若是要購買一輛國產 MPV，各位網友的腦中會浮現甚麼車款？

是長期霸占國產休旅車/商用車排行榜冠軍，以平易近人為主要訴求的 Toyota Wish？還是即將改採進口身份導入、擁有便利滑門設計的 Mazda Mazda5？預算再添一點，或許會考慮本土品牌 Luxgen 所推出的 M7 Turbo；而若是屬於預算型的買家，則也可能會去看看 Nissan 推出的 Livina。

不過，接下來所要介紹的這輛車，則是一款不同於傳統日系品牌的國產新選擇。它同樣擁有最高支援到 7 人座的便利空間，也同樣擁有消費者在意、相對經濟實惠的入手價格；不過有一點例外，也是它與競爭對手最大的分別：帶有濃濃歐風的設計元素。

它，就是由韓國品牌 Kia 推出，名為「Carens」的 MPV 休旅車型。

接下來所要介紹的，是一款不同於傳統日系品牌的國產新選擇。它與競爭對手最大的分別，就在於它帶有濃濃歐風的設計元素，它，是 Kia 所推出的全新國產 MPV：Carens。

國產新戰力，Kia 嘔心瀝血之作

若是長期關注 U-CAR 就知道，早在 2013 年 11 月底，U-CAR 即曾帶來訊息，預告缺席臺灣汽車市場數年的韓國汽車品牌 Kia，將在 2014 年重返臺灣的消息；當時同時宣布，未來除了將推出國產化的 Carens 與 Picanto (即日前在臺推出的 Morning) 之外，K2 5 門掀背、K5 房車、個性化車款 Soul 以及中小型 SUV Sportage，也將以進口身份引進。

韓國品牌 Kia 與台灣森那美起亞股份有限公司，於 2013 年 11 月在臺北舉辦了國產車技術合約簽署記者會，宣告 Kia 即將在 2014 年重返臺灣。當時就曾預告，Carens 未來將以國產身份登場。

而在日前 (2014 年 11 月) 舉行的品牌發表會上，Kia 釋出了國產化的 Morning，並推出進口的跨界休旅 Soul 與中型房車 Optima，算是某程度上兌現了當初的諾言。但是，車迷們仍然好奇，究竟更朝家庭買家靠攏、空間利用更為方便、同樣欲採行國產化的 Carens，何時才會現身市場？終於，藉由台灣森那美起亞邀請媒體試駕的機會，這輛備受矚目的 Carens 正式登場，並為 Kia 在臺灣的產品陣容，築起了厚實的戰線。

國產化的 Carens 究竟何時才會現身？藉由媒體試駕的機會，這輛備受矚目的 Carens 終於正式登場，並為 Kia 在臺灣的產品陣容，築起厚實的戰線。

不過，值得一提的是，目前 Carens 的正式售價仍未出爐，台灣森那美起亞表示，行銷團隊現正緊鑼密鼓的研議當中，有進一步消息時，會在第一時間公告給臺灣消費者知悉；而根據 U-CAR 現在取得的消息，Carens 將可能落在 75~85 萬元的級距當中，不過最終仍要以總代理的決定為準。

(2014 年 12 月 15 日更新：台灣森那美起亞共替 Carens 規劃出 4 款車型，其中 3 款為 5 人座，1 款則是 7 人座。建議售價部份，5 人座車型有 76.88 萬元的豪華版、86.58 萬元的科技版以及 96.88 萬元的旗艦版；至於同樣名為旗艦版的 7 人座車型，則是以 105.88 萬元提供給消費者。)

其實，資深車迷應該對 Carens 這個名稱不陌生，因為在 2002 年，當時的 Kia 總代理太古運通汽車，就曾導入過第 1 代的 Carens，並邀請名模林志玲擔任代言人，成為國內車壇熱門話題之一；而第 2 代的 Carens，則是在 2007 年進入市場販售。

早在 2002 年，當時的 Kia 總代理太古運通汽車，就曾導入過第 1 代的 Carens，並邀請名模林志玲擔任代言人，成為國內車壇熱門話題之一。

如今在臺灣販售的 Carens，則是屬於第 3 代車型的範疇，與前兩代最主要的差異，當屬外觀設計風格的劇烈改變，而這一切都得歸功於 Kia 當年的大破大立之舉。2006 年，Kia 的母集團 Hyundai，挖角來自 Volkswagen 集團的名設計師 Peter Schreyer，並委其擔任 Kia 產品設計的主要操刀人物；在 Peter Schreyer 的帶領之下，Kia 擁有更為年輕動感的品牌印象，產品活力也隨之提升許多，其中，Carens 更於 2013 年獲得德國 Red Dot 紅點設計獎，再次肯定了 Kia 改變的成果。

歐系風格隨處可見，簡潔俐落是主要核心

此次台灣森那美起亞推出的 Carens 共有 5 款車型，分別為客貨車認證、5 人座的豪華版、科技版與旗艦版；以及客車認證、7 人座的旗艦版。而本次 U-CAR 試車組分配到的車款，是 5 人座的科技版。

前面文字中提到的 Peter Schreyer，在 Kia 任職期間所開發出的 Tiger Nose 水箱護罩，應該可以算是最有辨識度、也是目前 Kia 家族式設計語言的具體表現，所以在 Carens 身上，這特徵自然也不會缺席。不過，若將之與先前 U-CAR 試車組試駕過的 Kia Morning 相比，相對於 Kia Morning 的秀氣， Carens 的「虎鼻」明顯大氣不少，輔以下方較為細長的進氣壩與靈巧的前霧燈，整體透露出更具侵略性的視覺感受。

與 Kia Morning 相比，Carens 的水箱護罩明顯大氣不少，加上較為細長的進氣壩與前霧燈，整體透出更具侵略性的感受。

若單看車尾部份，會發現設計師並沒有想要刻意使用鈑金的摺線，打造出誇張、前衛的造型吸引人，而是採取比較樸素、典雅的元素，襯托出車體的簡潔風範。尾燈是採用 LED 導光條設計，並在第 3 煞車燈、晝行燈、定位燈等部份，使用 LED 燈具打造，若是猛然一看，會讓人有種歐式高科技之感；下方排氣管則是使用隱藏式設計，並沒有刻意強調運動氣息，也更符合家庭用車定位。

Kia 的尾燈採用 LED 導光條設計，並同樣使用 LED 燈具打造第 3 煞車燈、晝行燈、定位燈等處，排氣管則使用隱藏式設計。

Carens 擁有長 4,525mm、寬 1,805mm、高 1,610mm 的車身尺碼，軸距為 2,750mm；和日系對手 Toyota Wish、Mazda Mazda5 相比，Carens 的車長稍短、車寬稍寬、車高也更高一些，軸距則是完全相同。不過這並不代表 Carens 會看起來較為「肥短」，設計師透過一道自前葉子鈑貫穿到後尾燈的摺線，以及一道在車門下方的深刻凹痕，再配上以鍍鉻飾條點綴、刻意向後揚起的窗框下緣，其實從車側看去，實車依然相當俐落、流線。

透過設計師的鈑件造型處理，Carens 即便車長較對手來得短，但其實從車側看去依然相當俐落、流線。

實用至上的配置，簡約又不失設計感

打開 Carens 的車門、實際坐入駕駛艙並順手將車門帶上，此時傳來的「ㄎㄨㄥ」之關門聲，感覺較平時自身駕駛的日系車款，來的稍稍重手紮實些，而環顧內裝，可以發現 Carens 不但在外觀帶有歐系的血統，車艙也是走歐系簡單的設計風格。

仔細觀察，設計師將駕駛人可以接觸到的地方，分作了上下兩層；上層 (包含中控台螢幕、儀表板) 僅提供顯式功能，而將所有要用到的操控按鈕全都整合在下層 (例如中控的空調系統控制按鍵、方向盤上的快撥按鍵等)，個人相當欣賞這種分層設計的概念。而 A 柱的上的小窗，則讓駕駛人在轉彎時的死角減少許多，我同樣認為這是 Kia 在設計上的貼心之處。

上下分層的設計，將顯示部份與操作部分隔開，個人相當欣賞這種配置方法。而 A 柱的上的小窗，則讓駕駛人在轉彎時的死角減少許多，同樣也是 Kia 在設計上的貼心之處。

儀表板使用雙環式的設計，左邊的轉速表紅線區域自 6,750 轉開始、一直刻劃至 8,000 轉，右邊的時速表則刻劃至時速 240 公里，中央則配置著 2.7 吋 LCD 儀表 (若 5 人座尊爵版以上則為 4.2 吋 TFT 儀表)。方向盤則為 3 幅式的造型，左邊有音響控制、電話系統的快撥按鍵，右邊 3 點鐘方位則有定速巡航 (全車系標配) 控制鈕，右下方則是方向盤輔助力道選擇、中央螢幕資訊切換等控制鍵。在 5 人座科技版以上的車型，也都配有 Push Start 引擎啟動按鈕。

儀表板使用雙環式的設計，左邊為轉速表、右邊為時速表，中央則配有 2.7 吋儀表。方向盤則為 3 幅式造型，左邊有音響控制、電話系統的快撥按鍵，右邊 3 點鐘方位則有定速巡航 (全車系標配) 控制鈕，右下方則是方向盤輔助力道選擇、中央螢幕資訊切換等控制鍵。而在 5 人座科技版以上的車型，也都配有 Push Start 引擎啟動按鈕。

中央控台部份，則配有一具 8 吋多媒體螢幕，下方有中控鎖控制按鈕，以及安全帶未繫上的提示燈號，更下方則是空調系統 (全車系標配雙區恆溫空調) 的控制鍵群，最下面則是兩個 12V 的充電頭以及 AUX-in 和 USB 接頭；特別值得提出來的，就屬中央這個 8 吋螢幕，因為它不但整合了 PAPAGO 所提供的導航系統，其本身的操作介面就是 Android 系統，在試駕過程中使用它時，就像是直接操作一部 Android 的平板電腦，十分流暢好用。

中央控台部份，配有一具 8 吋多媒體螢幕，下方有中控鎖控制按鈕，以及安全帶未繫上的提示燈號，更下方則是空調系統的控制鍵，最下面則是兩個 12V 的充電頭以及 AUX-in 和 USB 接頭。

中央的 8 吋螢幕整合了 PAPAGO 所提供的導航系統，且因為本身的操作介面就是 Android 系統，使用起來就像是直接操作一部 Android 的平板電腦，相當流暢。

在把前座都調到平時的正常坐姿後，接下來就是到後排座位，替各位讀者測試日常會用到的活動空間。以我 181 公分的身高而言，可以看到膝部距離前座椅墊幾乎已無空間，而即便後排座椅具備 3:3:3 分離功能，並且可以多段式調整，讓我可以朝後、以較為舒適的坐姿乘坐，但客貨車依照法律規定所需安裝的鐵架，仍影響了一定的乘坐品質，相信若是身高 175 以下的乘客，可以換取更優異的乘坐性。

在前座調整到正常的坐姿之後，以我 181 公分的身高而言，可以看到膝部幾無空間，即便後排座椅具備多段式調整，讓我可以朝後、以較為舒適的坐姿乘坐，但客貨車依照法律規定所需安裝的鐵架，仍影響了一定的乘坐品質。

在後排座椅全數往前導平之後，後行李箱的容積相當充裕，同時，底板掀起來之後也有三格隔間的置物空間；後排配置的冷氣出風口，對於冷房效果有相當程度的助益，前座椅背也有活動式餐盤，雖然承載重量不大，但也可應急使用。

後排座椅全數往前導平之後，後行李箱的容積相當充裕，同時，底板掀起來之後也有三格隔間的置物空間，空間的運用可說是相當靈活。

後排配置的冷氣出風口，對於冷房效果有相當程度的助益，前座椅背也有活動式餐盤，雖然承載重量不大，但也可應急使用。安全帶未繫的提示燈號，則可精確對應於每個座位。

而對於外觀、內裝都導入大量歐風元素的 Kia Carens，究竟在操控、動力、底盤會有如何表現呢？U-CAR 試車組將在下篇的動態操控篇中帶來詳盡的介紹，請各位網友持續鎖定最專業的 U-CAR 汽車網站。