Hyundai 總代理南陽實業於 2014 年 11 月 6 日在國內正式發表了小改款 ix35 車系，U-CAR 編輯部於隔日即為各位網友帶來小改款 ix35 車型的國內搶先試駕報導，完整解析小改款 ix35 車系的進化之處。

國產 ix35 車系在歷經了小改款動作之後，將車系編成簡化為現行的 5 款車型，此回總代理提供的、則是現行國產 ix35 車系中的頂級車款，售價為 101.9 萬的 2.0 升柴油旗艦型，亦是國產 ix35 車系中、首款售價上看百萬級距的車款。

車頭造型進化，導入新世代家族風格

經歷了小改款之後的國產 ix35 車系，在車頭部份有著相當明顯的變化，第一眼就可看見全新導入的鑽石型六角水箱護罩，其採用了三橫柵搭配蜂巢狀的進氣柵造型，與舊款車型採用同色飾板、區隔出水箱護罩與保桿進氣柵口的設計，有著明顯不同的設計。而保桿下方兩側的霧燈組，也刻意利用銀色飾條與霧黑塗裝，強化細部的質感表現。

經歷了小改款後的國產 ix35 車系，除了提供新的車色選擇外，主要外觀變更重點在於車頭造型的變化，以及頭尾燈組造型的修飾。

此外，全新造型的後掠式鷹眼頭燈組，在頭燈內部追加了 LED 晝行燈及定位燈配置，晝行燈安置於方型投射頭燈下方，在車輛啟動時即會亮起，頭燈上方的白色導光條則在開啟小燈時會亮起，若是開啟霧燈時則 LED 晝行燈即會關閉，在開啟大燈時 LED 晝行燈則會降低亮度，全新設計的頭燈組不但在夜晚具有強烈的辨識效果，白天晝行燈開啟時，也可明顯分辨出與舊款車型的不同之處。

小改款國產 ix35 車系導入了具備三橫柵搭配蜂巢狀進氣柵造型的鑽石型六角水箱護罩，保桿下方兩側的霧燈組也利用銀色飾條與霧黑塗裝強化質感，。全新造型的鷹眼頭燈組在頭燈內部追加了 LED 晝行燈及定位燈配置，尾燈組亦藉由導光條及 LED 光源做出外觀上的變化。

小改款國產 ix35 車系在車側線條部份維持以往，但此回試駕的 2.0 升柴油旗艦型車款，則配置了小改款車型首度新增的 18 吋多輻式輪圈配置，搭配小改款後新增的驚艷橘車色配置，可進一步提升外觀上的運動風格。小改款車型在車尾變化部份未若車頭來的明顯，主要是藉由全新具備導光條及 LED 光源的尾燈組，創造出改款後細節上的差異性。

內裝細節變更，強化質感表現

相較於車頭外觀線條的變化，小改款國產 ix35 車系在內裝部份的改變，便顯得較為細微。其延續了以往的中控台基礎線條設計，除了在中控台部份改採霧黑配色外，音響面板及冷氣出風口飾板亦改採鈦銀色塗裝處理，進一步強化內裝的質感表現。另外，原本安置於中控台音響下方的循跡系統解除及陡坡緩降系統控制鍵，亦移至左側冷氣出風口下方的位置，音響下方則新增了前乘客座氣囊的開關顯示機能。

小改款國產 ix35 車系內延續以往基礎線條，主要變更在於中控台部份改採霧黑配色，音響面板及冷氣出風口飾板亦改採鈦銀色塗裝處理，與黑色內裝相搭進一步強化內裝的質感表現。

小改款車型沿用了既有的四輻式多功能真皮方向盤，全車系皆將方向盤音響控制機能列為標準配備，高階車型則進一步配置定速系統，雙環式儀表沿用了既有的基礎造型，中央則採用單色多功液晶顯示幕。

此外，小改款國產 ix35 車系也將以往舊款的鋸齒狀排檔座設計取消，改採直推式的設計，且配置了全新的排檔座及排檔頭設計，並追加了排檔桿皮套，排檔座旁的檔位顯示亦輔以金屬色飾板強化質感表現。小改款國產 ix35 車系在座椅造型上雖未做出變化，但其刻意在後座追加了兩段式椅背傾斜度調整的設計，進一步提升了乘坐的舒適性表現。

小改款車型將原本安置於中控台音響下方的循跡系統解除及陡坡緩降系統控制鍵，移至左側冷氣出風口下方的位置，音響下方新增前乘客座輔助氣囊的開關顯示。音響系統具備了 Aux-in 及 USB 外接音源機能。而舊款的鋸齒狀排檔座亦改採直推式設計，且配置了全新的排檔座及排檔頭造型。

雖然座椅造型並未做出變化，但其刻意為後座追加了兩段式椅背傾斜度調整的設計，提升乘坐的舒適性。

身為國產 ix35 車系的頂級車款，2.0 升柴油旗艦型在車室配備上的設定自不會讓人失望，除了已列為全車系標配的真皮座椅、多功能真皮方向盤之外，其亦具備了高階車款專屬的電動腰靠、8 向電調駕駛座及雙區恆溫空調等配備，且旗艦型車款更擁有引擎按鈕啟動及智慧型鑰匙感應，而最吸引人的應屬全景式天窗設定，為車室內導入更為明亮的感受。

柴油動力維持以往，低轉高扭實用設定

小改款國產 ix35 車系中，採用新動力的 2.0 升汽油車型以及前驅柴油車款，乃是小改款車型在動力上主要的變革，不過此回試駕的 2.0 升柴油旗艦型，仍是維持以往柴油動力搭配四驅設定，也是小改款後唯一保留四輪傳動的車款。其搭載的 2.0 升直噴柴油渦輪引擎，維持 184 匹最大馬力以及 40.0 公斤米的最大扭力設定，並搭配 6 速手自排變速箱設定，動力規格上並無變化。

此回試駕的 2.0 升柴油旗艦型維持柴油動力搭配四驅設定，其搭載的 2.0 升直噴柴油渦輪引擎可提供 184 匹最大馬力以及 40.0 公斤米的最大扭力，並搭配 6 速手自排變速箱，動力規格上維持與舊款車型相同的配置。

這具 2.0 升柴油引擎除了馬力數據優於入門 2.0 升汽油動力之外，其 40.0 公斤米的最大扭力更是在引擎轉速 1800~2500 轉皆可持續輸出，低轉時即可提供強大的扭力輸出表現，只需輕踩油門即可輕鬆推動車身，而在超車時加深油門，便可感受到引擎的強大推力，力量的輸出令人滿意，不過在轉速上升時較為明顯的運轉噪音，則是較為可惜之處，若是能針對引擎室隔音進一步強化，相信將可提升整體的車室乘坐質感表現。

其搭載的 2.0 升柴油引擎除了 184 匹最大馬力優於入門 2.0 升汽油動力外，其 40.0 公斤米最大扭力更在引擎轉速 1800 即可全數湧現，低轉時即可提供強大的扭力輸出表現，具有頗為出色的日常實用性，超車時強大的引擎推力更令人留下深刻印象。

市場戰略的重新定位

歷經小改款之後的國產 ix35 車系，除了外觀、內裝以及配備上的重新調整之外，可以發現其在車系編成設定的大幅變更，其以強調油耗表現的新 2.0 升動力主打入門市場，首見的前驅柴油車款，則取代了原有的 2.4 升汽油動力，以柴油動力特有的節能及高扭力輸出優勢，與同級採用 2.4 升汽油動力車型一較高下，而此回試駕的 2.0 升柴油旗艦型，則是保留給予對車輛各個細節皆相當要求的頂級購買客層。原廠期望藉由更精準的市場定位，可以讓小改款國產 ix35 車系，再創亮眼的銷售表現。