很快的 2014 年聖誕節已悄悄接近尾聲，不過全臺各個都會鬧區聖誕氣息仍十分濃厚，而 U-CAR 剛好趁著聖誕前夕，在寒流中試駕全新的 S1 Sportback，動感靈巧的操控表現、熱血 6 速手排，還有應景的火紅色烤漆，讓大夥留下美好回憶，如果要說今年最期待的夢幻聖誕禮是甚麼，我想，就是它了。

以 A1 Sportbak 為基礎、搭載最大馬力 231 匹的 2.0 升渦輪增壓缸內直噴氣油引擎，以及 quattro 恆時四輪驅動系統，再加上全車多項充滿性能味的專屬配備，全新的 S1 Sportback 在 2014 年 10 月份由台灣奧迪汽車正式發表，建議售價為 178 萬元。

全新的 S1 Sportback 在 2014 年 10 月份，伴隨著 R8 V10 Plus 在臺灣正式推出，建議售價為 178 萬元，而 U-CAR 也趁著聖誕節前夕的寒流與它共處。

率先導入家族新式燈組設計

S1 Sportback 是 A1 家族當中首款量產的性能車型，同時也是 S-Model 家族當中最迷你的成員，而當 2014 年 2 月份 Audi 原廠公開 S1 Sportback 的廠圖時，造型設計特別引人注意，S1 Sportback 並不如其餘 S Model 成員一般，多半在原有基礎上，換裝更帥氣的輪圈、前後保桿、擾流翼或是 S Model 徽章，S1 Sportback 則是連頭尾燈組的設計都有一定程度的修改。

為 S Model 家族內的成員，少不了要點綴上品牌性能扮相，因此可以見到 S1 Sportback 擁有專屬前保桿、鈦灰塗裝雙肋鍍鉻水箱護罩，搭配加大下氣壩側邊的鋁質進氣口，與向外延伸的前下擾流翼等等，不過最吸引比者注意的，莫過於那兩盞新式頭燈組。

頭燈部分加入了仿效 Audi 矩陣式頭燈般那充滿科技氣息的鰭片，並在底端融入紅色飾條，勾勒出獨樹一格的眼神，同時為了呼應車頭上的風格，尾燈也在原本基礎下，於內部換裝更加粗壯、造型更豐富的 LED 導光條，夜晚中更加搶眼。燈組不斷進化向來是 Audi 車款設計的一大重點，而且特別的是，這組新式頭燈設計率先應用在 S1 Sportback 當中，而後稍晚才導入 2014 年 11 月問世的小改款 A1。

S1 Sportback 是整個 A1 家族當中率先此用新式頭燈設計的車型，其在內部導入了更加具有科技感的鰭片，並在底端融入紅色飾條，勾勒出獨樹一格的眼神，甚至有一點 A8 車系矩陣式頭燈的視覺感受，同時尾燈也換用更加粗壯的 LED 導光條，即使是白天也有相當出色的辨識度。

當然，身為 S Model 家族內的成員，少不了要點綴上品牌性能扮相，因此可以見到 S1 Sportback 擁有專屬前保桿、鈦灰塗裝雙肋鍍鉻水箱護罩，搭配加大下氣壩側邊的鋁質進氣口，與向外延伸的前下擾流翼，整體車頭面容兼具性能與豪華質感；而在車身側邊，除了鋁合金塗裝車外後視鏡之外，試乘車還搭配 18 吋 5 輻運動化鋁圈也是一大搶眼焦點 (標配 17 吋輪圈) ，並且還添加了 quattro 車貼、為車側視覺起了畫龍點睛的效果;至於車尾部分，S1 Sportback 特別在尾窗上緣搭配樣式更為撩人的擾流尾翼，加上運動化後保桿以及雙出四尾管設定，整體散發出來的運動氣息，不言而喻。

換個姿勢來看，S1 Sportback 透過運動化鋁圈、鋁合金塗裝護罩、大型擾流尾翼、專屬運動化後擾流與雙邊四尾管設定，一步步提升整體運動氣息，車側下緣還貼上了 quattro 字樣的貼紙，象徵所擁有的操控科技。

原有風格延續，細節強調性能身分

S1 Sportback 的車室，以 A1 車系年輕活潑的設計基礎上，導入多項 S Model 家族的專屬配備，例如車迷們熟悉的 3 輻多功能運動化方向盤、鋁合金踏板、S1 排檔桿頭、鑲有 S1 徽飾的儀表板、鋁合金門檻等等，而為了呼應整車的運動化性格，S1 Sportback 亦在中央鞍座和空調出風口上，施以與車身同色的飾板與飾條，讓整體視覺呈現更加豐富。

S1 Sportback 車室整體延續 A1 車系那活潑年輕的風格，並加入許多 S Model 專屬的運動化配備，提升整體的豪華與性能氣息，例如車迷們熟悉的 3 輻多功能運動化方向盤、鋁合金踏板、S1 排檔桿頭、鑲有 S1 徽飾的儀表板、鋁合金門檻等。

全車之中，最讓筆者傾心、相信也是會讓性能車迷垂涎的，莫過於兩張造型出眾的運動化跑車座椅，這張座椅正面採用與部分 S Model 成員相似的人體工學運動化塑型，座椅背面則是，以塗著與車身同色的高亮度硬殼，包覆著座椅背面的上半部，並印上小巧精緻的 quattro 字樣，光是用看的就足以讓人熱血沸騰，而除了中看之外，這兩張前座椅也兼顧了運動化操駕的支撐性，以及一般駕駛的舒適性，唯一的缺憾就是沒有配置電動調整功能，但我想這對於熱血玩家來說，並不會特別介意。

這兩張運動化跑車座椅可以說是車室當中最讓筆者傾心的焦點，座椅正面鋪設符合人體工學塑型的皮革椅面，座椅背後更透過相當有跑車風格的護罩加以包覆，並點綴上高光澤烤漆與 quattro 徽章，造型十分搶眼。

2.0 升 231 匹渦輪動力與 6 速手排的聖誕激情

S1 Sportback 顯眼、俏麗的外表自然不用文字贅述，光用看的就可以感受到強烈的運動氣息，當然，它的實際能耐也同樣令人印象深刻。引擎蓋底下，Audi 原廠給予它一具集團之下新穎的 2.0 升 TFSI 渦輪增壓引擎，其屬於和 Volkswagen Golf GTI、Golf R 和 S3 Sportback 等車款相同的 EA888 引擎族，植入於 S1 Sportback 後最大馬力輸出調校為 231 匹，並且可於 1,600 轉時就可以提供 37.7 公斤米最大扭力，搭配 6 速手排變速系統和 quattro 恆時四輪驅動系統，以及 1,340 公斤的車重下，原廠靜止加速至時速 100 公里僅需 5.9 秒。

Audi 原廠給予 S1 Sportback 集團下新穎的 2.0 升 TFSI 渦輪增壓引擎，其屬於和 Volkswagen Golf GTI、Golf R 和 S3 Sportback 等車款相同的 EA888 引擎族，植入於 S1 Sportback 後最大馬力輸出調校為 231 匹，搭配 6 速手排變速系統之下，使其能夠具體發揮性能潛力，並帶給車主相當的樂趣。

雖然帳面上的動力輸出略遜於全球限量生產 333 部的 A1 quattro (256 匹) ，然而實際駕馭時，低轉就可感受到相當飽滿的扭力，如獵犬看準獵物拔腿飛奔般的氣勢不斷湧出，並直接快速地傳遞到四條輪胎上，尤其是在起步掛入 2 檔時，深踏油門那一剎那的反應，渦輪增壓系統展現活躍且旺盛的精力，相當適合在刁鑽山路上穿梭，甚至一路加速將轉速拉高至 7,000 轉，都還感受到引擎仍有餘力沒有輸出，升入 3 檔時離合器那直接的咬合力道，享受性能手排車款的樂趣，而此刻動力曲線自然從原本的陡峭趨於平緩，但依然可以擁有相當流暢而飽滿的加速反應，並且更容易將引擎高轉速域的潛力發揮出來。

起步之後馬上掛入 2 檔時，深踏油門那一剎那的反應，渦輪增壓系統展現活躍且旺盛的精力，相當適合在刁鑽山路上穿梭，甚至嘗試將轉速拉到 7,000 轉時都還可以感受到引擎仍有餘力可以輸出。

quattro 與運動化懸吊加持，身手更敏捷

這位短小精幹的鬥士，有了一副適合自己的槍茅，當然也需要一副精良鎧甲搭配，S1 Sportback 所配備的招牌 quattro 恆時四輪驅動系統，讓試車組在大雨之中的山路上奔馳時，可以充滿信心地劃過每一個彎道、每一處積水，加上先天軸距較短的敏捷因子，即使當日嘗試較激進的一點的過彎方式，循跡控制系統燈號並沒有一急切入彎就閃個不停，四輪穩貼地面的表演沒有令人失望，雖說少了些後輪驅動車款獨有的操駕樂趣，但卻可以讓一般駕駛輕鬆放心的想售駕馭性能車款的快感，這也是筆者認為 S1 Sportback 所欲溝通的一大重點。

先天軸距較短的敏捷因子，搭配恆時四輪驅動系統與強化之後的懸吊，方向盤一切入彎、車尾就幾乎同時進入彎中的敏捷特性，在 S1 Sportback 上更容易觀察出來。

A1 Sportback 短截車身搭配靈巧的轉向系統，本來就擁有不俗的操駕表現， 況且 S1 Sportback 還透過縮短前後輪距、後懸吊更換成多連桿配置，強化敏捷操控特質並改善舒適表現，並且還搭配阻尼可變運動化懸吊系統，Dynamic 模式下更為低趴的車身重心，強化彎道中的穩定與均衡性，方向盤一切入彎、車尾就幾乎同時進入彎中的敏捷特性，在 S1 Sportback 上更容易觀察出來。

或許有人會認為，S1 Sportback 駕馭樂趣僅限於熟悉手排車的消費者享受，但其實不然，其離合器行程與換檔手感，並非是朝著硬派性能跑車調校，反而是向一般道路用車靠攏，簡單而言，是一輛新手就可以不必滿頭大汗就可以享受手排駕馭樂趣，以及 231 匹動力的性能車款，而且另外讓筆者訝異的是，S1 Sportback 在一般道路駕駛時，能夠有效抑震、沒有過多跳動的底盤和懸吊表現，確實維繫一定的舒適水準。融合品牌豪華質感，兼顧日常舒適度和性能與操控表現，是 S1 Sportback 的優勢，只可惜 S1 Sportback 今年首批 20 輛的配額早已銷售完畢，如果要將它拿來當聖誕大禮，只能等待明年了。