間差異相當明確；Mini Cooper S 5 Door 在 Mid 模式下有不錯的舒適性展現，行進間對於路面起伏處理較為柔軟，而不再是往昔較緊張的感受。如果是渴望 Mini 被讚譽如 Go-Kart 般的熱血傳統，將系統設定至 Sport 模式，Mini Cooper S 5 Door 的油門表現立即變得敏感且反應迅速。
Mini Cooper S 5 Door 雖然車身長度較 3 門掀背車型長度增添 10 多公分，但操控表現並未因此而有大幅影響，Sport 模式下硬朗而敏感的懸吊系統反饋，讓人再次與 3 門掀背車型有了印象上的聯結；車長增加且車重多了 65 公斤，事實上還是有著些微影響，車尾表現會有非常些微的遲疑感受但並不明顯。這麼說好了，箇中感覺差異，就好像手上沾到三秒膠，洗手時會感受到差異，但絲毫不會影響手部的動作與感觸。
就結論來說，Mini Cooper S 5 Door 的操控與性能表現，並未因身軀變得修長、車重增加而有大幅度的差異，依然維持 Mini 給人在底盤上輕快而紮實的感受，雖然坦白說，往昔如同 Go-Kart 般直接敏銳的應對已不覆在，但總和來說卻是好的改變發展，舒適原素的導入會讓日常實用價值提升，而如果有意熱血的車主，在 Sport 模式下也還是能擁有非常優異的性能樂趣，或許是往昔約莫 7 成功力，但全面性實力，對市場銷售端是絕對正面的幫助，這一點，在追求空間表現的 5 Door 上，亦然。
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